Alex195022

У С. Газетина в AMEвро - март 1998

M7N20V33TLM сделана на базе M7N20V33. По сравнению с ей более гибкая. Особенно разница чуствуется в городе. По расходу тоже самое.

Прошивка TLM M7N20V33TLM.bin

Конечно можно

Заводской контроллер Бош7.0 для Шевроле Нива шел только с номером 2123-...-10

При этой процедуре все зависит от качества изготовления родного 214 вала. Иногда замена на другой 214 решает проблему и 0328 уходит.

B122HR01 - это первая заводская прошивка, с ошибками по вентиляторам охлаждения. Исправленная заводская версия - B122HR91

Прошивка TLM писалась для Ш-Нива. Врядли она будет хороша для переднеприводных

На Нивах и Ш-Нивах родной - 52 дроссель

С ГК стоят только 214 р\валы

Прошивка TLM широко обсуждалась на форуме Chevy-Niva.ru.

На Шевроле Нива ДНД НИКОГДА не ставился. Хотя сам датчик имеет маркировку 2123-...

В монтажной коробке в моторном отсеке с правой стороны на перегородке

На ШН АПС-6, а не АПС-4 Для проверки нужен необученный контроллер или надо вычистить ИММО из родного контроллера из EEPROM. Заливать другую прошивку бессмысленно.

На всех ШН с 7.9.7 стоит доп. реле стартера. Находится в коробке предохранителей На ШН с 7.0 такого реле не было

Можно ли ломаный СТР4 установить на Висту? Пробовал не получилось.

Можно было проще. Перемкнуть разъем, идущий к доп. сопротивлению. Тогда на 1-ом режиме правый вентилятор включится не на малых , а на максимальных оборотах. А раъем легко доступен.

И после ноября 2008 с INA жалоб на ГК и на кривые седла и т.д очень много.

Под кожухом у правой ноги водителя. Это у Шнивы. У ФАМа (21236) может и по-другому

004 не должен стоять с завода. Должен 116

Судя по всему включается сразу второй режим. Это может быть, если не срабатывает первый режим работы вентиляторов, чаще всего если полетело доп. сопротивление или его разъем на радиаторе охлаждения.

В свободном доступе есть немного усеченный вариант SMS-1

На Ниве 214 с обраткой были и 7.0 и 7.9.7. На ШН с обраткой только 7.0. После нее сразу пошла безсливная 7.9.7+

Возможные варианты 1. Проблемы с ГК 2. Начавшееся прогорание клапана

Самое интересное , что было тоже самое при отказе моторчика блокировки дифа заднего моста на Д3. Машина села на подушки, ограничение мощности и дубовые тормоза. Все восстановилось после замены моторчика привода у ОД. Как объяснил ОД, управление и диагностика всего этого висит на одной CAN шине (?)