dizelchip

посмотрите мой дампик не могу опредилить где правильный вариант кажетса 3й ??? 211Air.rar

проверьте не связано это с дросельной заслонкой на впускном коллекторе управляемой вакуумом??

скорее всего надо было сбросить адаптацию топливной системы (по примеру Рено с системой Делфи ) но только дилерским сканером-ето уже по моей практике . имея сканер Делфи в меню нет сброса адаптации для Форда-к несчастью !! и я после ремонта форсунок отправляю их на Форд центр!!!

ище для сравнения mazda5crash.rar

как то сдувал проц с хюндая раз пять причем проц был залит силиконом и под битом защиты !! после таких упражнений отпадает желание работать меньше чем за сто баксов!! да и Омега на 20 000 рублей потянула !! ну и ноуты 3 штуки ну и т.д !!! а некоторые думают что УПА ето дорого !!!

пробовал Ваш вариант и подобные и раз 40 читал иписал его...блок бэ-у с разборки лежал в сырости...скорее всего железяка в нем сдохла...попробую с ней повозиться! за совет спасибо!!

выкладываю несколько попыток на мой взгляд близкие к истине . но истина где то рядом . может кто одолел подобный блок ?? или не там стираю?? номер блока 0 285 001 654. xc90AIR.rar

моторник БОШ 0 281 001 373 интересуюсь делал ли кто нибудь иммо офф при помощи имокилера или отточека.надо воткнуть двигло на более старый кузов ТРОЙКУ (и дрифтануть по полной !!) не хочу морочится с прикруткой кишков от имошника и лишних блочков...

если ошибка стерлась -то ничего не трогать.

не обязательно регулятор!! и форсунки тоже могут давать утечку по высокому давлению ! посмотрите слив форсунок в обратку !!

конечно здорово ! но чето больше итальянцам поравилось ! видать нахаляву че то скачать можно ...и профиль заполнять не надо !!!

еще надо может есть у кого ??

вообще то правильно делать так или примерно так !! к сожалению фотик слабый !!

Сдравствуйте коллеги ! ищу рабочую пару моторного блока флеш+епром 29 F200 и 93C66 . год выпуска 1999. мои епром похерился после просадки акумулятора.

готов подписаться после каждого слова !! особенно после слова КРИВОВАТ !! 2 года назад делал ету мотю прогером собственно мной собранным( без буквы М) - а китаец замучил своей кривизной ( verify error ) !! ну ничего - будем лечить !!

так познания есть !! а че там глядеть ??-один раз читает и восемь раз- криво!! часть байтов по разным адресам неправильно считывается !! даешь команду WRITE а он записывает назад те кривые байты что считал ну и мной измененый пробег допустим а потом девайс который ты типа сделал пишет ERROR !! потом два дня разбираешься где чего потерял ( побайтно ) ! ффу- просто непомерный труд !!

а почему EXTAL сразу не подключил ?? ведь по мануалу показанно !! прогер и так не всегда читает как надо а тут ты и требования подключения не выполнил ?? какой же мог быть результат ??

так отдай ALEXу пусть проверит ! может и мне чтонибудь посоветует !

на блоках СРС не подавал внешнее питание так как у них нет больших потребителей . а на щитках подключал внешнее питание где то 13.5вольт . и внутрь Хпрога светодиодик запаял - чтоб убедиться что питалово подключено !!

смотрел под микроскопом 18 раз - никаких непропаев не видел! китайский ФЛЮС на твысоте !! скажите а разве у СМДешных кондеров полска не означает минус ?? че то у меня все кондеи как будто раком запаянны - тоесть наоборот ?? кто разбирал свои девайсы посмотрите так ли ето ??

да разглядывал в микроскоп 18 раз благо товарищ мобилами занимается !! нет там нифига непропаев !! китайский ФЛЮС на высоте !! чето с железякой не то по логике не проходит ! сам не могу выловить !! ие ще непонятка по кондёрам СМДшным - разве полоска на кондёре не минус ?? как будто все кондёры раком запаяны - тоесть наоборот !! кто разбирал свой девайс ??- у вас так же ??

есть флюс для пайки алюминия ( ноги от мозгов то алюминиевые !!) вот ипробуй !!

вот именно ето у меня и происходит !! думал из-за блока питания - поменял на другой !! навтыкал фильтров и тоже самое !!

проверь форсунки на утечку топлива в обратку . топливный фильтр на наличие засорения - особенно стружки !

ещё актуально ! ! !