superpower

Тоже думал про винс. Смущает отсутствие пропусков и идеальный холостой ход. Ведь плохой распыл форсунок и шуба на клапанах проявятся прежде всего на холостых. На оборотах это сглаживается

Ошибки выписаны, номер сейчас не скажу. Но сказал после первого визита и разработки тяги турбины загорелись через час. Одна Бедная смесь на холостых(как она може быть Бедная на холостых, если 2 поле 32 группы зашкаливает) и плохое качество топлива. Начинаешь делать базу в 107 группе коррекции сразу в 25 и результат тест не пройден. И уже другая ошибка 000369 P0171. Хотя изначально приезжал как и первый так и второй Бедная смесь на холостых. ПО вряд ли причём. Машина 60000 ездила нормально. А тут резко на трассе пропала тяга и загорелся чек. Протокол там ещё старый. Отправлять так боюсь. С такой детонацией поршня прогорят очень быстро.

Подниму немного тему.Имею авто с таким же мотором, только skoda octavia. Приехала с горящим чеком. Всего было 4 ошибки: наддув выход за пределы регулирования, пропуски воспламенения в 4-м цилиндре, бедная смесь на холостых, некачественное топливо. Хотя параметры в 32 группе :0,4 25.указывали, что бедная смесь под нагрузкой. После удаления ошибок и пробной поездки было обнаружено полное отсутствие наддува. Шток не ходил вообще. Шток разработали, машина поехала, наддув появился. Однако при наборе скорости сильная детонация и коррекции в 2-м поле 32 группы быстро убегают к 25. Итак бедная смесь под нагрузкой. Замерил давление подкачки. При включенном зажигании - 5, при езде сваливается до 1,8. Было принято поменять модуль бензонасоса, заодно и фильтр в который встроен регулятор. Но давление на низкой стороне также при езде от 2 до 3. Как я понял из первого поста так и должно быть. Но ничего не изменилось. Детонация есть, коррекции очень быстро убегают к 25. В чем может быть причина бедной смеси под нагрузкой на этом моторе??? На холостых работает ровно, заводится хорошо. Высокое давление на холостых 45, при ускорениях держится 120, не проседает. Наддув заданный совпадает с рассчетным

Родной был 086N. на нем кодировка слетала. А поставил 086 С от Шкоды.. Но вроде пока все норм ально. Так что тему можно закрыть

Все определился. На привезенном блоке была уехавшая ножка. Вопрос будет ли слетать кодировка покажет время

Всем доброго дня. Авто XW8ZZZ1KZAG002594. Машина Golf6 1.6 DSG7. Утром обнаружил, что разрядился аккумулятор (причина до сих пор неизвестна) аккумулятор достаточно свежий. Клиент Зарядил батарею, поставил, но обнаружил, что не работают отдельные функции электроники (обогреватель заднего стекла, дверь багажника, ходовые огни, противотуманки, ключи ...). Обратился к ОД, все восстановили, кроме противотуманок, сказали, что проблема в Блоке, а как исправить кроме его замены не знают... Обратился к неОД - диагноз тот же, только обнаружили, что при снятии клеммы слетает кодировка тех же функций, плюс ко всему через VAG невозможно увидеть номер Блока. Вообщем сейчас блок который стоит на машине 1K0937086C нет противотуманок, омывателя фар Где должен быть номер блока прочерки соответственно нет файла подсказки. Нужна правильная длинная кодировка для кодирования в ваг коме. С блоком 1K0937086 N, который клиент привез для замены зажигание даже не включается. и почему после снятия клеммы слетает или разъёмов с блока слетает кодировка на родном блоке?? Заранее спасибо

Вообщем отзвонился клиенту машину починили. У одного официального дилера тоже сделать не смогли, а в другом городе поменяли впускной распред вал и проблема ушла.. Тему можно закрыть

Да поиск был бы гораздо быстрее если было бы четкое описание групп измеряемых величин. А то в vag com куча групп, файла подсказки нет, описания групп в Эльзе только по старым машинам. А в vas pc и GFSlight у меня все параметры в непонятных абракадабрах. Как это исправить буду признателен кто подскажет

Все тоже разобрался. Замкнул датчик качества воздуха и сгорел общий предохранитель по питанию на него и на датчик давления хладогента. Датчик качества отключил, предохранитель поменял вентиляторы замолчали. странно что при этом не было ошибок

Добрый день. ситуация один в один. такой же авто Multivan 2004 год, двигатель BKK. также при включенном зажиганиии вентиляторы на полную мощность работают. В моторном ошибок нет, температуры адекватны, видно что в 135 группе моторный включил на полную мощность вентилятор, то есть блок рабочий. В климате также ошибка 00003, но это постояный клиент и раньше все работало с этой ошибкой. Датчик давления хладогента показывает 3 бара. В чем был косяк с G65&

