Дмитрий Иванович

Советую Вам посмотреть наличие искры на свечах зажигания в тот момент когда автомобиль не заводится. Соответственно импульсы на форсунках при тех же условиях.

Разряжение во впускном коллекторе на ХХ какое? Ошибки в моторном? При включении кондеционера на ХХ реакция по оборотам двигателя?

На турбине стоит электроклапан сброса давления, его состояние и механику продиагностировать. Как себя чувствует вакуумный привод клапана на выхлопной крыльчатке турбины - сама ось, целосность мембраны, наличие управляющего вакуума?

Спасибо всем огромное за помощь!!!! Все как и говорили решилось перепайкой 93С86 и полной разборкой.

Форсунки на стенд!

ДА. А лучше проверить на искру на пробой воздушного зазора 8 - 10 мм, с хорошим щелчком пробиваться должен.

То которое на заводской конвеер поступает вместе с генератором. Даже новый гена из магазина стартует 14.2 - 14.4Вольт Естественно не забываем о точности измерительного прибора! Сколько лет машинкам? Не славятся наши генераторы железом, если плохая партия свойства железа ослабевают, как результат при заданном токе выше поднять не может. В большинстве случаев наблюдается таже самая проблема при - плохие массы окисленные, обгорелые, прослабленные клеммы не только на АКБ плохие контакты внутри генератора

Смысл от этого не изменяется. В вашем случае если выравнивать по весу, естественно в сторону уменьшения, и совсем мало грамм, все равно теже самые места, какие именно выбирать вам.

Вот места для сьема лишнего веса. Нельзя снимать с ножки шатуна!

14.7Вольта - режим который приведет к быстрому старению АКБ. Не забывайте в заводских интегральных регуляторах встроена схема измерения температуры т.е. после заводки автомобиля пока генератор холодный регулятор подкидывает до 14,5 вольт, когда гена нагревается и под капотом становится жарко, сбавляет напругу до 13.8 Вольт, что актуально и в автоматическом режиме! А вы нацепляете соплей под капотом и вспомните что тумблер нужно переключить весной когда АКБ УЖЕ ВЫКЕПЕЛ!

Может сделаем диагностику как положено???? Замер компрессии во всех цилиндрах Проверка всех свечей зажигания, лучше замена раз уже несколько сдохло. Проверка всех катушек зажигания на разряднике. Давление топлива при пуске и на ХХ в студию? Противодавление в выхлопной системе? Естественно проверить герметичность на впуске

Не нужно запаивать КТ315 - Это самый не надежный транзистор.

Это две разных проблемы, к вашей отношения не имеет.

От всех, кто считает что память электронного блока управления становится дряхлее,хуже(провалы в памяти),бывает отлетает,слетает, замедляется(долго думает) - очень хочется узнать как они(те кто так думают) физически себе это представляют????? Более тщательно нужно подойти к процессу диагностики данного авто, много чего можно посмотреть без компьютера. Дросселеная заслонка в каком состоянии? Давление топлива на холостых оборотах и в динамике при движении автомобиля??? Показания с датчика температуры двигателя? Данные с датчика кислорода(Лямбда зонд)?

Все правильно самоадаптация должна в данном случае происходить. Но случаи бывают разные, иногда после прогрева помогает снятие предохранителя EFI, затем его на место и повторный прогрев. А лучше ставим новый, полный сил АКБ, добиваемся всевозможными плясками адаптации дроссельной заслонки и надолго забываем о данной проблеме.

Проверить наличие +12Вольт на катушке зажигания и на форсунках, убедиться что при прокрутке стартером питание продолжает быть стабильным. Проверить импульсы на форсунках!

Не смотрел на схему вашего автомобиля, но стандартно всегда есть главное реле которое включает само ЭБУ(т.е.управляет катушкой реле), тем самым оно запитывает само себя и свои силовые цепи. Предлогается рвать цепь управления катушкой данного реле, по идее при этом можно обманку по катушке реле сделать, что бы ошибка не прописалась. Вообще в тему нужно добавить год, модель двигателя,его мощность, тоесть полные данные автомобиля.

Когда загорается лампа какое напряжение выдает генератор??? Прежде чем что то разбирать делаем измерения, затем выводы, и только потом разбираем уже на 90% зная в чем может быть дело. Этот генератор в исправном состоянии без всяких переделок выдает 14Вольт не напрягаясь!

Широтно-импульсная модуляция Процесс управления мощностью, подводимой к нагрузке, путём изменения скважности импульсов, при постоянной частоте.(Википедия) В случае с дымогенератором используется для регулировки разогрева спирали(нагревательного элемента). Исполнение - электронный блок на радиокомпонентах.

А управление главным реле ЭБУ, не достаточно скомутировать?

А после фишки до блока ABS, какое состояние жгута? И после фишки провод сгнивает внутри, по одному проводу до 4-х обрывов попадалось.

Вот здесь местами не перепутано? Механику заменили на АКПП??

Диагностику проводить по полной, не только сканером. Всю механику перетрясти нужно!!! Компрессию по цилиндрам на холодную в студию? Метки ГРМ Особое внимание на состояние клапанов ГБЦ Давление топлива? Подсосы впускного тракта Противодавление выхлопной системы.

Без вскрытия не узнаеш. Сколько стрельнуло? На руле можно быстро посмотреть(отстегнуть ее).

Правильно темы оформлять нужно научиться! Садимся со сканером в машину,заходим в текущие данные(параметры), и поехали кататься, смотрим в реальном времени что происходит внутри коробки передач - только не написал, что за тип , какой двигатель, какой автомобиль????