Сергей 816

Это случаем ни Эмгранд ЕС7? отключал на одной: отключаешь разъем (блок в р-не ручки передачь), и еще что-то делал чтоб лампочка ТМРS не светилась, а вот что уже и не помню..... :(

Ну зачем так резко.... опыт он и Африке опыт!!! По делу: читаем, как работает датчик, далее: датчик находится на выпускном тракте и его температура высокая.... так? воздух (ВОЗДУХ!!!) в нем разогревается, и соответственно выходит (куда опустим)...... потом остывает (ночная стоянка) появляется разряжение..... теперь думаем.... По факту (паял два раза всего): провода пайке не поддаются с канифолью, только с кислотой!, при пайке у РЕЗИНКИ ДАТЧИКА, датчик умер.... походу внутрь попали пары кислоты.... С тех пор делаю скрутки..... При условии, что есть такие обжимные клещи..... ;)

Ну что тебе посоветовать..... Если уж и взаправду сопротивление проводов такое (никто не знает, как ты измерял, мож "пальцами" щупы держал), то меняй провода... для начала.... Я проверяю так: на ХХ с катушки!!!! снимаю аккуратно ВВ провода смотрю и слушаю "искру"... потом делаю выводы.....

Можно и на полочку.... а можно и ими.... ;) Для ТС: Прочти: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=117452 мой пост №107: Может кому полезно будет; Китайский Лифан Бриз (520) с блоком Дельфи МТ-20, долго я с ним мучался, хорошо диагностонулся: Азия 2/ 20 строчка названия фирмы/движка/ блок Сименс.

Это скорей всего "колхоз" установщиков сигнализаций. У нас этот провод подключали напрямую к зажиганию, а блок БСМ при автозапуске не подключали к питанию. Это чтобы замки не открывались.....

Правильно: питание реле бензонасоса, +12В подается из БСМ на реле. Все что есть, есть схема на 60-т мегов..... но сюда не влезет.... Лифан сплан.rar

Есть не плохая схема в Сплане. Нужна?

Необходимо тестером измерить реальное напряжение на ДПДЗ, для МР-140 по диагностике 0,0 вольт для ДПДЗ нормально, хотя фактически фактически там больше.

Ишо часто виснет ВСМ (при пониженном питании АКБ ...), для начала необходимо сбросить клему с АКБ..... потом уже устраивать пляски с "бубном".

Есть прога под ЕЛМ327, но возможно придется переделать немного адаптер, т.к. у Фордов две КАН шины.... Прога не детская (хоть и бесплатная), можно лихо накосячить.... http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=103878

У него всего одна ошибка Р0105.... А машина глохнет мгновенно!!!!!!!!!! без дергатни стрельбы провалов и т.д..... Пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ появляются редко..... Отсюда и выводы мои....

Думаю проблема в другом.... Р0105 Р0480 Р0505 эти ошибки постоянно присутствует... Посмотри главное реле и разъемы под сиденьем пассажира. Возможно пропадает питание. Также может быть проблема в ДПКВ.

Какой тип газа? Для пропана норма: расход на бензине + 20%.

Открой новую тему, укажи год машины, т.к. Ховер дизель Н5 с АКПП это не тритий с бензинкой. И если меняется блок ИММО, то старые чипы уже не прокатят (это не точно, но прошитые чипы ранее, ИММО не принимает, типа целка сбита).......

Да у всех машин бывает выход из строя КАН, но тогда не будет общения между блоками..... А вообще КАН вещь очень надежная..... Нужно взять адаптер с ЕЛМ327 и проверить связь с движкой.... если связь есть, то КАН не причем..... Сканматик значит кАзлит...... ну или руки....

На Калине К-линию ЭБУ перебрасывал на К-линию разъема диагностики, перебрасывал провод на разъеме ИММО.

Плохо.... смотри проводку, питание у форсунок общее.

Вот почитай http://chiptuner.ru/content/immobil все описано...

Попробуй отключить АПС, потом сделай диагностику, если ЭБУ движки выйдет на связь, то что-то намутили в проводке. К-линия в ЭБУ идет через АПС.

Каждый производитель!, себе водитель..... хотя есть нормы по ОБД-2. Ладно, моя схема RC- цепи... а эти проставки... на любителя + токарь.... Еще вопрос: кто такую схему видел? или я один арОл? надеюсь никому дорогу не перешкл....? Обмнк.rar

Наверное поздно пишу.... ЭТО АВТОМоБИЛЬ ЗАГАДКА!, точнее этот ЭБУ + движка. На просторах инета есть много тем на этот дефект: правильно ли подключен клапан абсорбера? нет ли больших утечек в дроссельной? или наоборот? какие коррекции топливной (это выставляется в ЭБУ, 50/150-стандарт без кондишки)?... и еще варианты разные .... Некоторые чтоб не плавало поднимают обороты ХХ (встречал 1050 об/мин).... в этих блоках управление оборотами ХХ в первую очередь руководит угол опережения зажигания.... поэтому обороты и скачат (такое мое мнение) .... Рассказал что знал, может и вру... меня не пинать....

Спасибо! хоть и некоторые параметры смущают... и некоторых не хватает..... СПАСИБО!!!

Работаю щас диагностом, опыт 2,5 года: ЗАЗ шанс 1,3/1,5/1,4 + АКПП, Лифаны 320 (смайл), 420 (Бриз), 620 (Солано), 720 (пока инфы по нему нетю), Х60 (гавно), Тагаз Тиго ( в том числе с роботом). Есть прога по обучению Тагаз Тинго робота РКПП + сцепалова по ЕЛМ327.......

Профиль подправлю..... На ZAZ Шанс (это в России) с двигателем F14D + АКПП устагновлен ЭБУ Дельфи МТ-80, такой-же как и на Шевроле Авео. На других как правило Микасы, редко Дельфи MR-140 (и только для объема 1,5).

Еще спрошу: ЗАЗ Шанс 1,4 АКПП МТ-80, "вроде как" есть адаптация ДПКВ. По схеме "Шевроле Авео" (по Шансу с этим блоком у меня схемы нет), выходит не только CAN шина, а и К - линия. НО! по К -линии я не смог связаться с ЭБУ через ЕЛМ..... Родного сканера по ним нет. В этих машинах стоит "странный блок" у правой ноги пасажира: блок импульсов (если память не врет). Подскажите, по К-линии этот блок работает? и что это за блок? ну... а если схему подкиненете.... то поклон до земли.....