Машину сегодня забрали. Остался только телефон клиента. О результатах ремонта можно будет попробывать позвонить через пару недель

Посмотрел размах у себя. Датчик р/вала совпадает - 5 вольт, Датчик к/вала на холостом ходу - у меня клетка 5 Вольт, размах 6 клеток - соответсвенно -30 Вольт. По сравнению с Вашими 13 В очень много. Сегодня эксперементировал с проставками.... Осциллограмму не снимал, но даже холодную не смог завести. То есть при увеличении зазора не заводится. Ну а мысли по поводу прошивки и самого блока это только мысли..... Проверить я в своих условиях этого никогда не смогу....

Спасибо за идею завтра попробую проставку

Любое мнение в данном случае хорошо, а то уже по второму кругу начинаю ходить. Я понял про что ты говоришь, у меня осциллограмма ровная, а у Игоря есть всплеск до пропуска зуба и после. Только надо у него уточнить это на холостом ходу снимал??? или при прокрутке. Я приводил при работе на холостом ходу. Ниже в момент прокрутки когда не заводится. Всплески есть, но не такие большие. То есть ты предлагаешь наоборот проставку под коленвальный датчик положить??? Искал, не нашел. Что было с А-6???? CDNC не завод.rar

Завтра попробую немного подпилить датчик чтобы посадить глубже, если есть куда...

Когда заводиться и не заводиться осциллограммы идентичные. Пробывал заводить с таких пускачей, что даже потом в блоке прописывалась ошибка по выскому напряжению. Единственное что заметил, у меня шкив к/вала спереди даже при снятом навесном ремне вращается не ровно. Но датчик установлен сзади. Только если имеется общий люфт и зазора датчика уже не хватает

Похоже конечно, но у него другая ситуация. Если есть возможность сними осциллограмму с справного мотора. Вариант провернуло отметчик датчика р/вала, но почему тогда нет ошибок.. Здесь по несовпадению фаз сразу же заносит неисправность. Да и приезжали с перепрыгнутыми цепями, они заводились

В ваг коме нет тестов готовности, а vas pc почему то не запускается

Да только результата это не дало Был Тигуан с ремонтом ГБЦ, оттуда датчики подкидывал, сегодня его забрали. Так просто никто не даст подкинут, нужен долгосрочный ремонт , пока таких машин нет 7229 победили, кулачок на вале принудительно передвинули, поставил обманку вместо правой подушки двигателя. Ошибок в двигателе нет вообще. Единственное в машине ошибки по подушкам безопасности (машина видимо битая была) и на панели при включении зажигания загорается только чек и EPC. Светодиоды индикации подушек безопасности, ABS, курсовой устойчивости кто-то кастрировал. Но не думаю что это может как то влиять на данный дефект. Еще поражает современная машина, может жаловаться уже на все. Но тут ни на что не жалуюсь и управление на катушки не даю

Очень хотелось бы увидеть осциллограмму исправной машины. Сегодня проверял массы, пробывал заводить с пускозарядного. На горячую при прокрутке пропадает управление катушками. И пока мотор не очень прогрет отдельные хаотичные импульсы на катушки приходят, как раз в этот момент начинает схватывать мотор. Подкидывал катушки зажигания. Больше склоняюсь к неисправному моторному. Но проверить и поменять нечем. Да и прявязка там он лайн

Осциллограммы Работают на холостом ходу Сегодня подкинул датчик к/вала. Как и следовало ожидать чуда не случилосььь CDNCхх.rar

На всех цилиндрах не проверял. На одном точно нет. Причем даже когда снимаешь разъем с датчика искра появляется спустя несколько секунд прокрутки

Р/вал-150, обороты двигателя- 300, к/вал 600

В измеряемых величинах 3 параметра Camshaft (rpm) 350 Crankshaft (rpm) 1400 Engine speed 700 Это на холостом ходу. На любых оборотах пропорции те же. Скорость двигателя отображает реальные обороты, датчик р/вала показывает в 2 раза меньше, датчик к/ вала в 2 раза больше чем параметр engine speed. Снял осцилограмы с обоих датчиков - идеальны. Датчик к/вала завтра подкину другой.

На холодную заводится не очень, но заводится с подключенными датчиками. Как до 90 прогреется так только в аварии. Датчик подкидывал новый. Когда не заводится нет искры, так что топливная система отпадает. Это либо синхронизация, но куда она девается при прогреве? Потому как при отключении либо датчика р/вала либо к/вала искра появляется