Вадим.km

стремится это не значит 100. крутящий момент это конечный результат ДВС и Эбу его не меряет но косвенно заценивает. Мы говорим о тех параметрах которые меряет прямо или косвенно ЭБУ. И правильное соотношение этих параметров должно стремится к максимальному КПД ДВС. Потому что с быдлом связались.

Про познания пока пропущу мимо ушей. Один из вариантов как снизить время - увеличить УОЗ. Каким образом !!! Почистить клапана и увеличить разряжение во впускном. Фазы изменить да много чего. По топливной карте а не расчёт. Все варианты просчитаны конструктором и заложены в память какое время впрыска подавать при каких условиях( разряжение-давление уоз ну и так далее). Эт как в каком авто себе конструктор решил. Можно и по угловому ускорению коленвала. Система будет стремится к максимальному ускорению и соответственно максимальное ускорени будет при КПД стремится к 100%.

к 100% сгоранию ну и так далее. Хочешь КПД 100% пайки топлива.

Это как фанера над Парижем. Шутка. Человек привязан к Земле но мыслями(мечта) может летать на Марс. Ещё недавно(относительно) ни кто не думал что Гагарин полетит в космос но уже мечтали.

Да ни кто не отбрасывает ни каких параметров и данных. Чем больше их тем лучше. Тем точнее время впрыска и правильнее стехиометрия для определённого режима двигателя. Есть то что влияет на 60% и то что влияет скажем 5 %. Эт так с потолка. И мы речь вели о цыфирке на дисплее. Снизив время впрыска уменьшишь цыфирку.

Чтобы снизить цифру на дисплее надо снизить время впрыска. А что на него (время) влияет вроде разложили. Дальше смотрим всё что влияет на снижения времени. Основа это удержание оборотов фактических в заданном пределе. ХХ Контроль правильности решения ЭБУ каким образом удержать обороты это сигнал ДК.в районе - 1. Литры на дисплее это только информация о проделанной работе ЭБУ. Или тоже самое время впрыска. Согласен.

Подводим итого. Если пропустил чего поправляйте. Тоже могу затупить не туда. На литры в дисплее за основу это - время впрыска. Время впрыска (пока для заводки) - обороты(задаваемые) - нагрузка(положение дросселя) - температура всасываемого воздуха (важно так как от температуры зависит плотность воздуха а от плотности содержание кислорода для окисления топлива) Всё? Или чё пропустил? Для некоторых систем можно добавить атмосферное давление. Но это думаю пока по умалчиванию. То есть разряжение. Думаю надо добавить в основные для расчёта времени при запуске?

Во !!! Есть основные данные и всяческие коэффициенты. Давай основные данные . Я думаю основной это положение дросселя(регулятора ХХ). И мы ещё пока не завели двигатель. Педаль газа не трогаем. Что ещё ?

Да не спеши!!! Мы пока в трёх пальцах разобраться не можем. Давай по простому и по порядку.

Уточняю положение регулятора ХХ. Мы пока не едем. У ТС интересен ХХ. - то есть нагрузка (задаваемая). Правильно ???

Нет оно константа и ЭБУ про это знает. ЭБУ его не меряет. Всё что связано с циферкой на табло - расход. Для ТС этот же нужен вопрос. Ну с циферкой вооще-то понятно это время. Что ещё составляет время открытия? Или что влияет на расчёт времени?

Записал ! А теперь давай тоже самое но без датчика ДМРВ. Поправка. ЭБУ не меряет крутящий момент. А сравнивает обороты. Заданные и фактические.

Нужно !!! Для этого и собрались вроде. Я ту даже. - обороты ! (но уточняю задаваемые ЭБУ при включении зажигания.) Дальше. Это ты уже далеко залез. ДМРВ для стехиометрии и нагрузки нужно. Больше. Чтобы ты туда не лез. Рассматриваем вариант без расходомера воздуха. И педаль газа не трогаем. Заводим авто.

Во блин !!! А за что тогда сожгли того кто сказал - она всё таки вертится??????????????????? И заметь сожгли согласно той же библии. Получается что бог когда диктовал эту библию не знал чего создал. Шар или блин. Видать с похмелья голова болела.

Да я тоже по болтам и гайкам ! А вот разобраться нужно. Хотя в прошивки для меня лесть уже поздно да и не нужно. Особо. Я в первом вопросе про ту циферку что у ТС на панели волнует. Расход. Она рассчитывается из времени а уже время из - температура (раз) - .....................?(два)

Основной параметр - это время открытия форсунки. И ЭБУ знает(образно) что через дырку определённого сечения под таким-то давлением пройдёт такое-то количество топлива. А потом уже идёт пересчёт на бортовой комп. Температурные коэффициенты пропускаем. Пока. Они не значительны. Поправьте если не так. Следующий вопрос - отчего зависит время? Или как ЭБУ его рассчитывает?

Понятно в каких единицах. Вопрос - по каким параметрам показателям и.тд.? Он(ЭБУ) же не учитывает давление в колёсах !!!

уже третий раз спрашиваю - земля круглая или плоская? Врать - это хорошо или плохо?

Пока дочитал до 4 стр. всё перепуталось в голове. И есть вопрос - По каким показателям ЭБУ делает расчёт расхода топлива? То есть та цифра которая выводится на дисплей панели приборов.(расход в час можно пропустить это лишнее)

Есть такое понятие - круговорот воды в природе. Почитай. Куда вода девается из чайника когда забыл снять с огня. Откель речки берутся? Так земля круглая или плоская? Поехал бы рассказал это ИГИЛУ.

Были проблемы. Взял кредит. Выяснилось что не было проблем.

Переведи. Это что за игра слов? Религия и наука понятия не совместимы. Земля плоская или круглая?

Мда ...!!!Теория без практики мертва. Факт. Иду стажёром в обменник полы мыть.

Продавец в минусе на 25р. Плюс по ржать !!!!!!!!!!!!!!!! Тётка подельник махинатора. Дала время уйти валютчику с шапкой и сдачей.