Юлёныш

Всем доброго дня, помогите пожалуйста прошивкой на 1,5 8кл. Нужна максимально плавная (в ущерб расходу/динамике, но без фанатизма) с ДК пробовали около десятка разных, не нравятся подергушки и резкая отдача от педали газа... Заливали Витину i203LR53, но есть какая-то непонятка с вентилятором... сейчас поставили I203XGTi_DIN расход небольшой, но она динамичная, очень резкая... до этого стояла от Паулюса, расход был чуть больше чем сейчас, но очень плавная (при чтении стерлась((() Стиль вождения как "пенсионер на дачу" ps ветку читаю, дошла уже до 249 стр (95% флуд и т.д.) почти все прошивки с частичным ДК или без него... а нужно именно с ДК

все зависит от поставленных целей, желаемого результата, бюджета...

может путаете с размером прошивки?! по КС на январях 7,2 проблемы не возникало, да и вопрос про КС на М73

неееее.... судя по скрину (я так понимаю) КС прошивки нужно пересчитывать, если при заливке прошивки в ЭБУ "бутлоудер отличается от исходного" и только после этого надо считывать прошивку из ЭБУ и считанную прошивку уже открывать в СТР.... если бы он автоматом считал, написали бы просто открыть прошивку, и залить в блок, а тут именно "считать из ЭБУ (уже с исходным бутлоудером)" ну это вроде понятно, еще вопросик... через каое время выскочит ошибка по КС? сразу?

всем здравствуйте, для подсчета контр.суммы достаточно прошивку открыть/закрыть (в СТР) или еще какие-нибудь манипуляции нужно провести?

галлетту в бронь можно?

кто комплект приобретет - оптишите, пожалуйста. возможно приобрету отдельно несколько девайсов.

с машиной проблем нет, Интерес по нескольким вопросам (см выше) Шьется ли сириус 42r 1BUW с помощью bm9213? какой программой? какую прошивку посоветуете (без ЕГР)?

https://f-a.d-cd.net/c67404u/960.jpg так же как "первые 40 лет в детстве мужчины самые тяжелые" и т.д. ПОСТЕБАТЬСЯ - МИМО КАССЫ, ПОЖАЛУЙСТА, если по делу - в лс сорри за флуд

в общем приехала она, итог: сириус 42к 1BUW 5wy5908a 96940668 неужели её там нет? на старых то точно есть!

Какой там блок не смотрели, машинко быстро уехало)))) Сегодня должна приехать опять, там и посмотрим на блок...

машина для девочки))) но и её муж тоже ездит... хочет чтоб девочка не газовала сильно или что-то в этом духе... сильно не вникала. скоро придет СТР 6,8 если прошивку возьмет - посмотрю что к чему... ