mkultra

Напиши Максимову Андрею , он тебе поможет , конечно за деньги.

Машину завели , проблема была в спутниковой сигнализации.

В Комбилодер есть функция удалить Имобилайзер.

Ну...., у ОД как бы тоже мастера работают , да и клиент совсем не бедный )) .

Вчера оставили на ночь заряжаться аккумулятор , подцепились к клеммам под капотом ,и сегодня ещё раз всё проверил :напряжение стало 12.2в , при вращении каленвала сканер показывал 180об/мин, просмотрел все блоки , есть все разрешения на запуск , есть сигнал активации бензонасоса , появляется сигнал "ВКЛ" по бензанососу при врещении стартера ,, залез ещё раз в EZS - все ключи наместе , всё видится , всё распознаётся, полезли к бензонасосу , нашли там модуль от спутниковой сигнализации , хозяин сказал ,что она отключена , хотя на ней мигают индикаторы , в сам бензонасос я не позез , так как там уже снимали крышку и всё стоит на герметике , и дополнительно ,хозяину нужно было завести машину прямо сейчас !))) , то подумав я его отправил к ОД , разбиратся с сигналкой и насосом. Всем спасибо за помощь.

Я теоретически понимаю , чо моего сканера мало для этого автомобиля , но по вашему опыту могла ли слететь синхронизация или еще что то подобное или этого не должно было случится , потому что если проблема в иммобилайзере то завтра машину утащат с к ОД , если это проблема в бензонасосе , то я еще позанимаюсь , хотя мой сканер не заходит в модуль бензонасоса.

Добрый день , в дружественном сервисе красили данный автомобиль Mercedes GL500 2007г.в, месяц машина простояла со снятым аккумулятором , вчера стали пробывать заводить - соответственно не заводится, маляры подумали что слетели ключи , взяли у хозяина второй ключ ,результат тот же , сегодня смотрел его сканером MaxiDas 708DS ,ошибка в АКПП по не правильному положению селектора выбора передач , подёргали его, коробка в стала в P и ошибка пропала , остальные ошибки были по питанию в панели ,EZS и в моторнике , в EZS не стал смотреть состояние ключей- испугался снести ,что нибудь, в моторнике запуск разрешён , ошибки все потёр , ключ принимается, руль поворачивается , то есть видимо защёлка срабатывает, ошибок нет , аккумулятор зарядили, стартер крутит но двигатель не заводится , открутил колпачок с рампы , а там нет бензина , то есть насос не качает , вот поэтому у меня вопрос либо у меня сканер не видит ошибки в EZS , либо надо искать почему не качает бензонасос???

Вы же сами написали в первом посте , о том ,что у вас 1.5 , а теперь 1.8 , но это ни чего не меняет ,прочитайте хелп к 1.8 , там чётко написано, что без своего адаптера программа будет работать как 1.5 , а под адаптером понимается не устройство на 3х транзиторах для com порта , а свой адаптер на pic если я не ошибаюсь.

Не получится , нужно использовать комбисет 1.8 со своим адаптером , ваш можно использовать только в панели АП с одним узким дисплеем. Купите AmProg ,не дорогое решение , и пригодится в будущем.

В архиве нет программы , там только описание.

Добрый день, иммобилайзерами занимаюсь редко ,поэтому прошу совета. Peugeot 206 2001г., притащили машину -не заводится, со слов хозяина сама перестала заводится. Но до этого у него сломался ключ с дистанционным управлением, он купил новый ключ - оригинал только без чипа , и сам поменял поменял чип ,тоесть достал чип из простого ключа без дистаннционного отрывания и поставил в новый ключ с кнопками ,в итоге после этих манипуляций у него загорелся ключик на панели , он поставил все назад ,залез в интернет и нашёл процедуру по прописыванию ключа , после этих действий ключик на панели потух , но машина не заводилась . Итог: у нас она простояла 2 часа со снятым аккумулятором , и после этого мы попробывали её завести и она завелась . И сейчас машина ключом с кнопками открывается , вторым заводится -ключом без кнопок. Вот у меня поэтому вопрос , нужно ли сейчас отдельно прописывать ключ с кнопками ,чтоб всё работало, из оборудования есть , сканер MaxiDas DS708, Orang 5 , VCDS 12.2 Китай для VAG.

Продублировал. Скачай Комбисет (Combiet) любой версии от 1.5 , до 1.8 , собери кабель на 3х транзисторах , и будет тебе счастье, всё просто ни его не надо паять, на разъёме от иммобилайзера отреж провода диагностики и соедини их.

Скачай CombiSet 1.5 - 1.8 в интернете , собери к нему кабель на 3х транзисторах и наступит счастье.

Завтра буду , проверять еще раз , крепление к кузову - на массу, и тип датчиков , их оказывается там два типа и зависит это от года выпуска, хотя датчики не отличаются левый от правого то есть одинаковые по каталогу запчастей , но тоже посмотрим , мало ли может быть отличие какое нибуть есть.

Сегодня просмотрели все разъёмы , проверили все цепи , сопротивление в проводах идущих от датчиков к блоку - с пассажирской стороны 0,56Ом , с водительской стороны 0,47Ом , я в растерянности ,отправил хозяина искать блок SRS с донора для экспериментов.

Добрый день , сегодня была машина Kia Ceed 2009г.в. srs 95910-1H000 ver.2.3 Mobis 1H959-1000 , со слов клиента , он заехал в большую яму , в итоге на панели загорелась лапа AirBag , почитали сканером ,там ошибка - "B1334 FIS(Датчик переднего удара)-(Пассажир) Ошибка связи " , ошибка активная и не удаляется , пробывали менять датчик , прозвонили проводку ,снял блок SRS , прочитал 25640 Оранжем 5, был crash ,почистил , собрали всё назад , ошибка не ушла , может быть кто нибуть сталкивался с такой проблемой , куда посмотреть . PS блок SRS проссмотрел под линзой увеличительной. clear.bin Kia Ceed 2009 95910-1H000 25640 crash.bin

Всё как всегда смешно до боли )), оказалось человек который принёс мне блок не хозяин машины ,а друг хозяина и хочет купить машину у него за 50000руб., так как она простояла два года )) короче хотел сэкономить и рассказал ,что когда залило блок тосолом они привезли машину в сервис ремонтировать печку , и в итоге не понятно ,что делали но она перестала заводится , то есть схватывает и глохнет вот они и подумали ,что горел иммобилайзер , блок я отдал ,всем большое спасибо за ответы .

Да .. всё печально )), я машину не видел , принёс мне блок хозяин, где он стоит я не знаю , если вы утверждаете что в внём нет иммобилайзера , тогда отдам его назад . Блок именно такой как на картинке.

Бензин , немка.

Двигатель 2л, а 3665.32грн, это сколько в рублях , новый на экзисте стоит 40000руб., ,я когда сказал владельцу , что ремонт будет стоить от 3000 до 5000 ему чуть плохо не стало, если до конца недели не чего получится , он автомобиль на разборку продаст )) , а у меня в планах было только перепрограммировать eeprom в блоке центрального замка ..

Добрый день , . Принесли сегодня с форд галакси 97г. блок 7MO 962 257J ,95VW15K600 DC ,5WK4 556, весь залит тосолом, сплошная коррозия ,соответственно его не отремонтировать , хозяин хочет купить новый блок с разборки , а так как иммобилайзерами занимаюсь редко то оборудования для программирования ключей нет, я выпаял 24wc02j это аналог 24с02 , считал дамп Тритоном сравнил Орнжем5- всё хорошо,если я правильно разобрался , то ключи лежат в 24с02 и если я её перепаяю в рабочий блок, тогда машина заведётся. Просьба у кого есть калькулятор для ключей проверьте пожалуйста дамп ,всё в нём в порядке или нет. ЗЫ может быть есть у кого нибуть на продажу рабочий блок-только не дорого хозяин не богат )) 24wc02j.bin

В самом АмПрог ситроен не заявлен и вы всего скорей делали пересчет с помощью дампэдитора ,а он кривой , я сам попал так с маздой 6 2008г. , практически всё как у вас открываешь файл дамп эдитором всё в порядке ,в машину записываешь прочерки ,в итоге до эксперментировался ,что летели ключи в приборке ,востоновление в общем обошлось в 10000, потом сразу купил Оранж5 :)) , хотя сам по себе АмПрог хороший программатор , только в отдельности от дампэдитора.

Сегодня принесли панель ПА 8160-3 стоит процессор MB96F673AB как и у ТС в теме , у кого нибудь получилось поправить пробег в данной панели ? У меня Оранж 5 в нём я не нашёл данной панели.

Я даже на панели со сьемным дисплеем выпаивал разьёмы , так как ну очень не удобно контактные ножки дисплея вставлять в разьемы , как то про"ся 2 часа , потом плюнул выпаял за 5 минут и собрал обратно , короче я за пайку.

Снял я стрелки на этой панели : подложил под стрелки пластиковую подложку на подложку инженерную линейку для жесткости и плоской отвёрткой сдернул стрелки , сидели туго.