valsy

Почему не получится...? Получится! В том же файле firm.info нужно внести реальные значения прошивок прибора.

Ну или так, если есть желание лишний раз прошивать.

Попробуйте: 1) Программой Delphi или Autocom посмотреть какой firmware в Вашем приборе 2) Cкопировать один и тот же файл [ firm.info ] c номером Вашего firmware в обе програмы. Файлы находятся в папках [ firmware] а обоих программах. (Файл firm.info можно посмотреть любым текстовым редактором)

По ошибкам: Для начала, нужно четко представлять какая ошибка о чем говорит. 01329 Попробуйте войти в блок 46 (комфорт) и посмотреть списки данных. В них вы четко увидите историю ошибки (если статическая). В данных увидите, что код 0329 присвоен именно конкретному модулю двери, который по списку данных - "не отвечает". Блок комфорта (под ногами водителя). Примерно на расстоянии 20-30 см от него, есть заводская "заделка" проводов, которая гниет из-за влаги. ....И попутный вопрос, относящийся к ошибке 01333: Как программа вычислила, что именно ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ не работает ;)? Номер блока, который Вы установили есть?

ни как. Активация ключами здесь не рулит. Здесь показан лишь пример, что сама оболочка программы на много больше и функциональные. чем представлена в сетях

К сожалению, программы с этим генератором ключей у меня не установлена (не по причине какой-либо недоработки или ещё чего...!!! Просто использую другой.). Видимо, есть смысл спросить о кол-ве активных лицензий у автора сборки. Он часто бывает здесь. Если сочтет нужным, то ответит, конечно! ;) Там же написано: WOW!4.15.3 ))) Повторюсь; Данных (русских данных) нет!

Борисс, если у Вас помимо SNOOPER есть ещё и другие интерфейсы компании wurth, то естественно, этого набора ключей мало. Но если у Вас только CDP/CDP+, то вполне достаточно... В принципе, сама программа может работать в разных режимах и с разными адаптерами.. и не только с машинами. но и с мотоциклами(ИМХО).... Фактически, при наличии только CDP/CDP+ и отсутствии в программе нужных баз, это окно бесполезно (красивая картинка и не более)

"Кажется разобрался..." не нужно. Давайте поясню: В ролике показан принцип создания формуляра регистрации, присущий всем версиям wow4.xx.x . В данном конкретном случае, это версия wow4.15.3 ISO, которой нет в сети, но как говорил ранее - принцип тот же. После заполнения формуляра регистрации, Вы переходите в следующее окно, где делаете выбор доступных профилей из предложенного списка. Этот список связан с профилем компании, для которой поставлялась эта программа, что для нас, по сути, не играет ни какой роли. По этой причине - выбираем 1_ин любой из доступных профилей, срок действия и жмем принт. Полученный файл будет содержать все необходимое, для дальнейшей работы с программой.

Метод заполнения регистрационного формуляра https://www.youtube.com/watch?v=vKZuSwvU5cU Ввод ключей: https://www.youtube.com/watch?v=guxKRa0ZZtQ

Оооочень давно. Ещё в 2002 или 1_ом ставил такие сигналки. Вроде бы Блэк Баг BT-84 называлась

Не... именно по проводам питания идет команда... Прямо по ним идет генерация команды разблокировки Дистанционно управляемые реле HOOK-UP® и реле WAIT UP® Применение дистанционно управляемых реле HOOK-UP® и реле WAIT UP® обеспечивает высокий уро- вень защиты автомобиля. Реле HOOK-UP® и реле WAIT UP® выполнены в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки. Управление реле осуществляется специальными кодиро- ванными сигналами по штатным проводам автомобиля и не требует прокладки дополнительных прово- дов. Количество устанавливаемых на автомобиль реле HOOK-UP® и реле WAIT UP® не ограничено. В ба- зовую комплектацию BT-71W входит реле WAIT UP®. В базовую комплектацию BT-71F, BT-71M, BT-71L входит реле HOOK-UP® типа BM Инструкция по применению

В одной из тем пояснял, что есть такие системы как Black Bug Super серии BT. Раньше это была фирма Геолинк Электроникс..., Альтоника.... а сейчас... не знаю. Эти системы работают по принципу передачи данных на частоте 130Кгц по проводам питания авто. Соответственно, не нужно к ним вести провода от сигналки. Передача данных осуществляется по шине 15 или +30 машины. Таким образом повышается и скрытность установки, и противоугонные функции (если установлена с умом) Думается, что здесь что-то похожее..... Ну в общем я рад, что не пришлось менять ЭБУ И всё задышало-завелось!

