dizelchip

думаю что что коаксиалом правильно будет ! в экране надежней !! где прогер брал ?? китаец или у кого из наших - то есть рускоговорящих ?? поддержку обещали ? обновы какие ?? если секретная информация в личку пиши ...

думаюю что прибор Постоловского хорош ! сам пользую 4 года но есть и простой лучевой- тоже подходит ! главное -знать что ищеш !!

Согласен !! косячок присудствует ! надо быть внимательным !!

может быть подсос воздуха во впускной коллектор или бензонасос недокачивает.

не понятно тахограф ( тапограф) или тахометр ??

а какая максималка там ?? и почему думаешь что стоит ограничение ?

зачем так пинать незнающих специфики современного дизеля. самая простая проверка - это проверка форсунок на гидроплотность !! снимаем обратки с форсунок и уходящий шланг от обраток глушим подходящим болтиком . в отверстия форсунки втыкаем шланг о капельницы или подходящего диаметра . при прокрутке стартером около одной минуты в шлангах должон подняться уровень соляры не более 10 см если из какой нибудь форсунки бежит больше то её и бракуем тоесть в системе не подымается давление из за утечки оного через неисправную форсунку! если утечки нет то проверяем давление от електронасоса из бака на выходе из топливного фильтра около 2бар. если и ето не помогло догда можно предположить что неисправен клапан регулирующий давление в рейке ! и не забудьте проверить воздушную заслонку на входе впускного колектора- иногда она закрыта !! удачи !!

....и куда же нам смотреть ??

проверь осликом датчики колена и распреда ну и метки ГРМ тоже ..

а как сбитом защиты ?? обходит??

согласен !! надо с датчиков по возможности осликом сигнал снять !! особенно занятости сидений !! может получится эмуль сварганить!! кто сфоткает откройте тему я добавлю - на работе где то валяется парочка ...

чето у меня не устанавливается может чето не то делаю ?? Iuric E867B230-CD2C 65LNJ2-5SDPG-44NVF-WPPB8-5WLZD-GNWCS-QMRGZ-L9XR8-DESFH-TGWB5-UCFSF

тоже хочу попробовать Iura ID E867B230-CD2C thanks !

и номер мозга по бошу или фольцу??

немогу скачать !! что ссылка уже заблокирована ??

а я целый час его крутил вертел в ХР !! а он нивкакую !! воткнул на другой ноут с 98 виндой а она все равно НИФИГА !! а оказалось все намного проще в той астре стоял щиток ТРВ и пошел он в разработку-РУЧКАМИ и ПОЯЛЬНИЧКОМ и опять НОУТОМ ЕГО НОУТОМи КАЛЬКАМИ ЕГО !! ТРВ такого , а клиент возмущён - почему дорого взял??? по его мнению конечно.

а подкачивающий насос в баке слышно как работает??

у меня был похожий случай ! залило до руля в гараже ! тоже думал иммо оф сделать оказалось что кановский блок через который обмен идёт (gateway) между щитком и моторником здох по питанию-восстановил блок и таз завёлся!! может етот опыт тебе на пользу пойдет..

Iura DACF-6A3D Счастливого Рождества !!!

там пишут что работает с USBишным К-лайн адаптером . Я буду пробовать !! результат отпишу !!

добавь к ней L9637D или 33199 и попрбуй !если получится то будем юзать!

конечно б/у !! новый то под 1500 У.Е стоит !! поэтому и практика ремонта неумирает !! но если мозг сдох или клапан замкнуло то и чинить нету смысла !! клапан порядка 200 У.Е тянет !! новый!!

смешно увидеть в этой ветке вопрос про спидометры!! К-Л адаптером возьмеш только старенькие Фольцы и Опель ! а ВСЕ через диагностический разъем-DIGA-Cosult вроде называется прибор!!

для каких Car Work ?? и каких годов ??

сам лично поменял больше дюжины насосов ! ничего вязать не надо ! пару раз ставил насосы на 2.0 от версии без интеркулера где лошадок поменьше ничего бегают правда чуть мощность поменьше (клиенты говорят ) !