bardig

А если в сам блок залезть, внутренние питания хоть есть? Похоже ему конец пришёл.

Эбу скорее всего не виноват. Хотя посмотреть что творится на сигнальной массе ДК стоит. Если не было софтовых экспериментов, мне думается смотреть в сторону самих ДК

Или фазы. . .

Холостой искры, насколько я помню, на этих машинках нет.

Вообще то там 101 включение. Вот. A327RD08_98-95.rar

По поводу погопинов хотелось бы поподробнее.

Были 126EQ29 и EQ30. Боши, во всяком случае ВАЗовские, ничего не будут вычислять пока не увидят вращение или движение. По поводу осцилки. Наверное снять читаемую осцилку . . . Из того что увидел, думается мне что там двигателя нет уже. "Рыба" на прокрутке совсем незначительная. Вот, возможно, и причина длительного запуска. Но и на софт внимание обратить конечно стоит.

На счёт намагничивания чугунины даже не заморачивайся. А по поводу осцилки, с компа по шнурку скинь в телепон. Вот только настоятельно советую, на бошах, осцилки снимать не относительно массы. Подключайся к обоим концам ДПКВ.

Ну так выложи всётаки осцилку.

Ну и. . . А почему на подменном блоке совсем не заводится? Форсунки течь перестают?

Осцилки хотелось бы увидеть. А по поводу смещения сигнала ДПКВ, вход ДПКВ на 7.9.7 дифференциальный. Снимать осцилку относительно массы неправильно.

А вот софт то желательно бы уточнить. На 22-ом может быть и внутренний еепром.

Просто в конце писАть загрузчику уже нечего.

Ну а если сравнить предложенный в #254 по структуре с первой половиной своего ?

Калиновские то же разные бывают. Перепиновать, как вариант.

1. Повесь реле в цепь клапана адсорбера, температуру продувки оставить увеличенной. 2. Проверить самому на машинке. 3. Скорее всего менять не нужно, нужно чинить машинку.

Ток потребления какой? И что со старым блоком? Мож на те же грабли наступил?

Из за еепрома обороты валили? и на связь не выходил?

Искать третью, рабочую микросхему.

Такая "рыба" на сигнале ДПКВ нормально? На любом компьютере есть кнопка "prt sc" Осцилка ДПКВ +ДПРВ малоинформативна. Сигнал ДПКВ может быть смещён относительно коленвала, а сигнал ДПРВ показывает положение только одного распредвала. Полную информацию можно получить с осциллограммы ДПКВ+ДД. И ещё, нужно забыть про слово "метки", Есть понятие "фазы ГРМ"

Нет.

На скорость обратить внимание.

Попробую на пальцах. Рисуем мысленно или на бумажке цепь: внутреннее напряжение подтяжки (ЭБУ. 5в, 3.3в) - подтяжка (ЭБУ. резистор, стабилизатор тока) - Вход АЦП (ЭБУ), проводка до датчика - сам датчик - проводка до сигнальной массы - общая масса (ЭБУ). Как то так всё это работает.

Проблема прибить ошибку?

А если winbond посмотреть? Там до С040 есть.