Casper6791

Если не трудно можно утилиту для очистки регистрации клипа попросить?

Подпишусь хоть и старое сообщение из-за этой козлины на бабки попал минимум на полтос.Рукожоп сука штопанный.

motordig Виталий доброй ночи у вас личка переполнена.Не уходит сообщение к вам.

Пахомов то хорошо,но на практике с реальными спецами оно по круче и эффективнее однозначно.

Олег,Lis@a спасибо мужики за помощь и подсказки.Сегодня с утра повнимательнее послушали коекае манипуляции провели.Грохот стоит даже просто при прокрутке стартером с отключенными форсами.Масло конкретно пахнет палённым и в добавок при заводке ещё и свист(скрежет)металлический появился.Заниматься двигателем будет дизелист парень который форсы ремонтировал.Для начала снятие крышки клапанной и т.д. Одно могу сказать буду держать в курсе.что да как .Чем закончилось отпишусь,но работы по машине будут не раньше конца марта.Ещё раз от души спасибо.

Вы живёте в Москве думаю проблем найти такой же авто с таким же ЭБУ проблем не составит.Попробуйте найти подменный блок моторника ЭБУ (PCM) и исключите поломку самого PCM.Раз говорите проводка в норме ,а питания нет.

День добрый Олег спасибо за отклик,вчера была мысля.После проверки что тест обратки не последняя инстанция тем более форсы delphi.Скорее всего работают,но распыл не одинаковый и такой грохот на выходе жёсткое сгорание в перемешку со взрывами .Но не помешает масло слить машина в боксе подъёмник рядом на пудру глянуть.Вот этот звук появился у хозяина на ходу....в принципе после ремонта могли и через 1000 км форсы умереть.Кроилово иногда ведёт к попадалову.

Вчера не смог аудио файл прицепить ноутбук сел .Вот сейчас приложу да тоже мысли были.что впрыск пилотный отсутствует льёт всё сразу.Ну и регулятор потока может так чудить я по поводу повышенного давления в рампе. 031621021400.rar

Всем доброй ночи.Сегодня притащили на буксире SY Action по рассказу хозяина что то загремело машина заглохла потом опять загремела.И перестала нормально заводиться ,предыстория на этой машине мой знакомый ремонтировал форсунки топливная Delphi. Он и попросил сделать диагностику так как было не знаю почему подозрение на завышенное давление.Подключился сканером взял только Ланч через Corando C там стоит мной указанный в названии темы двигатель.Из ошибок были только обрывы цепей форсунок видимо разъёмы отсоединялись ошибки не убрали.Всё ошибки удалил другие не появлялись.Машину завести получилось только с эфиром,чтобы хоть давление в рейле глянуть и вообще дату посмотреть.Давление запрашиваемое 200 бар на ХХ 260-270 бар по коррекциям смотрел что вообще показания скачут как то не правдоподобно завтра с утра надо свежими глазами ещё раз поаблюдать.Самое главное не написал завестись то завелась но грохот сразу подумали палециз какого поршня выскочил такой грохот стоял при такой работе проблематично даже до 80 гр. нагреть тем более периодически ещё и глохнет правда заводится уже без эфира.Звук работы мотора записал попробую тут выложить.Инет перелопатил не смог найти на этот двигатель сервис мануал в основном с бензиновыми двигателями работаю.Но попросили глянуть эту машину по словам знакомого дизелиста он тест проводил на слив обратку говорит всё нормально.Но проверил и сам за примерно две минуты в 20 кубовые шприцы налил на память 15, 10, 7 ,5 кубиков.В принципе норма по разбегу набирает плавно без пузырьков.Не понятно из за чего такой грохот нереальный ,компрессию в дизеле померять нечем.Мотор тестером по пульсациям тока думаю достоверных результатов не получить.Если у кого есть сервис мануал по ремонту или типовые параметры по этому мотору был бы благодарен за помощь.

