Малыш

Возможные причины: подсос воздуха грязный дроссельный узел некорректная работа РХХ

А токовыми клещами не пробовали измерить ток до того как замкнуло проводку стартера?

Я пробовал эту (тринатрий фосфат) и получил хороший результат. рекомендуемые жидкости для чистки форсунок.rar

Попробуй обезжириватель ТУ 2319-101-00205357-2009 ОАО "Химик" г.Луга. Одно плохо, сильно пахучий. Но ядреный. Хорошо иметь вытяжку при работе с такими жидкостями.

Gumel, БОЛЬШОЕ спасибо за информацию по тюнингу прошивки!!!

Может быть делают инициализацию ЭБУ? Это рекомендуется делать после замены датчика/ов.

Массу не пробовал подавать непосредственно на ДМРВ? А как ведет себя РХХ в этом случае? Тоже шаги меняет?

Профилактика ради профилактики -это во вред. Неужели трудно посмотреть текущие и понять состояние двигателя в данный момент? Не сомневаюсь, что для Вас это норма и смотрите с пониманием. Так зачем же разводить клиента на дорогостоящую процедуру, если потребности в ней нет? А если он поедет к другому диагносту и тот ему намекнет что его просто развели как лоха? Где будет Ваш авторитет? Правильно, глубоко в ... и даже глубже.

Купи MTpro в Киеве. В нем встроен адаптер ELM327. Кроме того, можно смотреть вторичку, клапана и т.д. по методике Гната.

А я просто не рекомендую клиенту мыть форсунки без снятия. Почему? Во-первых, вы не видите и не можете предъявить дотошному клиенту параметры исходного состояния форсунки: факел, течь, производительность. Во-вторых, как уже было сказано в других постах, неизвестно какой хлам находится в фильтре форсунки (однажды нашел у нем куски розового герметика). Промывочная жидкость не растворяет такие включения. В-третьих, невозможно убедиться в качестве промывки по тем же параметрам: факел, производительность, течь.

Автор пишет: компрессия во всех одинаковая - 12. Но это не факт что все в порядке в горшках. Например, если зажат выпускной клапан, компрессия будет в норме а пропуски воспламенения будут стабильно (совсем недавно в этом убедился в очередной раз на 7.9.7)

В бензине, как и в самогоне, имеются дополнительные масла. Если заглушить двигатель на высоких оборотах, то бензин останется в горячих форсунках и они закоксуются находящимися в нем смолами. И чем чаще так глушить двигатель, тем быстрее клиент созреет на чистку форсунок. Так что правильно "раньше советовали".

Я купил PCMSI карту на два COM порта для ноута. Работает под XP. Очень доволен.

А ты покажи ему АЦП покоя и прочти лекцию на тему "Что ты имеешь в итоге не заменив этот датчик сегодня". У меня согласно трясут головой и говорят :"Да и хрен с ними с деньгами! Меняй!"

Посмотри что залито в бак. У меня был подобный случай. Слил через подачу в бутылку 0,5 литра этого компота и по составу определил: на дне около 1 см толщиной слой масла, 4 см вода, остальное подобие бензина.

Что потребует больше времени при диагностике системы зажигания мотор тестер или снять колпак со свечки и поднести к массе? Сегодня ведь не трактор ремонтируем, а более серьезные устройства. Если освоишь то что описано в статье, на которую я дал ссылку, будешь ловить кайф от своей работы, потеряешь значительно меньше времени и получишь искреннее уважение клиента к своему мастерству. Теперь конкретно. С одноканальным осциллом работать совсем не просто, если не сказать тоскливо. Я начинал с диагностики генератора. На этой неделе парни из Киева начали продажи нового 8-и канального мотор- тестера (не указываю адрес чтобы не быть обвиненным в рекламе). Посмотри что можно вытворять с подобным прибором: одновременно смотришь разряжение во впускном коллекторе, сигнал ДПКВ, искру, давление картерных газов, пропуски воспламенения в цилиндре, фазы газораспределения, работу форсунок. Что полезного можно извлечь из этой информации? Это уже определяет уровень подготовки и глубины понимания работы ДВС диагностом. Я еще далек от уровня мастерства автора этой методики (Юра из Севастополя), но польза от нее весьма существенная.

Посмотри показания датчика температуры ОЖ. Достаточно часто он врет и потому обороты повышенные.