musak

Да, масса (серый провод) заземлена

Опорное напряжение лямбды 0.4в, лямбда четырехпроводная, при прогреве на хх напряжение начинает расти до 0.9в, при перегазовках доходит до 1.1в, на снятие вакуумных шлангов (обеднение смеси) практически не реагирует. Как вообще такое возможно?? Почуму напряжение больше 1вольта? И что самое интересное, если заглушить и включить зажигание, напряжение на лямбде будет 0.9в, и по мере остывания будет снижаться к опорному 0.4в.

нет, клапан цел, сгорел от КоЗы, изоляция проводов оголенная была

Да, транзистор цел

Всем доброго времени суток, помогите определить сопротивление резистора, стоял на месте под номером "1", размера как под номером "2", стоял в цепи управления капаном TCV, управляет всем этим делом транзистор под номером "3". Из моих догадок после прочтения нескольких тем на форумах, это должен быть низкоомный резистор, который выполняет функцию защиты транзистора от КЗ, кое и случилось здесь, проводка на клапан с оголившимися жилами, при снятии генератора хозяин видимо замкнул их, вот и сгорел резистор. Пытался определить сопротивление резистора путем измерения сопротивления от его начала до сгоревшего места на нем(очистив его от керамики ну или чего-то подобного), но выгорел он практически до краев. Помогите кто чем сможет, желательно сопротивлением резистора , мощность известна 1 Вт. Авто Mazda 626, двигатель 2.0 RF-turbo P.S. То что впаяно на фото под номером 1,резистор 2.2 ома, авто заработало, но он нагрелся за 5 секунд работы двигателя, до небольшого почернения краски, в общем просто впаивал для проверки в нем ли дело