autoelectric

Хорошо, нарисую

Спасибо за ответ, но диагностика показывает обрыв фазных обмоток, а не одной какой-то. Соединения и т.п. всё перечишено. разбирал всё, что разбиралось. Потом я остановился на датчике момента и он показал свою неисправность. Заменить его было, естественно нечем. Выкидываем ЭУР, ставим ГУР. Вот и всё. Спасибо за ответы.

Можно перейти на Elf, Mogul, Motul, Valvoline

Кстати по поводу Кастрол, у нас в Украине, по крайней мере в Лугаской Области, давно уже нет нормального кастрола. Неоднократно слышу нарекания на масло. Последний случай такой: Авто 2115, 12 тыс на спидометре, отрегулировал клапана, поменял масло, фильтра, залил кастрол и о чудо... после 1500 км пробега пропуски зажигания, низкая компрессия в 3х цилиндрах. Вскрыли крышку клапанов а там клапана на клапана не похожи. Вот так вот.

Если смотреть Сканматиком, то надо выбрать Январь 5.1 Р-83

Если стоят гидрокомпенсаторы, то вероятнее всего что не качественное масло. Слишком оно уж густое и каков пробег машины?

Проверь ДПДЗ

Этим прибором можно проверить модули старого образца и индивид. катушки

Надо конкретезировать что именно надо тебе подключить...

Импульс спидометра или тахометра?

С провода... ЗЫ: Какой вопрос такой ответ...

Всё просто. У меня : Трансформатор 20В 5А, диодный мост, конденсатор 4700 мкФ 35V. Собрал регулятор напряжения на LM317 и КТ 819. Сделал 2 вывода от выпр.диодов последовательно с лампочкой 21W 12V для проверки диодов. 2 вывода которые подсоединяются на стенде к 2 лампочке 21W12V для имитации нагрузки якоря. С регулируемого ИП "минус" соответственно на корпус РР, а плюсовую на "папу" РР. Можно поставить и амперметр

Вообще я для себя собрал стенд по проверки компонентов генера. Т.е. регулируемый БП 5-18В 5А, и выводы на проверку диодов. Проверяется очень просто. Тестер не всегда может правильно показывать пробой. Бывает такое, что по нагрузкой диоды обрываются или становятся сквозными. Если у якоря ходят витки, то можно попробывать их приклеить или просто поменять на заведомо исправный. И если коротил бы якорь, то чаще всего выходит из строя РР.

Я помню были авто в которых некоторые устройства( обогрев стекла и т.д. и т.п.) включались только после запуска двигателя и при исправном генераторе

кто знает какие параметры должны быть на диагностике, если только завести машину?

Спасибо, но по ошибке Обрыв Фазных обмоток, к сожалению, не ничего

Приехала Приора. В одном из положений руль самостоятельно начинает дергаться то влево то в право причем очень быстро. Лампа неисправности не загорается. На диагностике показывает - Обрыв фазной обмотки. Снял двигатель прозваниваю обмотки все в норме, раскрутил сам блок ЭУР ничего особого не заметил. Может кто что посоветует, есть ли смысл разобрать и посмотреть сам двигатель или есть другие предложения, заранее благодарен.

Если на 27С512 - то это ПЗУ стираемое УФ, если W27C512-то электрически стираемое (W - Winbond - единственный производитель у которого ПЗУ стираются электрически) w27c512.pdf

какое сопротивление датчиков, если я не ошибаюсь должно быть не меньше 1 кОм

РДТ Bosch 3.2 Bar, но давление должно быть при пережатой обратке не меньше 5 бар, возможно что-то в баке, может, трещинка в топливном шланге подсасывает воздух, или забит в ухнарь топливный фильтр. А ещё не совсем понятно система впрыска и где находится насос!!!

Зачем делать лишние движения - Давление топлива, диагностика ( АЦП ДМРВ ), ВВ часть

не всегда при подсосе будет провал, было не раз при подсосе набор оборотов