kor32

k tag 832 протокол

пожалуйста! удачно сложилось просто всё.

на 2017 году работал, но он вроде крайний для обновлений , но работать можно , не блокируется .

интересен прибор , бронь. ваша личка не доступна.

С3074 Y 6L блок с виду такой же рядом только немного не так .

если уверен что проблема в П.О, изитроника . вот держи с идеально работающей такой же машины и вроде как обновлял последней версией через спс перед чтением. это от z12xe 2004 г.в. прошу прошения ! не внимательно прочитал и сразу не понял от чего в итоге нужен дамп от моторника или кпп ? и прислал от кпп. если от моторника нужен тогда это не то. моторники как помню совершенно разные на z12xe и z12xep и не взаимозаменяемые там вроде как помню размер дампа разный и т.д.. уточните пожалуйста что нужно ? MTA_CorsaC_noDTC_am29f200bb.bin

возможно пропустил , там только про питание моторного. причин заставить даже полностью исправный блок не выходить на связь даже оригинальному и верно выбранному оборудованию не малая масса. в том числе и остальные провода , я возможно в таком случае собрал бы сборку- моторник и кто там еще в сети важный (иммо, панель, бодик ) смотря по схеме автомобиля, на столе . перед приговором блока.дабы исключить чудеса контакта и т.д.. а так смотрите сами , вам по месту виднее.

а с проводами линии связи или вообще питания моторного блока как дела обстоят?

был такой же мерс мл 4.2 дизель , перебрали все (егр и т.д.) , газик ничего не показал , закончилось ремонтом левой гбц , прокладка , шлифовка поверхности.

порой можно увидеть то что другие не видят , если знать на что смотреть и под каким углом. грамотный диагност вам точно или с 90% вероятностью скажет в чем проблема , если авто ему отдать в работу. гадать не нужно.

на данном форуме все ооочень подробно уже описывалось по подвязке vp44!

было у меня два мастера с таким блоком где галета португалка не смогла в буте его прочитать - сделал к тагом ори. а были и которые галета осилила .

для начала нужны коды ошибок, далее если это краш или софт слетел , могу по удаленке помочь.

были подобные проблемы при замене блока на ниссан тиида и нота из-за не состыковки софта блока , я бы перелил основной софт моторника из родного в новый (или б.у).

тоже самое - не могу понять что вам мешает сделать это самому в бдм? если хотите приезжайте сделаем вместе.

имею и один и второй (не китай) Galleto -даже ори уже давно не движутся вперед обнов толком нет. но этот прибор нужно не забывать работает в основном с полным блоком (MPC,EEPROM,FLASH). а KESS в основном с каллибровками, даже в буте. скажу так за все годы пользования galleto она меня чаще радовала чем огорчала. а по хорошему нужены и k-tag и kess и galleto и желательно пару флешеров еще каких нибудь.

лови

если поподробнее что за блок стоит?

лови! для связи с эбу достаточно.

пробовал много чем , не взялся, жду спец прогер.

какой эбу впрыска? да и вообще нужны еще схемы?

ну как результат? если будет нужна помощь стучи! помогу!

шить сим через спс програмирование -не обязательно (если он правильно был заказан) кодовый индекс нужно просто запрограмировать ввести нужное значение - точно не помню можно ли оп комом но течем точно можно. но это все не решит проблему с запуском поскольку у вас не лег новый идентификатор окр. среды - теперь нужно выполнить некоторые танцы с бубном и все будет ок. переподвязать все остальные эбу которые участвуют в работе иммо

сколько подвязывал шевролетовских новых блоков всегда вводил какойто стандартный код толи 000000 толи 123456 точно к сожалению не помню.(но цифр по кол-ву вроде шесть должно быть). если дашь тим вивер сам могу посмотреть.

извиняюсь что сразу не дописал. H20 9775