ИМХО: Вынимаете датчик. подключаете к провОдке, включаете зажигание и с торца магнитной активной части датчика быстро-быстро "дро*чите" каким нибудь металлическим (СТАЛЬНЫМ) предметом, который по ширине схож с зубом колена... можно отвертку. В этом случае, в момент прохода отвертки*, прокорачивается обмотка ДПКВ и импульсы поступают на ЭБУ. Соответственно, ЭБУ должен увидеть колено и включить насос, а на диаг.приборе - вращение будет вращение двигла. * - надо быстро - быстро перемещать отвертку. С имитацией более 170 об\мин Да и с сигналкой тоже...... не совсем понятно.... кто даст гарантию, что в момент старта у Вас не прокорачивается на массу/или не разрывается цепь датчика (так называемая скрытая пассивная блокировка)??? Обычно вешают на доп.канал. Проверять проводку датчика (обрыв/кз на массу) нужно на целостность и при статическом зажигании, и в момент старта .

Вот это пробовали? Да, совсем упустил из виду: ID="a-710" => заменить на свой

Ребята, а скиньте пожалуйста сюда файл [ Instalation.xml ] от s/n 100251.....

Я вот что вспомнил... Был на ремонте Кайен с сигналкой БлэкБаг, в которой релюхи выносные (работают на приёме команд от блока сигналки по проводам машины на частоте 130кГц) Это модели БТ-84 и далее. Так вот: - При нажатии на тормоз, она периодически глохла, а когда не глохла прописывались ошибки по питанию дросселя и связанных с ним элементов. В итоге заменил батарейки в "чёрной метке" (транспортёр) и все стало на место. В этой сигнале, после каждого нажатия тормоза, блок должен возобновить передачу команд - релюшке, предварительно прочитав и опрос в по протоколу Тирис метку . Если блок не находит метки или метка не верно входит в диалог с блоком, то машина глохнет. Ещё может восстанавливаться и датчик движения (тоже работает на 130кГц). У этих систем больное место - батарейка в транспортёра и сами релюшки, ток рабочей пары примерно 10Амр. Это я к тому, что судя по ошибкам Лексуса и схемам, там попадала питание на общей цепи питания. Может там просто глюканула сигнала, о которой написал? ,,,Кстати, почему решили, что 36рin лягушки может запретить пуск и потушить на панели диод ДжекиЧана?

Хусейн, не появился питание, если главное реле не будет включено блоком управления. А блок управления - молчит... Что с питаловом на A38-28? при включённом зажигании?

Это не все питания. Engine switch A38-28 (IG-ON)... и прочее... там в распиновке всё есть.

Не знаю на сколько правильно сужу, но говоря другим языгом, отличным от Toyota, у тебу стоит бок PCM а не ECM PCM - Комбинированный модуль, управляющий и коробкой и двигателем (видимо, по этой причине у тебя и "кракозябры" на панели при переключении передач) ECM - только управление двигателем. Если следовать этой (может быть не правильной) логике, что у тебя именно PCM (где 2 процессора совмещены в одну коробку и общаются между собой по шине обмена), то в общем питании блока PCM проблема.

Держи. Внимательно проверяй и перепроверяй... -> В схемах возможны различия!!! LX570.pdf

Хусейн, проверять нужно не только плюсы, но и минусы, так как независимо от "заводится-не заводится" чек должен гореть при вкл IGN. Похоже, что где то питания нет. Кстати, хорошие схемы в программе Mitchell OnDemand 5.

Тогда действительно нужно посмотреть по английски. Возможно это звучит так: "Удаленные коды ошибок" или косяк программеров))

А коды расходомера и клапана отсечки удалились или нет? С wow всё проще(про отчеты). По крайней мере, можно четко увидеть активную и удаленную неисправности.

Если следующий раз будет такая машина... ну или какая нибудь BMW e65-66. попробуйте распечатать на английском. Возможно, что это просто кАличный перевод на русский.

zamj, это не Лайф Дата. Это Фриз Дата Фрэйм - замороженные данные о возникновении ошибки... Обычное дело...! Файлы настоящие и по метаданным, и по шрифтам, и по microsoft reporting services, и по дате, и по авторству! С другой стороны, не совсем понятно почему выдало, что ошибок нет, а реальные данные по ошибкам с фриз дата фрейм - есть...??? 052, как формировали отчет на печать (выдали на печать): До стирания ошибок или после?