-
Постов
348 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Вадим.km
-
Сталин поднимает трубку и говорит: – Лаврентий, я тут посмотрел репортаж о мальчике из Нового Уренгоя. Записывай. Учителя истории – на Таймыр, пусть оленям историю читает. Директора школы – в истопники, пожизненно. Мэра города и председателя ГорОНО – в командировку, по сталинским местам. Там и оставить на пятнадцать лет без права переписки. – Понял, товарищ Сталин. А с мальчиком что? – Мальчика наградить. – Не понял, товарищ Сталин… – Наградить. Выдать почётную грамоту. Столько врагов народа нам сдал.
-
А ведь он в теме. Белецкий. Вот это что ??? Я всё надеялся что фейк. Но нет не фейк. http://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=qTGsE9_y4Jk Пока Вован ещё у руля то как-то всё утрясается. Но сколько ему ещё? Ну пускай 10 лет. И что в замен??? Пустота. Слушаем Шнура - Ленинград. А 10 лет пролетят и не заметите. Так что тряханёт Россию и не по детски.
-
В понятии стехиометрия нет объёма кислорода в чистом виде. Есть объём воздуха. То есть то что засасывает ДВС. И нафига я наколхозил ..............Звиняюсь!
-
Ужас!!! Но тут не похоже на температурное плавление как у бензореза. Скорее трение. Гидроудар и гнутый шатун или поршень.
-
Век живи век учись. И лучше на чужих ошибках. Спасибо !
-
Стехиометрия. Это количество кислорода в объёме воздуха необходимая (кислорода) для окисления одного (литра) топлива для полного сгорания оного. топливо может быть и мазут. Грубо говоря. Ну так меня учили старые издания. Содержание кислорода (в объёме) меняется в зависимости от разных условий среды и так далее. Вот под него и ЭБУ и всё затачивает. Топливная карта. В идеале стремится хотя бы к этому. Иначе был бы создан вечный двигатель. В ДВС ЭБУ подгоняет под это соотношение количество топлива так как объём засасываемого в цилидр ограничен объёмом цилиндра. Ну эт я так по гагражноколхозному рассудил.
-
Успокоил !!! Виктор. С меня бутылка. Но про сажевый фильтр у меня червяк гложет. Вроде как турбина передувает. Тупая машина. Может там ещё чего всплывёт. Посмотрим. Хозяин авто доволен так как она вООще не ехала. Как по мне то нет динамики.
-
На медне вот на Golf VI в кодировке просто убрал галочку. Ну и механически удалил (сажевый фильтр) так как не запускался прожиг.(причины эт другая история. Молотком по нему стучали).Чек потух. Ну и вроде как всё работает как обычно. Про ЕГР галочки в кодировке не искал так как не стоял вопрос по нему. Наверно также? Куда глянуть и что ещё надо поменять чтоб не навредить? Чувствую убрать галочку маловато. Как по мне то нет такой резвости у машины.
-
Спасибо ! Тебе верю наслово. Просто я сам таких поршней не держал в руках. Вопрос - как же должен ДВС работать чтоб этого не заметить и продолжать движение? Скорее не вопрос а непонимание.
-
Снижается детонационная стойкость топливной смеси. Увеличивается скорость горения смеси ну и так далее по "протоколу".
-
На тебя и рассчитывал как эксперта. Я не встречал прогоревших поршней дизеля.
-
У меня вООще сомнение что горшок расплавился. Эт какую температуру должен раскочегарить дизель чтоб расплавить. Лопнуть. Другое дело. Да и поршня там кованные стоят а не литьё. гидравлическая.
-
Эксперт не будет разбирать форсунку. Экспертиза этого не требует. Другой эксперт сделает своё заключение. Какое оно будет зависит от квалификации эксп. Оно будет независимое. А значит достоверное. Новый эксперт вООще не будет знать ситуации. То есть контакта с ................ Ему по барабану. И сделает правильно. Вопросы к эксперту составляют обе стороны и судья. Очень много зависит какие вопросы будут поставлены перед экспертом.
-
Я же НЕ сказал оспаривание экспертизы. Встречная экспертиза это и есть - вновь открывшиеся обстоятельство. Есть ещё понятия независимая экспертиза. Которая назначается судьёй и обе стороны могут и не знать кто будет этим экспертом. Но какая-то из сторон должна потребовать такую экспертизу. Повторюсь - суд не имеет права отказать. Судья инициативу проявлять вООще не должен. Так как будет уличён в предвзятости к какой-либо из сторон. Восток дело тонкое. Тоже проходил и не раз. Законы написаны правильно. Тока Мы ими пользоваться не ососбо могЁм по причине ...............
-
Оспаривается и запросто. Надо искать не дыры а изучать законодательство. Там всё прописано давно. Читаем законодательство определение - кто является экспертом и его заключение является для суда основа. Судье вООще до лампочки как работает транзистор или прошивка. Делается встречная экспертиза. По заявлению адвоката ответчика. И суд не может отклонить эту заяву. Суд сопоставляет. Изучаем свои права и обязанности. Прежде чем .....................
-
Другими словами - форсунки раскручивались (разбирались). Ну и соответственно должен быть присвоен новый код гидравлической производительности. Я называю фамилия. Это и есть коэффициенты коррекции. Зашифрованные в коде для ЭБУ. Проверь коды записанные в ЭБУ и на корпусе форсунки. Они должны быть разные после разборки форсунки. Если коды такие как на корпусе. То виноват тот кто устанавливал и не прописал новый код. Хотя я не знаю как нужно изголяться чтоб расплавился поршень. Что-то тут не чисто или информация не верная.
-
................реально больных на голову хватает ! Какой милиция !!! Сразу к прокурору !!! Даже расписка о взятых деньгах в долг не действительна в суде. Пшик. А для гопников и слова(аванса) достаточно. Вот тут надо подстраховаться. Принять меры в случаи наезда. И меры официальные. .....ну или другой лом. Но длиннее. И тоже встать вне закона.