nepeu

так яж не уперто лезу в мозг)) давайте разберемся...если не мозги то почему они на связь не выходят и не считываеться прошивка - вывод могз в режиме програмирования или закрылся проц. как узнать шо именно? и кста те схема подключение шо я вверху выложил правильная ? хахаха да смешно)) но я разве обвинял? нет я просто культурно попросил помоши) ну капец какойто...вы говорите правильно, но я не лично украл. можно сказать так - я шел по улице кушал бутер холодный, тут бесплатно стоит микроволновка, я взял и согрел ну а она мне его спалила) ну я пошел и спросил типа его есть можно или выкидывать...вот а то что микроволновка краденая я догадывался но все же пользуються и нормально...

спасибо за помошь! я всего лишь ознакомление с тюнингом. никакх коммерческих целей не преследую. можно было бы сделать хотябы пробную версию с пршивкой так раз 5 и потом все. мне бы хватило на всю жизнь. p.s. проблему еще не решил.

спасибо!)

да опен боксом буду пробовать. просто я на работе. щас пойду вместо обеда. отдельное спасибо Николай Loki_7 за дельную наводку) буду очень рад если все получиться.

хах а вот вам дано)! просто у меня образование не автомобильное. но все таки в технике я чуууучуть шото могу разобраься. спасибо за совет. но уже терять нечего. блок в ауте. надо самому пробовать до конца. от вы все говорите а вы найдите специалитса во львове?! я вон прошлый раз искал так и не нашол, пришел к одному - говорит проц менять 1000 грн. предлагали отылать но это на неделю как минимум. легче купить новый блок за 1000 туже грн. но все вышло простым замыканием релюхи...

благодарочка)) трудно) сказать...понимаю..устали, ложитесь поспите)

ооооо)) канешо научились) научились шо питание подавать на ЭБУ в обход реле. вот опять надумал учиться) учение это свет...)) подключать на стле так?

мужики! а почему у мен(когда вчера ночью в потемках мерял) на 70 выходе (колодке под сидушкой) было 12 В с отключеным ЭБУ??? это вроде ж управляющий выход на реле бензонасоса?? может быть такое шо релюха замкнула по управляющим контактам? или же у меня глюки с памятью))) или схема микас 10.3 отличаеться от 10.3+ ? потому что я нашел только схему микас 10.3 http://mytavria.org....03/mikas103.jpg реле бензонасоса в щитке предохранителей (тот шо справа если стоять лицом к лобовому). а вот главное реле (реле питания) находиться слева (там где 2 релюхи под лобовым)??

только тема закрыта и ключи не раздают, у кого кейген?

версия 3.10 говорят тут же, убивает блокимикаса 10.3+. надо 3.08 где найти?

ладно всем спасибо и спокойной ночи. завтра продолжим.

были бы во львове отдал бы вам...если вы конечно специалист)) но во львове незнаю таких..к тому же работаю каждый день...может вы мне все таки подскажите как мне справиться самому?

значит прошивка подходящая... а кто то прошивался ею? и если не в рошивке дело то что могло случиться? может предохранитель какой то в микасе?

нормальная это шорошо) на какой микас?

о мужики а сможите определить шо за прошивка на какой микас? эта та которой шился. микас10.3-Е-2-XX хорошая.bin

мужики спасибо за оперативные ответы! но шоб вы понимали у меня не получаеться считать калибровки (прошивку) после перехода в реж. диагностики, и последуюшим нажатии кнопки считать флеш - прога типа начинает думать (зависает) снизу пишет - устанавливаем связь с ЭБУ. приходиться жать отмена. у меня такое было когда с релюхи напряжение не шло. но чек не горел. я проверял напряжение на 12, 13, 44, 70 контакте - везде было 12В. на 63 еще завтра проверю. его может не быть при наличии на 44, или они в паралель? и кста при нажатии (после перехода в реж диагностики) кнопку установить связь - вылетает ошибка чтения по адресу 0.. а если попробовать выбрать другую вкладку? ну например для микас 10.3

спасибо большое! но по второму пункту вопрос - считать калибровки это флеш? просто сама прошивка (флеш) не читаеться...или шо вы имели ввиду))

я его разумееться обесточивал) как же я мерл напряжение на клеме. это шо значит? закрылся?)) или накрылся?

