car-ok

Как Вы считаете, что более нужно при наличии уже некоторого количества KeyMaker ов : Иммо Код Калькулятор или МастерКей ? Насколько имея МастерКей Вам не хватает калькулятора кодов ? В сторону МастерКея я смотрю исключительно из-за технической поддержки.

Покупал такую штуку готовой из Минска. По моему прибор подготавливает блок под привязку к иммо. Пробовал на нескольких машинах. С блоками Sirius 32 с двумя, и еще с какими то. Не разу не получилось. Возможно я что то не то делал. Хотя Хелп на русском, и, вроде бы, все понятно. У Вас на этикетке блока не написано что это за блок ?

Некоторое время назад появилось желание заниматься иммобилайзерами. Купил программы SCP, Otocheck, ImmoKiller ( не оригинал ), Китайские MPV и SBB, AD900, Zed - Bull. Минские Gambit и Foxtrot, Программаторы: Оранж 4, Омега, Upa, X-Prog M. Rosfar 250 и260, BDM100... Купил разных чипов и несколько заготовок ключей. Шло время. Деньги зарабатывал диагностикой, иногда обращаясь к иммобилайзерам. Сделал Renault Kango бензин и дизель,Toyota Prius 12-й кузов, Renault Megan 1.6 2шт., Kia Shuma и Сефия, Kia Rio, Peugeot 307,Audi несколько, Ford Focus 2001, Mitsubishi Lancer, Mercedes Sprinter 906 и Mercedes CLK с помощью форумчан. В иммобилайзерах считаю себя новичком. На каждую машину уходит довольно много времени, и каждый раз с новой машиной у меня нет уверенности, что я смогу её сделать.Очень хочется прорекламировать себя в своём небольшом городе как специалиста по иммобилайзерам, для того, что бы больше заниматься иммошниками, НО боюсь не справиться. Теперь думаю что еще прикупить, что бы увереннее работать ? ICC Иммо код калькулятор или еще один KeyMaker ( MasterKey или Tango) ? Понятно, что лучше и то, и другое и третье, и еще MB Key Prog, и еще ..., и еще... и еще .... Но денег как всегда не хватает. Поэтому и спрашиваю совета. Что нужно в первую очередь, что бы серьезно заниматься иммо ? Можно ли у кого нибудь из опытных мастеров поучиться ? Очно или заочно через интернет. Разумеется не бесплатно. Прошу извинить модераторов и форумчан, если вопрос получился не в тему.

Завелась машина. Спасибо за помощь !

На столе заработала защелка и ключ стал поворачиваться. Диагностика замка на столе не пошла. Подключался к пин 14.

Я когда второй проц в замке выпаивал, не раскладывал плат. Когда припаял обратно, то не заметил, что несколько контактов на шлейфе отошли. Припаял их. Защелка у меня. Попробую подключить на столе. Куда комп. подключать ?

А диагностику куда к замку подключить, если не сработает ключ - защелка ? Исправность - неисправность замка посмотреть.

когда припаивал внутренний процессор замка, с другой стороны платы шлейф немного отпаялся. Я не заметил. Сейчас припаял, но к машине ехать поздно. Как замок на столе подключить и диагностику пока не соображу. Буду благодарен за схему подключения на столе. Личку поправил.

Пробовал на машине. Ключ не принимает. Появилась ошибка в EIS : B1000 неисправность EIS. Я пробовал на одном из процессоров замка (на том что легче отпаивается) full прочитать. X-Prog читал каждый раз с изменениями. Может я Flash завалил ? EIS c компьютером разговаривает.

Прочитал дампы замка. 1- это легко доступный проц. 2 - между плат. Mercedes_208_EZS_ 0D69J_1.rar Mercedes_208_EZS_ 0D69J_2.rar

Прилагаю дамп ключа. С первого раза не получилось прочесть. Поэтому я проц обратно в ключ запаял. Поэтому тянул. Не хотел лишний раз выпаивать. Старался проверить все с собранным ключом. Как нестранно Упой все легко прочиталось без выпаивания ! До этого пробовал с выпаиванием. Не получалось. Можно ли процессоры, что в замке Упой читать ? Спрашиваю так как думаю, что они закрытые. Обойдет ли Упа защиту ? Mercedes_Key_0F82B.rar

