NEROME

N16 2000-20006 рест. это класик?

И так, привезли эбу, кто скажет, достаточно ли перепаять епром для запуска, или ключи еще и в проце сидят?

Проверил есстественно, жду ЭБУ ,отпишусь

нет, в любых случаях с цепью или неисправными датчиками, есть пару разрядов искры, тут тишина вообще

игры с датчиками дпкв дпрв безрезультатно, без чипа горит лампа, стартер не крутит а форсы тогда че молчат? или одной микрой управление?

Всем привет, машину пригнали с сервиса, не заводится, сказали что поменяли дпкв, в ходе диагностики синхронизация была 60-70 градусов,купил два оригинал датчика, дпкв дпрв, поставил, синхронизация 1-2 градуса что является нормой, Форсы молчат, катушки молчат, питание везде есть, по диагностике показывает время впрыска, скорость мотора, угол синхры, в общем все работает но не заводится, и кстати, лампочка иммо не горит, иногда моргает когда ключ в замке, ошибок по иммо нет, были вздуты 3 катушки, сейчас стоят все новые. Эбу mec32-241, визуально плата целая, ощущение что какая то скрытая блокировка по иммо, есть ли такое на альмере? есть к-таг, поможет ли он удалить иммо? в чем может быть еще дело? железо все исправно, цепь на месте.

Всем привет. Горит есп, потеря связи с датчиком продольного/поперечного ускорения. Как можно проверить сам датчик, есть ли проблемы по этому датчику на астре( проводка симка либо сам датчик) звонится ли датчик напрямую в блок абс или все таки он через симку идет? Никакой информации по этой проблеме не нашел в инете, поэтому пишу сюда.

а на штатной прошивке с дк он сам обучится? постараюсь в течении дня скинуть свою прошивку

нет, дк нету,хочу поставить. я сам не знаю что за прошивка стоит, еще не лазил , в Ростове катать никто не хочет, мне самому некогда. Может просто прошивку под волгофорсы, лябду я сегодня поставлю, а там посмотрим?)

Всем Привет) Есть у кого прошивка на 126 мотор, валы околосток, ресивер от 128, 54дроссель, волгофорсы, помогите пожалуйста)

Проблему решили сразу, поставив новый датчик крайним в цепи.

Всем привет. Была ошибка по одному датчику, спустя пару месяцев клиент решился на замену, но теперь было две ошибки, на этот датчик и rear sonar system circuit. Старый датчик был сломан и 100% коротил, проводку с лева и с права проверил, возможен ли выход из строя самого блока парктроников? кто сталкивался? где можно посмотреть проблему?

у коробки было первое вскрытие, так как пробега было 50к, там все в отличном состоянии, никаких проблем нет, включаются передачи чуть ли не одним пальцем через окошко на собранной коробке, По поводу щеток, кто может сказать точные размеры? и какое сопротивление у них? Щетки это единственное что я не делал, так как их делали до меня.

будет ли он работать адекватно на НЕ меднографитовых щетках, и пройдет ли он на них адаптацию? И вообще, кто может описать пошагово процесс изучения геометрии

Я же написал, вскрывали коробку, все вилки целые, от руки все включается.

Всем привет. Любая помощь будет очень полезна. Опель корса д , машину пригнали с другого сервиса, горит F ну и все такое... со слов клиента встали на трассе, на сервисе поменяли щетки и делали адаптацию, обучение не прошло Проблема такая, при изучении геомтерии на первой передаче тайм-аут. Что делал я: заменил все щетки проверил всю проводку заменил два транзюка в изитронике восстановил кочергу(был сильный износ) колол коробку проверял на износ вилки и прочее(пробег 60ткм) Моторы крутятся отлично, силы хватает, по кпп проблем нет, все шестерни в актуаторах целые. адаптацию делал всегда опкомом проблем не было, но к этой машине даже привозили теч2 , безрезультатно. все то что сделал , перепроверял много раз, работаю с опелями не так уж и давно, но раньше что то из перечисленного помогало. И да, тормоз держал и колеса вывешивал. На другой коробоке изи обучается без проблем, подкинуть механизм выбора нет возможности, обучить изик на другой машине и игры с дампом не выход. Прошу ткнуть носом

Была точно такая же проблема на ваз 2112, троит при резком отрытии дроселя , и так же примерно до 3к, помогла замена ИКЗ, заменил 2 ИКЗ и все, ездила бомба как), правда через неделю догнали ее с зади и в кювет) короче, смотри катушки, меняй если есть возможность

ну да, и по этому на калине 2 сеченый ресивер

для хорошей работы на низах, нужно что бы во впускном тракте было как можно больше завихрений всяких, помех и всего прочего, родной распред идеален, на низах момента добавляет только компрессор или увеличение обьема

слишком широкая полка, такого не бывает, либо с 1000 до 3500 либо с 2000 до 4500 или с 3500-4000 до 8 на этих оборотах динамики добавит только прошивка ЭБУ, либо расточка каналов

По моему это шейки шатунов и все дело в неправильном\некачественном масле, раз вы говорите что стук появляется не сразу

как все тяжело у вас, у деда москвич заводился на одном цилиндре с дохлой катушкой, зажигание не причем тут, должен завестись двигатель и так, а вот уже стабильность работы это да

Lenovo v580c, достойный ноут, мощный проц и видюха, с freebios обощелся мне в 18к

Короче, как мы делали на работе, сначала чистили пылесосом и кисточкой все что можно почистить, меняем всю термопасту а потом ставиться два куллера на системник, ну обычно один под блоком питания уже есть, так вот, меняем его на более мощный и ставим еще один на крышку системника, на против процессора, настраиваем что бы все выдувало из системника, забиваем щели ватой с переди под передней панелью и все, воздух будет заходить через блок питания и решетку за мат. платой, циркуляция конечно не очень но пыль не задувает соответсвенно охлаждается лучше, так как пыли меньше, если дома не хаус то на год можно забыть о чистки пыли