Russian_kvas

-Драйверы для VCI: Не нужно полагаться на то, что более новые драйверы подойдут лучше, чем те FTDI-drivers, которае присутствуют в программе. После инсталляции прогрраммы, нужно зайти в диспетчер устройств и вручную обновить драйверы для VCI, указав на папку [drivers] внутри программы WOW. Во время поиска оборудовани [snooper/snooperBT/snooper+BT], следует ПРАВИЛЬНО выбрать прибор, который ищется на COM-port_y. Итоговая информация о приборе записывается в программу и на основании этой записи происходят ВСЕ манипуляции Вовы с адаптером.

Во-первых, в обязательном порядке, должным образом должны быть настроены "железо" и винда. - Больше оперативки и хороший процессор: Программа построена на виртуальной машине JAVA SE RUNTIME ENVIRONMENT (JRE) VERSION 6. Длительность запуска, скорость обработки данных, вывод данных для VCI напрямую зависят от "железа", БИОС_а компа. В бОльшей степени, "тормозА" в работе программы, связаны именно с этими параметрами. - Разрешение экрана: Для планштного ПК или сенсорного экрана, может быть автоматически установлено разрешение картинки программы на максимальный размер экрана. На время работы программы, панель задач может быль недоступна для пользователя, пока программу не закроешь. Такой глюк программы 5.00.3, наблюдается на процессорах atom с встроенной видеокартой и привязанным к ней сенсорным монитором, максимальный размер которого 1024Х600. Решение : как правило, помогает обновление драйверов видеокарты до самой актуальной версии... но это intell-atom и соответственно свежих драйверов (поддержки от Интелл) для процессоров серии n,z с интегрированной картой GMA - нет! По-этому имеем тачь-скрин по всему экрану и не имеем возможности пользоваться другими программами до завершения работы с WOW 5.00.3. В более поздних версиях компания Въюрт сама решила эту проблему. - Драйверы для оборудования: Программа, при установке, прописывает в себя путь запуска приложения WOW в файле start_wow.lax (версия lax - 4.5). Жизненно необходимо, что бы все драйвера для устройств были установлены и имели правильную конфигурацию для верной работы программы с файлами адресных ссылок внутри программы. Иначе, может иметь место периодический "слёт" программы, не верный регистрационный номер при установке (не правильно прописывается конфигурация "железа"), глюки при работе сканера по USB,BlueTooth, ошибки перепрошивки VCI. Windows: - Антивирус Отключить на время установки. Программа WOW - это модульная конструкция с МНОЖЕСТВАМИ куков и исполняющими файлами *ехе. Каждый модуль - это отчасти независимая программа. Соответственно, если антивирус(проверяя КАЖДЫЙ модль при инсталляции) распознает в нём угрозу, то этот модуль работать не будет, либо виснуть. - IE-8: Программа работает на-подобе HTML-ссылок интернета. Т.е. при нажатии выбранной функции, она переходит к ней. Полноту этих действий по "переходам" обеспечивает IE8 и выше. В IE6, IE7 недостаточно компанентов для корректной работы программы. - FraimWork 3.5: Необходимый набор библиотек, без которых не будут отображаться некоторые компаненты программы, некоторые надписи, будет отсутствовать реакция программы на нажатие кнопок некоторых внутрипрограмных функций, обращений к последующим логическим операциям (зависание программы вплоть до перезагрузки windows).

В подавляющем своём большинстве, ошибка прошивки указывает на неверный тип VCI. При поиске прибора программой, нужно правильно выюирать тип прибора: [CDP/CDP PRO] - Snooper или Snooper BT [CDP+] - Snooper+ BT Ещё одна типичная ошибка в том, что программа не можетнормально работать без IE-8 и Frameworc 3.5 (для Вовы это структурные программы). Обычно как ставят Вову?: - Распаковывают на диск и всё... а потом лЕчат болячки. Прежде чем устанавливать Вову, нужно убедиться в том, что винда подготовлена к установке этой Java-программы.

1) Драйверы USB. Зайти в диспетчер устройств, найти там свой VCI. Открыть свойства -> драйвер -> обновить драйвер вручную, указав на драйверы внутри программы WOW (папка drivers). 2) Прибор нужно прошить Вовой. Это нужно не столько для прибора, сколько для самОй программы. Без регистрации физической подготовки прибора программой (прошивка firmvare), будет отказано в подключении к машине.

Ребята, нафига такой фака-мазахизм? Действенно вот как: - Обновляемся Он-Лайн - Заменить файл программы начальным патчем Маin.ехе(2.13.3) - Активируем точно так же, как начальную версию 2.13.1 Всё :) - Прошвка CDP - не требуется - прошивка CDP+ -> заменяется фирмваре только в секторе e-OBD. Фирмваре прибора 1331 остаётся прежний.

Программу не установишь как надо. Дело в том, что нужен настоящий security code (зарегистрированный номер клиента) для обновлений on-line. В программе только базовые модули. Все остальнoе на их сервере. Думаю, что верификация начинается с ввода ключа, а заканчивается на внешнем сервере WoW. Если не пройти верификацию на их сервере, то в программе остаётся только то, что есть при начальной инсталляции. Вроде бы с ноября 2013г., компания Въюрт изменила порядок запросов и ответов на обновление программы (в связи с многочисленными не санкционированными скачиваниями обновлений). А собственно, в чём проблемма по установке этой программы?: - Виртуальная машина Java6 там есть по-умолчанию (чем больше RAM, тем лучше). Инсталлировать её отдельно - не нужно. * Для корректной работы программы нужна Windows XP SP3/, IE8, Freimwork 3.5.