Ездил к машине. Проверял накачку с помощью приборчика Remote & coil detector. Даже при не вставленном ключе лампочка Radio на приборчике горит и зуммер пищит. При вставленном ключе зеленая лампочка Coil ОК на приборчике горит с некоторыми перерывами долго. Значительно дольше 3-4 секунд. Правда при этом прибор надо держать вплотную к замку. Иначе Coil OK не загорается. По поводу результатов проверки с помощью Remote & coil detector у меня есть сомнения. Прибор недавно у меня. Еще пользоваться толком не научился. Хотя вроде бы все просто. Если нажать на любую кнопку на ключе, даже когда машины нет рядом, через одну секунду вспыхнет и погаснет красный светодиод. Один раз, даже если кнопку продолжать удерживать нажатой. Так же ведет себя красный светодиод на ключе, когда ключ торчит в замке. Если проблема в защелке, то почему диагностика это не показывает ? Как то на Sprinter 906 у меня была проблема в защелке. Комп. говорил что то типа нет адекватного ответа от защелки.

Пробовал смотреть на ключ через фотоаппарат, на торец,что в замок вставляется. При нажатии на кнопку ключа ИК излучение есть. Означает ли это, что Моторолла в ключе исправная ? Оборудование при тесте ключа ИК излучение смотрит или еще какие то данные считывает ?

Мотороллу в ключе пробовал читать с выпаиванием конечно. Посмотрю на машине накачку и моргание светодиода, а потом уже буду замок распаивать. Когда компьютером смотрел, там был еще такой пункт: Energy supply for trans-mitter key switch off - NO Это не про накачку ?

Как все таки ключ проверить ? Беспокоит меня, что я Мотороллу в ключе прочесть не могу.

Видимо сдох ключ или случилось какое то программное выпадение. Со слов клиента машина глючила сначала, запускалась не всегда, потом и вовсе перестала. На нажатие кнопок на ключе никак не реагировала. Ключ отдали в радиомастерскую. Теперь при нажатии кнопок на ключе загорается красный светодиод на стороне кнопок. Ключ в замке не поворачивается. При нажатии на кнопки по моему идет ИК сигнал с ключа. Проверял тестером ИК. В замке зажигания ошибок нет. Есть такие данные при вставленном ключе : Start message received from transmitter key YES Key data are being entered YES При оборванной катушке в ключе вместо YES было NO. Пробовал считать мотороллу 0F82В в ключе Омегой. Читает, но при сравнении выдает кучу ошибок. Пробовал еще X-Prog и UPA. Не читают. Вопросы знатокам : 1. Как определить сдох ключ или просто рассинхронизировался ? 2. Можно ли по дампам Моторолл в замке сгенерировать дамп в ключе, или придется везде править дампы: ключ, замок, защелка, моторник? 3. Есть кто-нибудь, кто рассчитает дамп(ы) ? Сколько это будет стоить? 4. Нужно покупать новый ключ или достаточно микросхему в нем поменять ?

Извините что не в тему. Какой программатор из названных лучше ?

Все дело было в залоченном Megamos. Машина завелась. СПАСИБО !

Пробовал и один, и два. Зажигание выключал.

Точно! Залоченный был. Я давно его в читалку совал. А сейчас и не смотрел. Завтра уже на машине попробую.

AD900

Покупал новый. Никуда не привязывал. До машины только в читалку совал, но только читал.

У кого в Нижнем новгороде или в другом месте но с быстрой доставкой эмулятор иммобилайзера купить ?

Сейчас посмотрел накачку приборчиком Remote & coil detector. При включении зажигания зеленая лампочка coil загорается на 1 секунду примерно. У других машин также, вроде бы. То есть, кажеться, катушка впорядке. Или я что то путаю ?

Двигатель 17978 - двигатель заблокирован иммобилайзером Панель: 1.01176 - Кеу 07 - 10 Signal too low 2. 01176 - Key 65 -10 Unauthorized 3.01179 - Incorrect Key Programming 35 - 00 Новая ошибка, которую я раньше не видел это 2. Ошибку под номером 1. Я раньше видел. Она меня смущала. Я проверил сопротивление между контактами 2 и 17 на зеленом разьеме. Контакты идут на катушку (по схеме из Автодаты). Намерил 22 Ома примерно. Показалось мало. Сколько должно быть точно не посмотрел. Подумал раз на VDO лампочка иммо гаснет, значит катушка в порядке. Попробовал включить зажигание с VDO без чипа. Лампочка моргает. Посмотрел несколько схем А6 разных годов (около 97). Везде 2 и 17. Поэтому я подумал, что у меня сканер не правильно пишет, и у меня 01176 означает неавторизованный ключ. Может на этой панели на другие контакты катушка идет ? Или 22 ома мало ? Посмотрите пожалуйста по номеру панели на какую она машину 4B0 919 860 F.