NEROME

Только щас заметил что акпп не в сети, но не знаю может у вариатора этого и нет блока управления?

В hev ошибка p317b,ошибка мотора, я так понимаю тягового электромотора, но что конкретно не знаю консалта нет, в системе контроля двигателя только по лямбде, в эбу двс ошибка кан, прибора кан, радио ключ видит, иммо ключ видит, есть подозрения на рапределительный блок под капотом, но ошибок в нем нет. Разбирать и смотреть проводку на тяговый?

P горит, ключ видит, сигнал запуска блок комфорта отправляет, до рапределительного блока под капотом не доходит, при подаче питания на стертер мотор крутится но не заводится

Всем привет, кто работал с этой машиной, может у вас есть схемы электропроводки, машина утопленник, чистил салон после чего машину отвезли на ремонт вариатора, говорят что после замены все работало, сбросили какие то адаптации и все, не заводится, висит ошибка по кану в моторнике. Колхозить не хочется, нужны схемы электропроводки, хотя бы принципиальные

Вопрос решился заменой клапана его, старый прогнил насквозь

Привезли шдк, подключили и к эбу, смесь бедная коррекция 33процента, напряжение выше 0.5 вольт не поднимается даже при резком нажатии на газ, заглушил обратку, подключил подачу с манометром, давили от 2до 5 бар, ничего не меняется

Может у кого книжка есть по этому мотору? Думаю что где то криво ручки были.

Лямбда физически отключена, в дате висит в бедной 0.005в. Но я не думаю что лямда-регулирование имеет место быть

Расход 6-7гсек, дпдз 0.49в в положении закрыт (CT), Коррекции по нулям, регулирования лямбды нет, атмо по мапу в норме, время впрыска 2.4-3мс, показания не пляшут,напомню, двс работает как при сбитых метка грм + пропусках, дёргается, плавают обороты рывками, сильно похоже на бедную смесь, или очень богатую Завтра привезут шдк, хоть глянуть че за смесь Я так понимаю что должно быть в районе 10кгв час расход воздуха?

Какие данные нужны?

Может я не понимаю, но причём тут поднятие компрессии если она в норме и без разнобоя, машина едет отлично, не отстает от паспортных данных.

Компрессия по 11, масло не кушает. Мне хотя бы показания дпдз и дмрв на холостом ходу, уже перепробовал всё, отключал все датчики, все равно трусит. Работаю в сервисе а свою починить не могу

Нету датчика давления топлива, система странная, обычная рампа, обычный вакуумный регулятор, только в разрыва шланга стоит клапан Давление в рампе выставлял сам, установкой для промывки форсунок, давил до 4 бар, разницы никакой Хочу щас подкинуть лямбду, хоть посмотреть какая смесь по факту, в дате с отклбченной лямбдой показывает бедную смесь, но коррекции нет. Хер его, работает ли она по лямбде или нет

Достаточно перекинуть епром,проверено

Всем привет, Машина моя, купил уже с проблемой, нету хх, обороты скачут 300-1100, дёргается, работает рывками. По диагностике обрыв клапана регулировки давления в рампе, не работает лямбда Расход воздуха на хх 6-7грам в сёк, метки на месте, датчики все работают, клапан хх работает на столе, на машине походу нет, так как при вкл кондера, обороты сильно падают, ощущение что смеси вообще нет, свечи провода катушка в норме, на оборотах все норм. Кто подскажет куда смотреть. Какие показания должны быть на дпдз и дмрв на хх, стоит ещё мап, переклбчаемый, я так понял атмосфера и вакум, точно не знаю.

Всем привет, киа церато 2008 год 1.6 125лс автомат, как прогреется перестает работать спидометр, приборка исправно 100% а вот датчика скорости НЕТ, стоит заглушка , где формируется сигнал? не могу найти схему, все что нахожу, все с датчиком скорости который стоит на коробке.

Всем привет, корчуем старый Цивик, купили рейку на два оборота и ЭБУ к ней от нового цивика, но запустить без ЭБУ ДВС и приобрки не получается,появилась идея установки ЭБУ от приоры, сам ЭБУ есть, но вот беда, не могу найти схему на датчики мотора, может есть у кого? Ну и вообще кто что может подсказать, я думаю датчики должны подойти, ну или может подскажет как эмулировать сигнал кан-шины на эту от цивика, рейка и ЭБУ сняты с одной машины fd-1

попрошу скриншот этих параметров

Всем примет, крутит стартер при выключении зажигания, проявляется постояно , крутит в районе 1 секунды иногда бывает и при влючении зажигания ну и соответственно авто заводится,при том что ключ на стартер не проворачивать. ошибок нет, контактную группу подкидывал рабочую , сигналку отключил проблема не ушла. Если авто стоит не на паркинге -не проявляется

Я провод диодом разорвал, замыкает внутри блока

Сколько денег? В Ростове я так понимаю?

Реле на ЭБУ поменял в самом начале, я думаю нормально замкнутое реле поможет мне, какие мысли будут? При выключенном.зажигании контакт будет замкнут на массу , при вкл, работа в штатном режиме

А может кто нибудь скинуть ссылку с Али на лаунч, не могу найти нормального продавца

И так, если кинуть контрольку из обычной w5w на контакт +зажигания проблема исчезает, то есть, подтяжка на массу в 3-5 ом решает проблему, в чем может быть дело,? диодом разомкнул цепь, дело не в проводке а в эбу

Всем привет, пришло время уходить от дяди и работать на себя, есть вопросы по оборудованию, поскольку пользуюсь тем что есть не знаю разницы между оборудованием, пользуюсь лаунчем для диагностики сбросов сервиса и адаптации дроссельной, работает на всех машинах, так же работаю с течстримом и HDS для них есть шнурок мангус, есть китайский опком для ремонта изитроников, собираюсь покупать эти же шнурки, и есть вопрос, может вместо мангуса купить Vag-ps? Будет ли он работать с течстримом? Или вместо опкома взять теч2? Кроме тех комбинаций с которыми работаю, других толком не знаю, бюджет 100к возможно есть какие то более функциональные пары шнурок+программа. Работаю со всеми японцами ,ваг, гм, на подхват у меня всегда будет оригинал форд и пса комплекты. В общем, кто чем пользуется , что можете посоветовать мне? И открыт вопрос по поводу осциллографа