Zoll

Я бы начал с датчика положения, Cim в ремонт электронщикам либо найти с чего подкинуть другой

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/60113-opel-zafira-b-2008-cdti-17/ посморите 13 пост или автору напишите,судя по переписке у него есть опыт замены. Если конечно же CIM виноват. Диагностикой бы пробежаться по все блокам.....с кем и у кого еще связи нет по CAN

Номера ошибок добавить, было бы не плохо..... Точнее по ошибке в ЭГУР

Осциллограмму снимите с датчика коленвала,какое напряжение приходит на ДД. Проверьте проводку на КЗ и на целостность до Эбу. Делал вектру недавно, притащили после кап ремонта, так там коленвальник вообще не подключили и фишку с ДД на дпдз натянули)))

Мне кажется нужно разобраться с этой ошибкой для начала.....что приходит с эбу на ДД?

Перепровертесь по питанию,чего то не хватает,если на другом авто все работает

Распиновки у меня нет,найди колодку D 5 и 15 пин. Цвета проводов в помощь

с датчика три провода один на массу два на эбу. Расклад и цвета проводов видны. Проверь реальные показания датчика.

Стар заканчивает процедуру ввода, но в конце пишет иммобилайзер активирован, нажимаю даллее ошибка ввода в эксплуатацию.

mercedes w210 razborka.binmercedes w210 renew.binmercedes w210 posle privjazki.binВообщем ввод в эксплуатацию проходит, в последнем сообщении в star diagnosis надпись "Блок успешно введен в эксплуатацию" иммобилайзер активирован, жмакаю далее "Процедура прервана"?Что делаю не так пните в нужную сторону? Дампы блока с разборки,после подготовки ренью, и после ввода .

Спасибо! Сегодня попробую сделать.

Всем привет! Нужно заменить моторник на данном авто, блок МЕ 2.8 внутри eeprom 5p08с. Подскажите пожалуйста какие манипуляции стоит провести в MB ECU Editor для подготовки дампа renew под привязку Star Diagnosis. Заранее спасибо!

Приобрел данный софт, очень полезная штука, экономит время, чтобы не искать инфу по разным щиткам. Главное ,чтобы проект не останавливался и развивался дальше. Спасибо!!!

Тему можно закрывать, память стояла 93с86 а должна стоять 93с66. Огромная благодарнось за помощь в решении проблемы emz!!!

Нет

Все считано верно. Завершение операции и чтение проходит успешно верификация тоже.

Стартер крутит,форсы молчат. После простоя с включенным зажигание все гуд и заводится без проблем

Здравствуйте. Суть проблемы вот в чем, когда то в автомобиле отключили иммо, после появилась такая неисправность, снимаем клемму с аккумулятора, авто не заводится, далее включаем зажигание ждем минут 20-30 и автомобиль заводится, проблема возникает после снятия аккумулятора. В моторнике ошибка B2796 Toyota No Communication In Immobilizer, стирается после запуска. Разобрал ЭБУ память 93c86 считал содержимое, все затерто FF. Вообщем клиент желает решить данную проблему, подскажите с чего начать.

Может посоветуете прибор не только для GM? что справится из мультимарочных приборов?

Спасибо. Крутит стартером если завожу ключом с чипом, без чипа заводится и глохнет. Может посоветуете прибор не только для GM? что справится из мультимарочных приборов?

Автомобиль не заводится, после поисков выяснил, что ключ с чипом всего один и приклеен к замку под кожухом подрулевой. Ошибки в противоугонке когда ключ с чипом B3935 Ошибка аутентификации транспондера, когда ключ без чипа B3055 Отсутствует модуляция транспондера.Работаю в основном с иномарками и понимаю ,что одним прибором для привязки ключей всех автомобилей не обойтись. Посоветуйте ,что взять из приборов и за одно решить проблему с авто.

Не пинайте сильно . Назрел вопрос по приобретению оборудования для привязки ключей,покурив форум выбор пал на покупку X100 PRO или Abritus интересен уклон на Америку. Сейчас стоит Шевролет с проблемой по иммо. Посоветуйте ,что приобрести. Заранее благодарен.