synoc

как то не срастается решение с вышеизложенными ошибками!!!

ну тогда уж огласите версию прошивки кесс!!! делалось МНОГО подобных....версию бы правильную для кесс использовали.....

+много к вышесказанному....

изначальная проблема в том, что вы туда лить пытались...соответственно все вопросы по поднятию нужно было задавать тому, кто правил....при наличие нужного оборудования и опыта проблем не возникло бы...

вы видимо читаете между строк, что выше писалось....фильтр меняли?! какое давление в дате при активации насоса после замены фильтра?

WDS онлайн в помощь....

немного себя поправлю...применительно к M57 на E70 ставились DDE6 и его модификации..были и DDE7.

вы сами поняли о какой системе ведете речь?! "DDE5.0/5.1"!? на Е70 уж точно нет. там уже DDE7-8...

поиском поищите pdf по М57 мотору и его управлению по этим кузовам...... на фильтре стоит подогреватель....датчик в районе тнвд смотрите, под коллектором....фильтр мог и "воды" насобирать...

тс, вы фильтр топливный меняли?! давление при активации насоса 3,5; на рабочей до 5 (насколько помню...).

так то не принято мод выкладывать.....еще бы профиль дополнили.....

а что мешает пролить им блок штатно?!

не то авто для экспериментов выбрали!!!

местожительство хоть указали бы.......глядишь и кто поможет.....

может к ЕТКе обратиться....

а что кроме нее на это способно?!

помимо заливки еще "инструмент" под бмв нужен...он есть?

мппс не пробовали?! катлета прекрасно работает.....

начните с физики, а именно что нужно отключить....

лучше старом проверки проведите, яснее будет, а так- гадание на.....

по идее должна ошибка по третьей быть....

вы незабывайте еще о моторнике...абс...

тест по воздуху старом проведите, может расходомеру каюк...воздушный фильтр менян?!

можно.....

c мочевиной EDC17.....