Рава

А кто нибудь пробовал поделки из китая "GSM Remote Control Power Switch" - с алиэкспресса? Интересно описал чувак на драйв2, но без подробностей...Если что поделитесь опытом

На эту машину уже тем 5 создал

В посту #593 на картинке все видно

Попробуйте обесточить авто на час.

Деньги - это конечно хорошо, особенно когда сами предлагают. А по теме, для меня пока самостоятельная корректировка дампов - тема сложная и еще очень много чего нужно читать и изучать, но думаю, что набравшись хотя бы базовых знаний, я обязательно напишу в личку за подсказками)

Опять напрашивается 10й пост. Ну так поделитесь своими наработками и закроем тему, все равно она не будет решаться на коммерческой основе, это никому не нужно, просто для кругозора

Тоже была интересна эта тема. Но для Toyot и Lexus-ов, находил только механическое вмешательство, вот к примеру на одном форуме (относится к 4runner, 2005 г.) взяли блок TPMS, нашли у него провод TPMS (розово-черный) и массу (бело-черный) и перемкнули их между собой, лампочка потухла. Тут предлагаются только типичные выходы из ситуации - либо убрать лампочку, либо поставить эмуляторы датчиков, либо какие-то дешевые датчики с советом по прописке, либо типа перемыканием проводов - вокруг да около, но не по теме. ТС имел в виду решить вопрос путем корректировки дампа в блоке TPMS, внести изменения в прошивке, чтобы вообще исключить датчики из системы. Только зачем она вообще после этого нужна? ИМХО лишняя трата времени...Сдуй лампочку P.s. По моему это тоже самое, что и при неисправности подогрева лямбда-зонда любого авто из-за нежелания покупать дорогостоящий оригинальный датчик - просто удалить или запараллелить лампочку Check engine и ходить радоваться

То есть при просмотре текущих данных, когда они замирают на определенных значениях - винить не драйвер? P.S. Была проблема на Toyota Ist, 2004.

Последней схемы уже больше, чем достаточно, для проверки всех +/-, и затем вызвонить по пинам до "виновных" элементов

Так точно, уже давно была попытка установки honda ds для интереса, но я ее удалял полностью и драйвер тоже, а так же чистил реестр клинером. Видать не помогло) Но уже все понятно и спасибо за пояснения) Можно еще вопрос в догонку, если я установлю более свежую версию Теча, к примеру 10ю, нужно будет обновлять драйвер или останется этот же? Один раз была проблема с data stream в 11й версии от Autokent, там значения зависали, слышал что это из-за драйвера моего

Не подумал сделать скриншот, так как не знал изменится ли что то, после моих действии. И делал наугад. Зашел в редактор реестра Win7 и удалил лишнюю папку, которая находилась под выделенной, названия я не запомнил.. Перезагрузил комп и Теч увидел шнурок. Кто разбирается в отличии от меня, может поймет. На скриншоте видно выделенная папка, под ней была еще одна какая то, я ее удалил.

Решилась проблема путем правки реестра файлов, программа увидела шнур MVCI J2534, все заработало.

В мире этот мерс все равно никто не купит. Кыргызстан это кладбище авто, не переживай за хозяина, я сам он есть. Свои заумные выводы пиши на женских форумах, я попросил подсказки!

Добрый вечер, парни кто встречался с такой проблемой. Глючит приборка следующим образом. Завожу авто, все работает нормально, как только поработает минут 5-10 - загорается check engine, ABS, SRS и ручник, глушу, вытаскиваю ключ с замка, панель НЕ выключается, горит эта гирлянда. Сама по себе гаснет минут только через 5. Иногда происходит наоборот - машина заводится и работает как надо, а лампочки не горят никакие, только на ЖК дисплее есть сообщения по колодкам, уровень топлива и температура антифриза работает, остальное нет. Под рукой стара не оказалось, диагностировал лаунчем. Ошибки по приборке были: - 9114 - Нарушена связь по CAN с блоком управления RCP (потолочная панель управления) (сохран.) - 9126 - Нарушена связь по CAN с блоком управления (Аудиошлюз (Audiogateway)) (сохран.) - 9128 - Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение) (сохран.) - 912E - ROM: ошибка чтения (сохран.) - 9133 - CAN signal 'Battery voltage' is imlausible. (сохран.) - 9136 - неисправность при записи EEPROM (сохран.) По системе ASSYST были две ошибки - 9001 Ошибка связи шины данных LIN (сохран.), 9005 Обмен данными по шине CAN салона нарушен (сохран.). По остальным блокам кроме своих ошибок сидела общая ошибка - блок управления EIS (EZS) не передает данные по шине CAN. Приборку снимал, пропаивал контакты. Но все в слепую, с такой проблемой не встречался, прошу помощи..

:D

Из-за чего лочится система IRCL2?

удалил драйвер ТС, удалил сам ТС. Почистил реестр, удалил антивирус. Перезагрузил комп, затем опять установил 7ю версию теча, и драйвер. Появился виртуальный COM4 порт, НО Теч не видит шнурка в VIM, что делать?

Jordan для чего ты открыл тему? Ты делаешь что нибудь с машиной или нет? Если делаешь, то пиши сюда свои действия и результаты.

Кадони возьмет столько, на сколько можно штук 5 таких королл завести

Не говори, я 5й точкой чувствую что где то питание потеряно..где то там. В предохранителях))

Проверить питание на блоки

Кто нибудь пробовал делать апдейт с помощью диска с прогой на нем? У меня не хочет загружать COMAND и выплевывает диск обратно! (При нажатии клавиш одновременно 1-3-8 чтобы зайти в меню UPDATE) Сама программа - https://yadi.sk/d/s-B4wMbryATbd

А что мешает провести диагностику системы EPB для начала? А то сразу вскрываете

В первый раз слышу электронное отключение пневмосистемы..Как Вы себе это представляете? У нас обычно лампочку отламывают на панели) P.S. И компрессор надо за одно удалить