bardig
-
Постов
134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент bardig
-
Это автел. Там не двухрежимка.
-
Ещё как начинает дышать. А ещё осколками катализатора цилиндр закидывает.
-
Что с оборотами на прогретом двигателе? Если в SAS всё нормально, в чём я сомневаюсь, смотреть в сторону РДВ.
-
В SAS режие что происходит?
-
Пробовать вернуть сток.
-
Найти схему, проверить наличие всех элементов. Если всё на месте, осцил рулит.
-
И масло, каждую сотку, придётся доливать.
-
Заберу все три позиции.
-
Скажу так, это защитный диод по питанию.
-
Зачем? Я про питание датчиков.
-
Как поживает 5-и вольтовый стабилизатор? И посмотреть что делается на опорном АЦП процессора.
-
А что мешает проверить сам ДТВ и проводку? Померить подтяжку на отключенном разъёме. Воткнуть какой нибудь резюк и посмотреть на сканер. И всё станет на свои места.
-
Переносом калибровок дело не закончится. Там ещё засады есть.
-
Они самые.
-
Диоды смотри.
-
Я не про замену фильтра, а про наличие грязи в топливной системе.
-
Я к тому что в свободном доступе были прошивки с неподсчитанной контролькой с идентами от ММК.
-
А если найти АЦП преобразователь в контроллере? И посмотреть куда идёт кл.15?
-
Прошивка наверное по идентам от ММК?
-
Да и в фильтр топливный не мешало бы заглянуть.
-
Причин может быть много, не только иммо. Смотреть нужно саму машинку. Уверенность есть в прошивке? Если нет, вернуть сток.