Radi

И чего дальше ? Если по каждому случаю " машина не заводится" сразу в дамп бси лезть ,то с ума сойдешь. Еще раз _в БСИ у Вас все нормально ,по крайней мере в той части ,которая отвечает за запуск.

Прикольно : ключи распознает , ECU разлочен и отсюда вывод-само собой не заводится.Не лезь в БСИ ,там у тебя все хорошо, ищи другую причину.

Саш ,он уже починил .

Неправильно

"епром" называется 10F280.

Что то ты басню какую то рассказываешь, там и еепрома то нет.что вы там переставляли?

Хотелось бы посмотреть на содержимое того , что перебросили.

Ремни водителя и пассажира включены последовательно и стреляют оба .

Lexa191 , не оспариваю твой статус профессионала.Далее личка, думаю что не будешь отрицать , что я их делал

Да ну тебя .Для того чтобы давать советы ты должен точно знать расположение символов пина в бси типа J02 ? А ты начинаешь про какие то свапы , про определение пина с помощью калька -тоже твоя идея. Дамп бси у ТС совершенно нормальный , без следов вмешательства и пин расположен правильно и соответствует моторному . А если не знаешь в каком порядке расположены символы пина в бси ,то зачем человека путаешь ?И если снести весь дамп и неправильно ввести пин ,то получишь "сбой программирования ключа" и более ничего.Чистый чип конечно привяжется , но моторник останется заблокированным

Так в БСИ то ППСом надо правильный пин вводить , иначе ключи старые не пропишутся. А намек то какой ? Про свап чтоли ? Так там все в порядке с дампом и никакие мотальщики не причем .Кальк и в моих дампах с точно известным пином определяет его не правильно .Это я к тому что на 100% кальки даже платне надо проверять , они на пробеги заточены а пин как приятное дополнение

При чем тут кальки,? Кальк IPROG+ например в этом дампе не правильно определяет пин .Он определяет как DEW1 а это не верно.

Поделись с народом ,что за косяк ? Ты про первую половину дампа ?

Пины в БСИ и моторном одинаковые ,но не ЕххW

Я импульсы имел ввиду , а массового провода там и вовсе нет.

Ничего там на катушки не приходит , даже не смотри. Моторник то заблокирован.. ЛС лучше посмотри .

Пробовать делать процедуру замены эбу 6LPB , моторный висит в состоянии нового .

Обычно, если по телекодировкам ошибка ,это не мешает машине заводиться. Просто не набирает больше 3000 .Телекодировки можно и посмотреть и поправить лексией , для этого пин не нужен , да и моторник его все равно не примет ,а напишет что блок уже спарен с другими компьютерами и невозможно изменить его состояние.Вопрос то в том заблокирован моторный или нет и если заблокирован то почему? Что показывает диагностика моторного блока -измерение параметров - иммобилайзер?

Вообще то в сименсе должна стоять 95256

Залей родной дамп. Если повезет, то ничего программировать не надо будет.( прим 5% случаев) , если не повезет , то все равно- что родной дамп ,что FF.

На компах серии 4МР2... заливка чужой флеши не прокатывает , только подготовленная под привязку.Обрати внимание на 74Нс125 рядом с флехой ,нет ли в ней дырки

Шина VAN идет транзитом через приборку на дисплей ,мафон ,климат. Отключи выход с приборки на эти блоки, может кто то из них мешается. J02 поддерживает больше функций чем J03 ,по идее должно работать

Там без вариантов : 2х скоростной вентилятор , линейный датчик давления 30 бар , гена управляемый тип 12 (120а ) или посмотри мощность ,но это не особо важно

А ты его менял? Преднатяжители по одному не стреляют.Прозвонить его цепь достаточно просто.Особой разницы в дампах 2004 и 2007 нет.

Конфигурации бси не влияют на работу моторного.В твоем случае скорее всего влага в моторном .Менять или пробовать ремотировать ,но замена скорее всего будет более правильным вариантом , дешевле и быстрее