Radi

Да.

Чисти свой,первые 2 строки.

Может микру не ту отпаял? На 95080 на этом блоке ставят желтую точку, и название то не прочтешь.

Dima minsk, Скорее всего там флешь(судя по году) мелкая и поганая и залитая таким количеством лака,что надо крепко подумать,прежде чем решиться поднять ее

А с 95 серией вообще никак? Ведь тебе достаточно почитать как 95160 ,этой инфы хватит ,чтобы сделать авто.

А не хочешь попробовать перепаять микру сгоревшую,если плата цела?Там их 2 одинаковых,одна правый борт,другая левый.

Если есть карта с пин кодом -перепаивай,не страшно.Привалишь дамп тут же восстановишь лексией.Только пин проверь обязательно на правильность.В родном БСИ в разделе" распознавание" есть пункт"контроль кода".Введи его и по результату дальнейшие действия.Если такого пункта нет,попробуй по новой прописать ключи,если пропишутся,значит с кодом ОК.И еще предварительно перепиши все телекодировки с родного блока,меньше думать потом будешь.

Ничего смешного нет.Сосед продал недавно 14 летний Ниссан с пробегом 1600км.Могу подтвердить,что он за эти годы ни разу не выехал из гаража.Случаи разные в жизни бывают.А по теме-нужно стирать журнал ошибок в моторном или писать туда дамп нового моторного ,так же чистить журнал ошибок в БСИ. ППСом не сделаешь,только программатором,забей .Тому кто будет потом читать и так понятно что описка, а тебе на будущее -не пиши пробег при стирании ошибок,оставляй 00.

ЛС

Я не знаю ,что говорит автодата,ты посмотри на разъемы в районе дросселя и сам увидишь.S 2000-28 имеет выход на мотор ХХ,(4пин),ДПДЗ(3пин),а у родного жгута 6пин на дроссель.Разъема 48 пин ,который у тебя черный а у на мозг S2000 нужен коричневый на моторном жгуте тоже нет(он идет с основного жгута машины).Стоимость родного блока в Москве 6-7 т.р.,пусть клиент не рассказывает сказки.Если надо помогу,с привязкой тоже помогу.Ты сейчас нагородишь такой колхоз,что потом всю жизнь эту машину будешь ремонтировать бесплатно под предлогом что залез везде.

Тяжело их поженить.Во первых жгут от S2000-28 предполагает расположение компа около аккумулятора ,а J34AAE стоит у фары правой.Во вторых проблемы с дроссельной заслонкой,которая у valeo c электроприводом, а у S2000 с тросовым.Ищи лучше родной,не думаю ,что это проблема,они давно ставятся на Берлинго ,партнеры.По крайней мере в Москве не дефицит.А S2000-28 оставь до лучших времен,поставишь вместо S2000-2B,который найти гораздо труднее.

Эта фотка даже рядом с бси С3 не лежала.К тому же и лак на С3 и С4 совершенно разный.Да и я не так уж молод,а бси делаю в неделю как минимум 2.

Вокруг памяти нет ничего ,есть 2смд элемента.но их сдуть нереально(они под лаком).Если БСИ не читает еепромку,то все включается,можно даже прописать ключи,правда после выкл. зажигания она их забудет через несколько минут.Скорее всего не припаял как следует ногу,которую поднимал.И совет тебе- не пытайся обновить софт,проблема явно не в софте,а так еще возможно конфиг бси придется делать.(правда я не знаю как без лексии это сделать)