Девятый символ в длинном номере, определяет тип лицензируемого ключа. Символа g там быть не может! Должен быть символ q.

И autoсom, и wow имеют свои ОДНОТИПНЫЕ "косяки". К примеру общий "косяк" - это на opel Astra G нет управления искрой в режиме активного теста. Косяк наблюдается с версии прошивки -1310 (autocom/delphi 2.13.1-2.13.3 и WoW 5.00.3) ! Этих "косяков" нет в версии 2.12.3! Если уж и перешивать, то как минимум на firmvare 1230.

Cherepav, по поводу "нету у мну такого пакета": Установочный диск - сомодостаточная вещь! Там есть почти всё и даже более, на что генерятся лицензии. Программа запрашивает обновления по нескольким причинам. Вот самые актуальные: 1) Для пользования лицензией требуется пройти идентификатор на их сервере 2) Базы в программе устарели или отсутствуют 3) Требуется загрузить специфические/региональные данные для открытой лицензии. Но этого, естественно не будет, так как пользователя wow c паролем wow и номером №999 - там не зарегистрировано. Мало того, на их сервере открыт на определенный срок "секурити код пользователя", который поставляется вместе с диском при официальной продаже.... Так что, об обновлении он-лайн - забыть!.... Кушаем не чавкая то, что есть :-)

Вот этот кабель точно работает. + Сегоднешний скрин именно с ним:

Ну вот и отлично! В чём именно была "загвоздка"?

В этом же меню нажимаете обновить фирменную прошивку... Что пишет программа?

У меня 1331 и всё работает. Вова при опознавании прибора видит, что к нему подключен какой-то снупер+ВТ?

Значит, выбрать снупер+ВТ. При настройке (прописке в программу) - поиск блютуза пропустить.

Если без блютуза, то Ваш тип прибор снупер+, с блютузом - снупер + ВТ. Важно!: Перед прошивкой нужно, что-бы Вова обязательно прописал в себя СОМ-порт именно Правильного прибора!!!. До этого, нужно взять содержимое папки firware от autocom/delphi и вкинуть с заменой в аналогичную папку Вовы. После ранее описанной процедуры инициализации, при правильно сконфигурированной программе, будет предложено прошить прибор. Принять условия и прошить. P.S.: Перед тек как вё это выполнять: Сначала подать питание на OBD-разъём и только потом подключить к компу.

1) Какой прибор у Вас(5/6 цифр в серийнике)? 2) Как пытались инициализировать Вовой (снупер/снупер+/.....)?

Да.

13.3 не является обновлением для 13.2.Если delphi, то можно не сносит 13.2(процедура сохранения 2_х версий для одного и того же прибора, отличается от процедуры для autocom), но придётся её заново активировать.

По другим машинам нужно открывать системы. К примеру АБС у RX-350/330 устанавливался такой же как на es, rav, camry с 2005_го года, ну и т.д. К примеру GX-470 почти весь прочитался крузером + камри + раф + авенсис...... Кстати, сравнивал "стрЁмные" тойотовские коды системы вторичной инжекции воздуха (продувка катализаторов) autocom vs Toyota TechStream (M-VCI Xhourse) = все коды неисправностей по двигателю, абсолютно идентичны. Скажем так... утрировано: Этот автоком позволил заработать денег, указав реальные ошибки неисправностей в GX-470 [2006] (отработав свою стоимость в тройном размере). Для более серьёзных работ со специфическими блоками, естественно, autocom для тойоты слабоват. Но ведь от него ни кто и не требует больше, чем от китайского мультимарочника?

Стесняюсь спросить..... :А какой версией программы пользуетесь? Почему то, моя версия 13.2 очень не плохо читает и крузеры, и рафы, и кэмри(америка), и лексусы(европа/аменика) и авенсисы свежие.....

Такое-же при инсталляции немецкого интерфейса))) С Наступающим Новым Годом всех, Мужики!

1) Да. Это он и ещё небольшая кучка файлов(на более чем 12 метров) для перевода только оболочки. К сожалению, больше, чем 2 метра загрузить сюда не могу. 2) Файл, содержащий информацию о том, что программа уже прошила прибор: - CONFIGURATION_STA.data

Не)) Переводил не для себя)) Чел, по неопытности, поставил себе англо-версию. Попробовал перевести......... Лично меня устраивает русскоязычная версия.

На русский перевести можно. Я переводил с немецкого, с сохранением полного списка лицензий. Но!: Интерфейс автодаты и части "оболочки" (при илсталляции), пАдает в программу на немецком языке. Суть заключается в том, что не открывается автодата и окна второго уровня (под-окна) остаются на немецком языке. Дальше не "копал".... Если интересует руссификация, то "ломайте" папку [data] в корне с программой. Там же и конфиг.файл, что-бы повторно не перепрошивать прибор.

При инсталляции не так сильно важны правильные данные прибора и HW-key программы(важна только структура/принцип построения строчек). Скажем так:- Даже при вот таких данных(рис.12.3), программа продолжит установку. А вот при регистрации - все данные должны быть абсолютно правильные (рис.12.3reg)