Power17

Может у кого имеется рабочая пара дампов моторник-иммо?

Всем доброго времени суток! Имеется данный автомобиль, история у него ооочень длинная... Суть в следующем - был спален ЭБУ двигателя вследствии переполюсовки, до меня побывал ни на одном сервисе. Хозяин купил б/у ЭБУ, его пытались привязать к автомобилю, в итоге в иммо остался прописан только один ключ из двух имеющихся и авто не заводится... Ошибок нет не в иммо, ни в ЭБУ, но оборотов двигателя не определяет. ДПКВ проверен, осциллограмма красивая. Достался мне и старый (спаленный) ЭБУ, но микросхему EEPROM (s24c04) выпаяли... Привязал второй ключ - эффекта нет... Нужно как-то по дампам иммо (s24c01) и моторника (s24c04) их синхронизировать между собой... Родные это дампы или нет, история умалчивает, обе микросхемы выпаивались неоднократно "очумелыми ручками"... Вылаживаю дамп с иммо, после прописки второго ключа и "доставшийся" мне дамп моторника. Отстой со включенным зажиганием (более часа) не помогает... MUTIII нет... Буду признателен любой помощи! Дампы.rar

Тема была написана в мае.... Вопрос давно решен. Проблема была в двух бракованных новых датчиках положения распредвала (от них сигнал шел с задержкой). Тему можно закрывать.

Всем доброго времени суток! Ситуация примерно такая: Приезжает данный автомобиль на диагностику с горящим чеком и периодическим ограничением оборотов до 4000. В ошибках: P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала. Проверяю напряжение питания и массу на разъеме датчика - все в норме. Подключаю осциллограф (мотодок) к сигнальному проводу - напряжение висит постоянно в плюсе. Говорю человеку - купишь датчик, поменяешь и проблема уйдет. Звонит он мне через пару часов со словами - я поменял, а проблемма осталась. Приезжает, проверяю сигнал с датчика - отрабатывает, а ошибка та-же и в текущих. Удаление ошибки не помогает, причем на работающем двигателе она периодически пропадает и появляется (на короткое время 1-3 сек.) другая, что-то типа - неверный сигнал датчика распредвала(код не помню). Снимаю осциллограмму с датчика распредвала совместно с датчиком коленвала. Нашел похожую в интернете с форы и сравнив их, предположил, что ремень стоит не по меткам (и не нравятся пульсации сигнала ДПКВ, как будто задающий диск кривой...). Тем более хозяин сказал что не менял ремень ГРМ уже больше 100 тысяч и ему всеравно его менять... Жалко, переходник с компрессометра мотодока короткий, посмотреть фазы им не удалось (свечные колодцы оооочень глубокие). Отсылаю к мотористам. Меняют ремень, выставляют как положено (+сказали старый правильно стоял) - результат 0... Смотрю сигнал поновой - все то-же смещение... Протыкаю иглой сигнальный провод ДПРВ около ЭБУ - сигнал нормальный (исключаем проводку)... Вскрыл ЭБУ (ME7.9.7) - визуально все ОК. Единственное что смущает, что хозяин сам менял диск сцепления, а там на маховике расположен задающий диск на ДПКВ, и притягивается он корзиной, на сколько я понял. Но хозяин точно не помнит когда эта проблема появилась - до замены или после. Этот чудо-китайский автомобиль меня просто достал!!! Отсюда вопросы: 1. Правильно-ли совмещены сигналы ДПКВ и ДПРВ, судя по графику? 2. Возможно-ли неправильно установить задающий диск при замене сцепления? 3. Что еще может быть??? Может какая-то особенность и эта ошыбка косвенная... QQ6.rar

Ford Focus 1.6 2009 SIM28 7M51AKE Стандарт. И сразу вопрос к специалистам - где хранится комплектация и как ее перенести в другую прошивку??? Заранее спасиба! Ford_Focus_1.6_2009_SIM28_7M51AKE_Stok.rar

Если не ошибаюсь, то необходимо иметь сканер поддерживающий функцию прописывания форсунок, и все дело в шляпе! Поправьте, если не прав...

Вечер добрый! Срочно! Нужно изменить температуру включения вентиляторов на Калине. Первая скорость - 95 Вторая скорость - 98 Заранее спасибо! Сделайте тему с нормальным заголовком, эту в помойку I303CD04.rar

Не выходит на связь. При подключении к разобранному ЭБУ питания, выяснил, что на процессоре и на основных микросхемах питания 1,89 В, вместо +5. Кто подскажет где стабилизатор напряжения +5 в этом ЭБУ? Напряжения питания +12 подходит только к 2 микросборкам MURATA HRA-910 и HRA-111. Что это такое? Оно лечится? И нет-ли у кого даташита? Заранее спасибо!

Спасибо - направили на путь истинный!!!!!!!! Разобрался, тема закрыта.

А где сам дамп???

Спасибо, точно!!!!!!!!! А с какого адреса тереть, и как правильно FF или 00??????

Peugeot 307 2006 года. Не получается смотать пробег - возвращается старый. Прописываю новый в панель, микруха 95040. Затераю старый пробег в BSI, микруха 95128. В Tachosoft-е имеется 6 типов BSI, но не один из них мне не подошел. Нашел примерный дамп в инете и поправил свой. Может пробег где еще хранится? Нужен совет специалистов!!!!!! Ткните пальцем! Дампы прилагаю. Peugot______________2006.rar

При ошибке датчика положения ротора 2 машины вылечил легким ударом молоточка по торцу мотора. ;)

Был такой прикол - заглючило реле блокировки на сигнализации.

Встречал нечто похожее на Волгу... Неповезло.

Устаналивали прямоток и паука на стандарт и проверяли на мощностном стенде MAHA - прибавка 4 лошади, а на доработаный двигатель (распредвалы, поршня, шатуны, ГБЦ и т.д.) прибавка составила 24 силы! Делайте выводы.

Я использую LAUNCH 602a, клиентам нравится, да и может многое! Цена правда не низкая, но по сравнению с похожими установками гораздо ниже. Весной брал за 52 рубля.. Некоторые БУ продают в два раза дешевле.