вообще то галочка Принудительно пересчитывать КС ЭБУ Микас-10.3" стоит. с ней и шился всегда. скорость тоже менял в первую очередь. на всех пробовал) похоже на то что он из режиа програмирования не вышел. какие напряжения еще должны быть и на каких гнездах колодки? странно что чек горит...

вшил чиплоадером

ошибок небыло. я шил не первый раз. а если нето ПО что делать? (своими силами возможно?)

Скинули на днях прошивку написано 10.3+ тюнинг. после работы сел прошивать...немного смутило название, но все таки начал - "микас10.3-Е-2-XX хорошая". Прошивал до этого пару раз без проблем. Где то или после чтения своей прошивки, толи после начала записи прошивки загорелся чек и не гас (когда именно загорелся чек точно не помню) но после записи ошибок в лоадере небыло. все успешно записалось. потом перешол в режим диагностики успешно. но чек так и остался гореть и топливный насос не запустился. замкнул реле под капотом (для подачи питания) результата 0. пробовал клемы акб скидывать - 0. Также проверил все предохранители - все целое. проверил напряжения на колодке ЭБУ - на 12, 13, 44, 70 контактах есть 12В. а 14 нету - незнаю должно быть оно при НЕподключеном ЭБУ?. короче имеем - при включении зажигании - загораеться чек и не гаснит, насос топливный не включаеться. На связь програмой диагностики не выходит. Лоадером типа успешно переводит ЭБУ в режим диагностики, но насос не включаеться. Если попробовать считать флеш - зависает. приходиться жать отбой. Может это прошивка не для микас10.3+ а просто 10.3 ? любые соображения на тему - приветсвуються)

1. мужики я все пытаюсь победить или хотябы понять причину большого расхода. на 20 литров проезжаю 170км а то и меньше. вчера был случай - приехал домой, заглушил пошел спать, стрелка при этом была почта на нуле. но лампа не горела. с утра не смог завестись - как оказалось бенз испарился за ночь. ну причину с лампой буду искать методом исключения...но вот то шо бенз испарился это странно) разве нет? по идеи он долженн с патрубков слиться в бак и стать на грам 100 хотябы больше (если в насосе нету клапана на патрубке подачи). так во первый вопрос по поводу испарения - это норма ваще? 2. после работы за 7 минут езды домой снял графики - и возникли вопросы когда попытался логически поразмыслить. желтым В10 это признаки обогащения при ускорении... в нете инфы нету...шо это и как должно быть? еще было 2 признака обогащения по мощности...(на графике нету) при трогании на первой и 2й передачи... потом крассным мне не понятно - почему после отпускания педали акселератора ПУТЕВОЙ расход продолжает быть большим...хотя часовой расход СРАЗУ падает...предполагаю это глик проги и погрешность расчета (происходит задержка)...или это не здоровый процес в двигателе? по графику если кому не понятно: freq - частота вращения КВ. THR - положения дросельной заслонки B10 - признак обогащения при ускорении st - путевой расчетный расход топлива qt - часовой расход speed - скорость B11 - признак ХХ. и еще, если у когото есть желание помочь разобраться мне и не только...то с радостью выложу другие интересующие графики и параметры. зарание спасибо.

(все делал по совету MLG с другого сайта) а именно - замкнул я реле одно то что правее(возле стойки слева под лобовухой), нефига не вышло (перевел эбу в режим диагностики еще раз). потом полез мерять напряжение между 51 (земля) и 44 и 63 контекте - небыло, хотя на 12 и 13 было. ну пошол закнул второе реле и о чудо) лампочка чек мигнула) но насос не качал) оказалось аккум сдох, прикурил и завелся) уря! спасибо всем! вы все профи)

печаль купить нету?