valsy

Жаль, конечно, что другого нет. Это важный момент. Лично мне важно понять почему ошибка е0 висела в памяти блока ECU. Если она удалилась из памяти, то большАя вероятность того, что кто то... где то... когда то... читал не верным протоколом, либо не совместимым протоколом для какой то ячейки блока памяти ошибок. После удаления ошибок читали повторно? Ошибка Е0 (при условии, что удалилась ранее) не появляется тут же при повторнои чтении?

Bratsk3, не разбирались с газелькой, в которой автоком выдал ошибку "Е0 - UNCNOWN FAULT CODE"? Что она означает? Проще говоря: читали другим адаптером, что бы идентифицировать эту ошибку или это программная ошибка адаптера delphy?

dr.billy, что кипятишься? а спросить у раздающего о других способах оплаты ни как нельзя?

ШкиперKZ, как понимаю, что у Вас висит ошибка и работа по замене датчика оказалась бесполезной. Что бы был более понятен алгоритм записи ошибки в память блока управления, попробую пояснить: Когда на контакте блока управления нет заданного параметра или иными словами: фактический параметр не соответствует норме, то блок управления ECU, записывает это несоответствие, как ошибку и впоследствии выводит это несоответствие на диагностический интерфейс в виде кода огибки. Вывод: фактическая расшифровка кода неисправности (конкретно в Вашем случае), сводится к тому, что на контакте ECU для регулятора давления топлива нет правильного параметрического значения для конкретных условий. Т.е: копать нужно именно от контакта ECU (на который ссылается код ошибки) …или может глючить сам датчик/регулятор, вернее – его опорное питание, которое не верное или отсутствует, что в свою очередь вызовет ошибку на сигнальном контакте ECU. Так же, такую ошибку может вызвать другой датчик/регулятор/насос /обратка/форсунка и т.д. и т.п – т.е. всё что может влиять на фактические параметры давления в системе. Это говорю для того, что бы понимали: прежде чем лезть в электронику, нужно убедиться в том, что фактическое манометрическое давление есть и соответствует норме по ТУ для конкретных условий измерения.

Для диагностики используется уникальный номер зарегистрированного транспортного средства. Актуально для федеральных служб Германии. В частности "Federal Motor Transport Authority (KBA)". Если используется этот номер KBA, то есть 100%_ая уверенность в том, что в диагностической программе выбран именно тот автомобиль, который подключен к фишке.

Форум не дает редактировать прошлое сообщение. Продолжу. При установке, программа сама (WOW4.XX.X) себя проверяет и всякие там кряки ей попросту навредят! По этому там нет никакой отсебятины. Для программы очень важно вводить необходимые ей ключи (без которых она просто не заработает как надо). Некоторые из них входят в базовый комплект (при покупке).

Эта прога (wow4.XX.X) не взломана!!! Это важно!!! Т.е., отсебятины там нет. Если вводить ключи все подряд... или выборочно без разбору, то можно получить рабочую на-половину версию программы. Это, как раз, связано с не верной конфигурацией модулей программы (вводом ключей). Конфигурация модулей программы формируется длинным номером ключа. Программа - модульная, т.е.: конфигурация модулей программы, происходит на уровне верификации длинного номера в ключе. Т.е.: Pro c KBA и без - абсолютно одинаковые по назначению... Там и там PRO, но работают они по-разному, конфигурируя те или иные функции модулей программы.

wow 5.00.3 (SnooperBT там прошивка firmware 1310) - пробовали прошить?

О! Это уже что-то)) У Вас s/n прибора, котрый может содержать только 5 цифр (обусловлено процессором "Инфенион")! s/n:100251 содержит процессор ARM, котрым здесь и не пахнет! Мало того,Ваш прибор не может работать с протоколом [ j1850 ](mazda, ford, bmw & ect., которые содержат этот протокол)!

Дрю, разумно! Но чел впринципе не знает как иденциыицировать прибор... и зачем это ;) А вот это зря!!!

