timka

Считаю промывку эфективной только со снятием форсунок с машины, 1- промываю Винсом на стенде с одновременной проверкой баланса, форсунки работают в импульсном режиме. 2- промываю в УЗВ с использованием Винса., 10-20 мин. 3- снова ставлю на стенд, повторно прогоняю с проверко баланса. 4- в случае если ,баланс нарушен повторяю несколько раз кроме в УЗВ. Давление в бачке под жидкость на стенде создаю сжатым воздухом (компрессор) окло 3-4 Kpa.

Все раньше начинали сначала с BOSCH M1.5.4 (N),MP7.0, а потом появился Я-5.1....41....61, Я-5.1.1...71, Я-5.1.2...71(16V) и значит что Паулюса был творческий успех.

А CTPro от производителя и какая версия , проект J5SPT003 уже давно не поддерживаеться и в последних версиях CTP открываться не будет. Прошивка открываеться как? в флагах комплектации какие функции есть?

J5SPT00...5... для Я5 J7SPT00...5... для Я7 с абсолютно одинаковыми алгоритмами, работают только каждый в своём блоке, просто в Я7 второй ряд форсунок без доработок не поставишь и в фазированном режиме уже не будет работать только в попарном, хотя это и не столь важно.

J5SPT00...5... для Я5 J7SPT00...5... для Я7 с абсолютно одинаковыми алгоритмами, работают только каждый в своём блоке, просто в Я7 второй ряд форсунок без доработок не поставишь и в фазированном режиме уже не будет работать только в попарном, хотя это и не столь важно.

J5SPT00...5... для Я5 J7SPT00...5... для Я7 с абсолютно одинаковыми алгоритмами, работают только каждый в своём блоке, просто в Я7 второй ряд форсунок без доработок не поставишь и в фазированном режиме уже не будет работать только в попарном, хотя это и не столь важно.

без карты нормально не откроеться, если открылась то криво, как правило прога запрашивает чем открывть, и открываем картой от G26 а в этом случае по совпадению что-то попадет но не всё, половина будет не правильно.А вообще в этой проге если от производителя то косяков нет и отоброжаеться всё правильно.

Без своей карты калибровок что идёт в комплекте для работы в CTPro не чего не увидите и не отредактируете.

а прога-то от производителя или нет?, и чем пытаемся открывать? потому-как это уже старая версия, последняя 0005.7.1 . и зачем мнять фазу впрыска каой смысл ? а тем более ДМРВ , для чего и что строим .

Машинка какя ? мозги и прога. в малых наполнениях углы лутче не трогать, оставлять в среднем и поднимать нижние 4-5 графиков на 5-6 радусов и делать сглаживание.делать как в эконм так и в мощностном режиме, если есть L регулирование то отстраиваем и график УОЗ для работы с ДК.

что-то доргой он у вас получился, в Тальяти Нуждин 8кл с 11,0 пдъёмом полнобазный стоил 2200, а если поторговатсья то 1800. За такие бабки лутьче Мастер Мотор ММ-54 взять и ехать будет интереснее как снизов так и на верхах, тем более мотор 1,5L.

Зачем так критично! алгоритмы работ Я5 и Я7 одинаковы, софты и железо только разные, а рекалиброваный Я7 нормально работает до 10200 об/мин, конечно не считая спортивного софта который может до 12500 тык. Как пример: на стандартной рекалиброванной прошивке с небольшими поправками , в двигуне тупо замененеы только р.валы и установлены фазы,мотор откручивается до 8500.

Почему нет ! всё можно, только долго. не помню всех цифр но для отслеживания в альфометре у меня стоит 0258---247, у него диапозон шире чем у 133 и 537. Инженерник в любом случае не заменим .