Zoll

Своей фотки нет, взял из гугла, тут припаяны датчики холла. Если ЭГУР такой как на первом фото и у вас на схеме, то стоять должны.

Как вариант нельзя залить серийную от 1,5 с регулятором?

Заводскую прошивку залейте......и найдите от чего провал у вас

Если будете распаивать две платы, будьте осторожны.При распайке сначала извлеките датчики холла, очень хрупкие они.

Восстанавливал два насоса как на первом фото, в обоих присутствовали датчики холла, схема которая у вас скорее всего с первого варианта. Который на втором фото с таким еще не сталкивался. По поводу будет работать ЭГУР с датчиком положения или нет на опеле не скажу. Не так давно приезжала шкода фабиа, комплектация с ESP в которой сигнал на усилитель приходит по CANу с датчика положения рулевого колеса, туда поставили вариант усилителя без ESP сигнал снимается с датчика положения рулевого вала, который естественно отсутствует, но усилитель работал,правда вправо крутился легко а влево потуже и подклинивал. Кстати датчик положения тоже не мог никак адаптироваться.

Я бы начал с датчика положения, Cim в ремонт электронщикам либо найти с чего подкинуть другой

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/60113-opel-zafira-b-2008-cdti-17/ посморите 13 пост или автору напишите,судя по переписке у него есть опыт замены. Если конечно же CIM виноват. Диагностикой бы пробежаться по все блокам.....с кем и у кого еще связи нет по CAN

Номера ошибок добавить, было бы не плохо..... Точнее по ошибке в ЭГУР

Осциллограмму снимите с датчика коленвала,какое напряжение приходит на ДД. Проверьте проводку на КЗ и на целостность до Эбу. Делал вектру недавно, притащили после кап ремонта, так там коленвальник вообще не подключили и фишку с ДД на дпдз натянули)))

Мне кажется нужно разобраться с этой ошибкой для начала.....что приходит с эбу на ДД?

Перепровертесь по питанию,чего то не хватает,если на другом авто все работает

Распиновки у меня нет,найди колодку D 5 и 15 пин. Цвета проводов в помощь

с датчика три провода один на массу два на эбу. Расклад и цвета проводов видны. Проверь реальные показания датчика.

Стар заканчивает процедуру ввода, но в конце пишет иммобилайзер активирован, нажимаю даллее ошибка ввода в эксплуатацию.

mercedes w210 razborka.binmercedes w210 renew.binmercedes w210 posle privjazki.binВообщем ввод в эксплуатацию проходит, в последнем сообщении в star diagnosis надпись "Блок успешно введен в эксплуатацию" иммобилайзер активирован, жмакаю далее "Процедура прервана"?Что делаю не так пните в нужную сторону? Дампы блока с разборки,после подготовки ренью, и после ввода .

Спасибо! Сегодня попробую сделать.

Всем привет! Нужно заменить моторник на данном авто, блок МЕ 2.8 внутри eeprom 5p08с. Подскажите пожалуйста какие манипуляции стоит провести в MB ECU Editor для подготовки дампа renew под привязку Star Diagnosis. Заранее спасибо!

Приобрел данный софт, очень полезная штука, экономит время, чтобы не искать инфу по разным щиткам. Главное ,чтобы проект не останавливался и развивался дальше. Спасибо!!!

Тему можно закрывать, память стояла 93с86 а должна стоять 93с66. Огромная благодарнось за помощь в решении проблемы emz!!!

Нет

Все считано верно. Завершение операции и чтение проходит успешно верификация тоже.

Стартер крутит,форсы молчат. После простоя с включенным зажигание все гуд и заводится без проблем

Здравствуйте. Суть проблемы вот в чем, когда то в автомобиле отключили иммо, после появилась такая неисправность, снимаем клемму с аккумулятора, авто не заводится, далее включаем зажигание ждем минут 20-30 и автомобиль заводится, проблема возникает после снятия аккумулятора. В моторнике ошибка B2796 Toyota No Communication In Immobilizer, стирается после запуска. Разобрал ЭБУ память 93c86 считал содержимое, все затерто FF. Вообщем клиент желает решить данную проблему, подскажите с чего начать.