Я вот, к сожалению, не знаю что такое голд ключи. Ключ GOLD только один... или Вы так называете полный список ключей? Водить ключи нужно только те, которые Вам нужны для работы. Все остальные - бесполезны. Как правило, ключи, которые идут в стандартном пакете (14 штук), хватает с лихвой. Но и там тоже есть лишние (бесполезные, если нет обновления или соответствующего адаптера)

Походу повезло не с бракованным, а с китайским девайсом))) Пробуйте шить программой WOW или Autocom 12.3 - прошивки [ firmware ] вставить те, которые нужно (ДЛЯ СВОЕГО ПРИБОРА) Помните, что "завалить" прибор - проще пареной репы, если чего-то не так сделаете... или номер не для того прибора подсуните!

Те, что подключаются к OBD-16pin - берет без проблем, причем, почти всё! мерседес спринтер 906.pdf

->>>UpDate_wow4_15_2RU UpDate_wow4_15_3RU -

gyron2, не совсем понятна причина, по которой Вы хотите заменить драйвера для Snooper+BT.... Можете более подробно описать проблему? Что не так? Какой s/n-прибора, его firmware, версия WoW? ....И профиль заполните, пожалуйста.

ИМХО: Не то, что бы не берет или берет с oki-chip. Этот чип нужен для протокола j-1850. Не берет, если в машине такой протокол а чипа в сканере нет, но остальные - берет.

1) Пробовали установить на чистую wow_4.14.0. обновленния до wow_4.15.2, или установили готовую 4.15.2? 2) Детально опишите регистрацию адаптера в программе (как дали распознать программе, что Ваш адаптер именно DS-15E???)

1) Да, так должно быть до тех пор, пока не будут вбиты остальные ключи 2) Да, запаролен. В ссылке есть фото пароля : autoprogs.ru 2.1) Удалить из папки с программой папку [libs] и разархивировать вместо неё скаченную.

Инструкции нет. Что именно не получается? 1) Установить по умолчанию, предложенной установщиком 2) Зайти в папку с программой и создать ярлык для файла wow.ехе, пометив созданный ярлык на рабочий стол 3) Ярлык: свойства/сменить заначек (изменить рисунок)/ - выбрать из папки с программой app.ico -> сохранить 4) Запустить программу и выбрать настройки/регистрация -> ввести ключи под номер клиента (распечатать, если доступно) или сделать свой регистрационный формуляр. Всё... Если не выполнен п№1, то надо ещё изменять файлы [start_wow.lax] и [wow.lax]

Какого именно Вову поставили? Если wow 5.00.3, то никакой адаптер без первоначальной прошивки программой (конфигурация программы) работать не будет! Нужно устанавливать, как минимум, wow_5006 и дальше.... Что бы 100% убедиться, что Ваш адаптер может или не может работать с программой wow, установите вот эту программу: Программа: WOW_5006RU Устранение ошибок Лайф Дата Update_bug_fixes_live date_wow_5.00.6 (разархивировать и заменить файлы в программе) Потом нужно заменить файлы папки [firmware] из Autocom в WOW.

Эту программу не устанавливал, но стОит попробовать вот что: 1. Установить на комп чистую версию WOW!4.14.0 и НЕ ЗАПУСКАТЬ РЕГИСТРАЦИЮ!!! 2. Зайти в папку с чистой программой и найти в ней папку [ data ] 3. Скопировать из неё 2 файла [ REGISTRATION_STA_. config ] и [ REGISTRATION_STA_.data ] 4. Воткнуть их с заменой, в то же место в программе WOW!4.15.2 5. Активировать программу по-новой, через формуляр регистрации 5.1 Запустить программу до главного окна и нажать "Регистрация" или иконку компьютера и в подменю выбрать регистрация. Отпишитесь, если не поможет.....

Сравнительные сканы машин по программам WOW 4.15.2; WOW 5.00.7; Delphi 2.14.1 в режиме [ ISS ]. Прибор China-CDP+(одноплатный), firmware 1410:

Есть оно такое.... Вопрос - будет ли программа корректно работать с адаптером и машинами? Завтра постараюсь проверить........

К сожалению, образа новых версий не существует. Хочется отметить, что wow_5007_RUS, на сегодняшний день - добротная, актуальна версия, за исключением языковых моментов в диагностике! Raivo, допилиных версий нет. Эта (5.00.7) имеет вполне приличную, расширенную диагностику, на уровне почти свежих обновлений... Английский, русский, немецкий - это сборка из нескольких языковых версий программы (одна другую ДОПОЛНЯЕТ!).