bardig

Это автел. Там не двухрежимка.

Ещё как начинает дышать. А ещё осколками катализатора цилиндр закидывает.

Что с оборотами на прогретом двигателе? Если в SAS всё нормально, в чём я сомневаюсь, смотреть в сторону РДВ.

В SAS режие что происходит?

Пробовать вернуть сток.

Найти схему, проверить наличие всех элементов. Если всё на месте, осцил рулит.

И масло, каждую сотку, придётся доливать.

Заберу все три позиции.

Скажу так, это защитный диод по питанию.

Зачем? Я про питание датчиков.

Как поживает 5-и вольтовый стабилизатор? И посмотреть что делается на опорном АЦП процессора.

А что мешает проверить сам ДТВ и проводку? Померить подтяжку на отключенном разъёме. Воткнуть какой нибудь резюк и посмотреть на сканер. И всё станет на свои места.

Переносом калибровок дело не закончится. Там ещё засады есть.

Они самые.

Диоды смотри.

Я не про замену фильтра, а про наличие грязи в топливной системе.

Я к тому что в свободном доступе были прошивки с неподсчитанной контролькой с идентами от ММК.

А если найти АЦП преобразователь в контроллере? И посмотреть куда идёт кл.15?

Прошивка наверное по идентам от ММК?

Да и в фильтр топливный не мешало бы заглянуть.

Причин может быть много, не только иммо. Смотреть нужно саму машинку. Уверенность есть в прошивке? Если нет, вернуть сток.