nepeu

Скинули на днях прошивку написано 10.3+ тюнинг. после работы сел прошивать...немного смутило название, но все таки начал - "микас10.3-Е-2-XX хорошая". Прошивал до этого пару раз без проблем. Где то или после чтения своей прошивки, толи после начала записи прошивки загорелся чек и не гас (когда именно загорелся чек точно не помню) но после записи ошибок в лоадере небыло. все успешно записалось. потом перешол в режим диагностики успешно. но чек так и остался гореть и топливный насос не запустился. замкнул реле под капотом (для подачи питания) результата 0. пробовал клемы акб скидывать - 0. Также проверил все предохранители - все целое. проверил напряжения на колодке ЭБУ - на 12, 13, 44, 70 контактах есть 12В. а 14 нету - незнаю должно быть оно при НЕподключеном ЭБУ?. короче имеем - при включении зажигании - загораеться чек и не гаснит, насос топливный не включаеться. На связь програмой диагностики не выходит. Лоадером типа успешно переводит ЭБУ в режим диагностики, но насос не включаеться. Если попробовать считать флеш - зависает. приходиться жать отбой. Может это прошивка не для микас10.3+ а просто 10.3 ? любые соображения на тему - приветсвуються)

1. мужики я все пытаюсь победить или хотябы понять причину большого расхода. на 20 литров проезжаю 170км а то и меньше. вчера был случай - приехал домой, заглушил пошел спать, стрелка при этом была почта на нуле. но лампа не горела. с утра не смог завестись - как оказалось бенз испарился за ночь. ну причину с лампой буду искать методом исключения...но вот то шо бенз испарился это странно) разве нет? по идеи он долженн с патрубков слиться в бак и стать на грам 100 хотябы больше (если в насосе нету клапана на патрубке подачи). так во первый вопрос по поводу испарения - это норма ваще? 2. после работы за 7 минут езды домой снял графики - и возникли вопросы когда попытался логически поразмыслить. желтым В10 это признаки обогащения при ускорении... в нете инфы нету...шо это и как должно быть? еще было 2 признака обогащения по мощности...(на графике нету) при трогании на первой и 2й передачи... потом крассным мне не понятно - почему после отпускания педали акселератора ПУТЕВОЙ расход продолжает быть большим...хотя часовой расход СРАЗУ падает...предполагаю это глик проги и погрешность расчета (происходит задержка)...или это не здоровый процес в двигателе? по графику если кому не понятно: freq - частота вращения КВ. THR - положения дросельной заслонки B10 - признак обогащения при ускорении st - путевой расчетный расход топлива qt - часовой расход speed - скорость B11 - признак ХХ. и еще, если у когото есть желание помочь разобраться мне и не только...то с радостью выложу другие интересующие графики и параметры. зарание спасибо.

(все делал по совету MLG с другого сайта) а именно - замкнул я реле одно то что правее(возле стойки слева под лобовухой), нефига не вышло (перевел эбу в режим диагностики еще раз). потом полез мерять напряжение между 51 (земля) и 44 и 63 контекте - небыло, хотя на 12 и 13 было. ну пошол закнул второе реле и о чудо) лампочка чек мигнула) но насос не качал) оказалось аккум сдох, прикурил и завелся) уря! спасибо всем! вы все профи)

печаль купить нету?

тут во львове если честно лайнос ваще за машину не считают(

хорошо спасибо за информацию, куда звонить кому отдавать? ищю мастера для ремонта. ))) а это.. заменить блок управления так чтоб было экономически целесообразно это проводить можно?

только если не уверенны или не делали так то говорить "должно по идеи работать" нанадо

ну да если говорит не заработает то все равно за работу надо будет заплатить) ну я забрал уже от него мой блок. люди подскажите кто знает заменить этот чертов микас 10.3+ на другой какой то можно?? ( а то он в 4раза дороже других например на мотор 1.5)

это в гривнах, = 50$. я у нас в украине видел блок б/у за 90-100$ в интернете с разборки. может другой модели да дешевле а имнно этот столько. вот и спрашиваю их незя заменить?

хотели 600 грн за работу. и то небыло гарантии. а вообще есть шанс что блок получиться оживить? а если покупать то надо искать именно 10.3+ или можно что то другое? (не такое дорогое)

ок продам. щас найду где купить другой и продаю. если есть подскажите)

так нуткнул я туда)) ткнул как и всегда в разьем возле ноги, кабель покупал где то на форуме, самодельный к лайн. при включении чиплоадера провел диагностику адаптера( в настройках) написало функ-ет нормально. шо еще.. когда нажал кнопку перейти в режим диагностики(стрелка зеленая) то тоже перешло. да и щас переходит... а вот как с самого начала ничего не проихсодило после нажатия "установить связь" так и щас тоже самое...просто тупит..приходиться отменять операцию. прочитал где то есть главное реле...где оно и как его замкнуть? я бы мог провести кое какие манипуляции с помошью мультиметра и платы моего блока... ну там проверить резюки, кондеры, только схему не нашол еще принципиальную. может есть у кого? колись как его оживить) могу заплатить если я сам это сделаю по твоим советам. непонял что значит какой адаптер?) ну к лайн - юсб. винда 7. незнаю раньше простые проги для диагностики работали без проблем, ошибки там и тд...

к лайн кабель к гнезду диагностики авто. толком ниче не сделал все было как описал... чиплоадер с торента крякнутый.

было скучно скачал чиплоадер ломаный на трекере, подключаю к машине на холостом, клацаю войти в режим диагностики на этом она занлохла и больше не завелась)) при попытки установить связь (кнопка) ничего не происходит - тупо пишет - установление связи и тишина... отменил это попробовал другие кнопки не помогло) в результате перегорело пару предохранителей, заменил, бензонасос так и не включаеться и джекичан не загораеться... вот такие дела.. чиплоадер 1.97. я во львове, спецов по ремонту нет. кто уверен что востановит пишите в личку с ценой, или может кто продает блок..а лучше подскажите что померять мультиметром (он у меня разобраный уже) машина лайнос 1.4 микас 10.3+ бензин.