Вечер добрый всем ребята.Пока не приходилось сталкиваться до сегодняшнего дня c Газелями дизельными (Cummins 2.8) Попросили посмотреть парни знакомые,плохо заводится на холодную.И говорят не смог им диагност в другом месте прописать 3 форсунку. На корпусе кодировка есть ,но сканер её не принимает и не сохраняет.Ну я им сейчас пропишем зная,что Сканматик 2 их прописывает нормально. В итоге как я не извращался так код сканер и не принял.Почитав ветку пришёл к выводу,что форсунка после ремонта как раз из сервиса где не прописывают новые кодировки после ремонта.А да пробег 110 тыс 2011год .форсунки говорят меняли по ходу выхода их из строя сначала 2 потом ещё одну и сейчас ещё одна новая лежит нужно поменять и прописать.Говорят на обратный слив проверяли всё нормально не верю нужно перепроверять реально под рукой колб не было для проверки на обратку.Естественно посмотрел давление заданное и реальное в рэйле интересная ситуация.Когда только машина заводится давление 350 может чуть больше ,немного потряхиваясь в районе может с пол минуты -минута.По сканеру смотрю давление подскакивает до 450 ну и заданное с фактически пляшет в пределах 10 бар. примерно.Ток регулятора потока 1,30 А от заданного фактическое отличается скачками на 5-7 десяток А .Грешу на подзакоксовывание штока регулятора то есть как бы не (cдох) ещё ,но симптомы просматриваются. Ещё интересный нюанс хозяин машины говорит обратил внимание на не работающую в момент запуска педаль газа не реагирует в первые секунды после запуска на нажатие на педаль газа.Сам проверил на сканер вывел параметр процентное отношение нажатия педали акселератора.Машину завожу и действительно на педаль рукой жму проценты увеличиваются,а реакции никакой(нет увеличения оборотов).Но это буквально до 5 сек. после запуска потом реагирует на нажатие ,видимо не обратил внимания сразу сейчас подумал в момент подскока давления в рейке описанный выше.С дизелями очень редко пересекался ,подскажите парни на что обратить внимание кто плотнее работает именно с Cummins.Перед тем как поменять форсунку сам проверю на слив обратки форсунки.Есть мотор-тестер и токовые клещи глянуть бы наверно ещё и компрессию по току в цилиндрах. Буду признателен за любые подсказки одна голова хорошо коллективный разум лучше.

Доброе утро всем.Нужен сток VW/Audi part number: 03C906016GQ Software version: 5188 Hardware part number: 03C906016GN System description: 1.4l R4 TSI Engine code: CAXA

Ну по крайней мере такой блок заявлен.

Шкода Ети 1.4 TSI 122 л.с.Если не затруднит посмотрите...Нужно фулл для тюнинга вытащить.

Вечер добрый парни .Вот этот блок Galletto v 54 возьмёт?Загрузчик брал тут у Виталика. Интересно vcds отображает по диагнозе ЭБУ med 17.5.20 по факту стоит тот что на фото.

Спасибо ,понял.

День добрый посмотрите личку. Ещё вопрос нужно кабель докупать для перепрошивки М 12.3 (М124)?Или через диагностику всё можно сделать?Загрузчик Комбилоадер..

Прошёл год.......ну в чём проблема то была.

Спасибо за ответ в мануале к Галлете 4.4 есть только Bosch ME 7.1 Какой ЭБУ стоит в машине только мин. через 30 узнаю когда к машине подключусь.

День добрый всем вопрос парни БМВ Х5 Е-53 2005 год. 4.4 по диагнозе считается прошивка Галлетой 54?

Писец значит и я попал ...Что ж я раньше то на это сообщение не попал.Гога я так понял всё с деньгами попрощались?Как вопрос решился?

Согласен только ,что зашел домой.Не поленился сгонял в Королев и докупил переходники для полного комплекта.Спасибо всем ответившим офис у них угарный.Одна женщина приятной наружности в полумраке,зато все есть в наличии.А то звоню по интеренет магазинам и все как один ойййй вот только только забрали последний))).

День добрый всем какие переходники к Сканматику 2 самые ходовые?Или стандартного набора и OBD 2 хватает?

Парни доброй ночи нужно выдернуть прошивку из Шкоды Ети 1.4 122 л.с дв. САХА 2014 год.Территориально сейчас в подмосковье нахожусь кто может подсобить. А если есть тюненая прошивка то вообще отлично.VAG номер блока 03C 906 016 GQ ревизия софта 5188.Можно в личку даже лучше наверно.

Извиняюсь ,невнимательно смотрел(читал)

А как тогда понимать то о чем вы писали в постах 850 и 854 по этому поводу?