Сергей ! Привет !
Я сам только на стадии проб и ошибок. Но ........!!!!! Есть результат на ренушках. Уже три отпустил в свободное плаванье. Полёт нормальный. Пассивная регенерация работает. И фильтры очищаются.
Сажевый фильтр это простой лаберинт из керамических трубок. И без какого либо покрытия (не путаем катализатор). Если молотком по нему не стучать будет ходить сто лет.
Есть два вида сажевика - совмещённые в один корпус с катализатором и по раздельным корпусам.
Рассмотри как этот фильтр работает на машине и всё думаю будет понятно.
Задача регенерации превратить сажу в пыль (песок) и выдуть из трубочек. Другими словами сжечь сажу. Искры вылетают.
Температура - 650 градусов. Паяльная лампа с головой обеспечивает. Разогреваешь (лампа в фильтр) соты до красна и компрессором выдуваешь. До получения хотя бы уверенной проходимости. Ставишь на машину и запускаешь принудительную регенерацию. Я запускаю две подряд. А дальше она проходит в движении авто. Главное чтобы не было ни каких ошибок и EGR не был обрезан.
Это я так делал на глухо забитом сажевике. Трафик и Примастар. EDC16 С 36 и С39. Всё через сканер отлично !!!
Был и не очень забитый. Просто сажа пыль(без кокса). Двигатель не кидал масло. Снимаешь. Засыпаешь пачку соды и заливаешь кипятком. Затем промываешь карчером. Ну без фанатизма !!!! Керамику не поломать. И обязательно высушить паяльной лампой. На мокрые соты моментально прилипнет сажа.
Ну и совмещённый сажевик с катализатором. Разрезаешь болгаркой между катализатором и сажевиком и лампой паяльной по выше описаному. Тут вООще красата. Доступ класный и эффект в три раза быстрее греется керамика. Ну я ещё и отрезал другую сторону. и дул в два конца.
Затем сварил и принудительная регенерация.
Сажевик забивается только на неисправной машине. Качество топлива ему побарабану.
Пробуй !!! Перспектива !!! Если что ещё интересует спрашивай. Сдам всех партизанов в лесу. Тф... !!! Перегнул.
Забыл, Катализатор на авто это и есть та паяльная лампа.