Sorgon

Одисом пробовали?

Думаю был удар поршней в клапана, когда все поменяли было высокое давление в рампе, потому что нужно было и распредвал менять,а это накладно,распредвал там где квадрат который бьет по тнвд провернуло на пару мм, в результате когда нужен сброс давления то кулак уже проскочил тнвд и давление до 15 кг

По диагностике ошибка должна быть, кан шина тоже должна ругаться на то что нет связи с блоками дверей, может под ковриками сгнил провод...

Грели феном походу? может какой нибудь кондер сдули...печалька, раз глючил менять все равно нужно было, только походу иммо прописывать нужно будет.

Такою коробку нужно одисом адаптировать,а другими только хуже сделаете...

Смотрите по диагностике дверь водителя, скорее всего обрыв провода между дверью и кузовом....

В рейку 8К0909144R льется только ПО, параметрия не льется...

Инжинирингом

Здравствуйте всем кто живой, может кому пригодится, приехал тигуан 2.0 дизель, у клиента перестали работать кнопки на руле, сигнал и горит ПБ, он заехал кому-то в гараж и ему сняли блок подрулевой и запаяли шлейф, когда собрали все на место, руль горел уже желтым, но кнопки уже работали, клиент уехал и ездил пока не загорелся красный руль.эур уже словил ошибку 003375 неисправность двигателя рулевого управления, вернулся он в тот гараж, ему залезли зачем-то в кодировки куда только можно, и все наворотили....Нашел он как-то наш сервис, оставил машину, первый день ушел на возвращения правильных кодировок, но ошибка думаю уйдет прошивкой блока J500. у него стояло ПО 1101. Подключил одис и залил 1202, и тут облом, ошибка не ушла, но загорелась ошибка по датчику G85 недостоверный сигнал, снял датчик, разобрал и тут счастье, неправильно собрали шестерни датчика, собрал как нужно, ошибка по G85 ушла, базовую установку сделал, угол показывает правильно. Еще раз прошиваю блок J500 и тут опять ошибка не удаляется, она одна висит, во всех блоках чисто, руль красный и как на тракторе, беру 14-ю версию ПО, опять ошибка, последнюю 1501 и она не уходит, и что самое странное что ошибка по дате не обновляется, как была 200 км назад так и есть. Я уже был разочарован, но была последняя мысля............откатить ПО до самой первой версии, авто 2010 года и на тот момент ПО было 1002, и тут я был в шоке, при заливке ПО 1002 ошибка ушла и руль заработал, сверху кинул 1501 и 233 параметрию, пару кругов сделал, все ок, вот такая петрушка)))

Сегодня залил сначала М010 потом 0013, параметрию не лил, все работает отлично, но без параметрии не будут работать остальные функции(((((((

А зажигание сейчас включается?

Инжинирингом

Как я заметил, в основном рвется пыльник и заливает водой, потом начинает закусывать подшипник и тут ошибка, думаю из-за нагрузки на эл.мотор, ошибка стирается после обновления ПО, но лучше вскрыть и сделать осмотр, а то приедет и скажет о вас всякие гадости.......

Ребят,если есть параметрия 4G0909852H, оооочень нужна?????

Cлетело, или неудачно прикурили)

А может забит радиатор??? и когда обороты 2000 и выше еще продавливает,а если ниже то нет,мало ли,возможно герметик лили или мешали что-то...

Поддержу про насос v50,ошибки может и не давать,а проблему создать

Ребят,косяк этих моторов это колодцы форсунок,они уже деформированные их нужно гильзовать,и проблема только на горячую,так как прорываются газы в топливо, в подачу в тандемника одеть силиконовый шланг,можно увидеть много пузырьков.....

Походу все перепутали,в двигателе BUG НЕТ дополнительного топл.насоса на 5 бар,это в двигателях CBAA ИТД,В этой системе стоят два насоса в баке,под левым и правым сиденьем задним...давление у них 0.5 бар идет через топливный фильтр,датчик темп.топлива на вход тнвд...вот и все,если при проверки на входе есть 05 бар то насосы в порядке,идем дальше..В вашем случае есть ошибка по давлению.Откручиваем гайки на всех форсах на один оборот,включаем васю диагноста и заходим в двигатель 01,выбираем адаптацию и нажимаем прокачка топливной системы,она идет 3 минуты,как потечет с форс закручиваем гайки...Дальше переходим в измеряемые величины и выставляем две строчки,ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ И ФАКТИЧЕСКОЕ,крутим стартер и смотрим давление,заданное должно быть 300 бар,если давление низкое то форсы не откроются и не будет впрыска,...Тут два варианта,нужно исключить что одна или две форсунки не пробиты и не сливают ваше давление с рампы,обычно использую заглушки,откручиваем сначала одну сторону идущие трубки к форсам и глушим их,крутим и смотрим давление,если так-же меняем на другую сторону,если давление нет,не сдаемсяяяяя,откручиваем 4 торех на головке тнвд,снимаем,смотрим на плунжер,если вы его потяните вниз то он от разряжение должен втянуться назад,значит еще хороший,а бывает что он вываливается,там варианта два,1-залип обратный клапан,2 замена...пробуйте,возможно еще кому-то поможет.........PS при промывке обычно клапан работает нормально....

Нужно скачать прошивку и посмотреть,а если сделать механику,нужно изменить и кодировки двигателя,потому что будет ошибка по коробке...и не только в двигателе,а во всех блоках...

Попробуйте залить новое ПО в рейку через одис инжиниринг...

ЕСЛИ на клапан 290 не идут импульсы с шим,то он все топливо гонит в обратку..Ваш двигатель может работать и без подк.насоса,можно просто подавать с бутылки,при нормальном тнвд все будет в норме...

Так может идет регенерация,случаем не выбили сажевый? а прошивку не сделали,были машины у которых затерта и маска ошибок,вот и нет чека и вроде все нормально)))

Думаю неисправность в самом блоке,если бы дело было в датчиках,то ошибка сбрасывалась и возникала во время движения авто,по ручнику ошибка уйдет когда первую сделаете,если бы нарушено было питание то пропадала бы связь с блоком,а она есть и ошибок нет,одис нужен 100%,эльзу тоже.....

Я брал тонкую шлангу,надел на вак.привод,надавил на шток привода рукой до конца,а в другой конец шланга вставил болтик м6,он теперь под разряжением и заслонки открыты))) ошибку затер в маске...