Andrei956

Nogeus, как Вы считаете, может, не стоит помогать здесь с решением проблемы, которую я тестирую? Слишком много помоев тут льют на любого по поводу и без повода.

Вот, Gena-auto, например – один из продавцов. Всё что-то никак не успокоится в попытках добиться непонятно чего (наверное игнорирования с моей стороны).

Боris, если Вас действительно обманули, искренне надеюсь, что те, кому Вы отдали заявление, Вам помогут. Поскольку я сам в декабре без проблем купил софт и марки у Стрижа, то лишь попытался задать Вам несколько вопросов, чтобы понять, не подстава ли со стороны конкурентов Ваши обвинения в мошенничестве. Тут каждый второй - продавец, и нечестная конкуренция зашкаливает. Я Вас, помнится, просил опубликовать полную переписку со Стрижом, чтобы внести ясность. Вы этого делать не стали.

Лично Вам, Геннадий, ничто не поможет, если вместо того, чтобы подумать, Вы бессмысленной писаниной тут занимаетесь и меня провоцируете делать то же самое. Надеюсь, остальные уже начали чесать репу.

Геннадий, неужели Вам не интересно решить проблему? Хватит тут чушь писать! Бегом изучать марки и думать-думать-думать!

Да вот он, пожалуйста. Только, вряд ли, от него будет толк.

Gena-auto, оболочка, естественно, купленная, сам я её не трогал. Решение по превращению жёлтого адаптера в красный на VAGах не моё, я же в посте #8837 жирным шрифтом писал, что я только тестирую его на своём авто. Поймите правильно, я не выпендриваюсь, а только пытаюсь сказать другим думающим участникам темы: «Ребята, ещё раз подумайте, эта проблема не только в VAGовской марке, но и в других марках». Мой пример с VAGовской маркой – частный случай.

Если Вы ещё раз внимательно сравните Ваш скриншот с моим, то увидите, что на Вашем, кроме всего прочего, надпись «МЕНЮ», а в той версии, которой я пользуюсь «Меню диагностики», т.к. версии оболочек разные. Не ищите сисек на спине (извините за выражение). Версия марки SKODA V27.00 (см. скриншоты моего поста #8837, там ещё номер адаптера виден в момент подключения).

Геннадий, да успокойтесь Вы уже на счёт оболочки. Тем более не надо упоминать Кису (все в курсе, что Вам без него скучно) и мутить воду. Нужно начинать шевелить извилинами.

carmanscan, И глюки есть, и неудобно. но эти вопросы к Launchу. Сейчас речь об извечной битве между жёлтыми и красными.

Хорошо для тех, кому это действительно нужно, чтобы жёлтый адаптер мог кодировать, адаптировать и варить кофе на VAGах. Только надо приложить голову и руки.

Жаль, что эта информация в конце праздников появилась, а не в начале. Вот нашлось полезное занятие для головы - подумать. Кто-нибудь из местных «программистов» тоже включил бы мозги и разобрался, как же так получается.

Ну и последняя на сегодня порция скриншотов попытки с помощью адаптации в 17 блоке управления панели приборов включить «Тест стрелок» (кто катается на VAGах, в курсе что это). Но её надо адаптировать, выбирая нужный канал адаптации вручную (на разных моделях разные), а не выбирая в списке, поэтому результат ожидаемый. Надо свериться с VCDS, какой канал адаптации выбирать.

Вот скриншоты для функции “11 Код модуля” 02 блока управления КПП, потому что этот блок не поддерживает длинное кодирование (21 Длинный код).

Вот скриншоты, полученные для фукции "21 Длинный код" в 09 блоке управления борт сети.

Для EasyDiag 2.0. У меня только такой.

,Итак, господа пессимисты и великие программисты/отломщики, кто считает, что у жёлтого адаптера нет шансов, спешу вас обрадовать или огорчить, кого как. Хочу сразу предупредить тех, кто начнёт лить помои и кричать, что это невозможно, ВЫ ПРОИГРАЕТЕ. Я сам почти перестал надеяться. Всё-таки есть такая светлая голова, которая знает, как на жёлтом адаптере открыть такие функции как: 03 Тесты выхода 10 Адаптация 04 Базовые установки 16 Доступ разрешения 21 Длинный код 22 Техобслуживание идентификации В блоках, которые не поддерживают длинное кодирование, вместо 21 Длинный код открылся пункт 11 Код модуля. Я, так сказать, первый тестер. Видео пока не будет, но скриншоты, которые я получил при работе со своим авто Skoda Octavia A5 FL с жёлтым адаптером, выложу. Начнём, пожалуй, с функции 03 Тесты выхода блока 09 управления борт сети. Да, и не забивайте, пожалуйста, мне личку! От меня ничего не зависит! Всё, что должно быть опубликовано, со временем будет опубликовано автором.

Так надо смотреть Funcfg.so в проблемных марках для жёлтых адаптеров. Тот же Mercedes Benz гляньте.

Это смотря в какой марке. В разных марках по-разному.

Я показал, до какого момента я могу дойти без подключения к машине, просто подав питание на адаптер от БП. Дальше идёт попытка связи с ЭБУ, но т.к. его нет, то на этом всё и заканчивается.

Я про ведомые функции, которые открылись в марке VW после редактирования файла Funcfg.so. Вообще-то, такое ощущение, что содрали с VAS-PC. Сейчас скрины выложу.

Если Вы про ведомые функции, то не проверял, т.к. в ведомых функциях можно выбрать только модели VW. Пока на столе с жёлтым адаптером, подключенным к питанию, через ведомые функции вручную выбрал VW Passat 2008 года с двигателем 1,8 BZB и в ЭБУ двигателя есть пункты Control Module OBD и адаптация дроссельной заслонки, в БУ электроусилителя – Control Module OBD и адаптация датчика поворота, в панели приборов – Control Module OBD и сброс ТО.

А может просто взять, да и удалить их на фиг? Один вред от них. Результаты моих опытов с файлом Funcfg.so в марках никого не заинтересовали? Спецы, кто оболочку модифицирует, может посмотрите, есть ли там код на счёт обрубания функционала жёлтому?

Привязка марки к серийнику адаптера - это понятно. Речь не об этом. Если посмотреть файлы 10.so, 14.so в папке с маркой, то видно, что при работе марки считывается серийник адаптера, а вот где команды, которыми марка его анализирует и рубит функционал, пока не понятно.

Главный вопрос в том, как поправить марку, чтобы она не читала серийник адаптера и не рубила функционал жёлтому адаптеру. А сравнивать марки от жёлтого и красного адаптера не интересно. Все уже давно пользуются на жёлтых адаптерах марками от красного адаптера, но этого недостаточно для решения проблемы ограничения функционала.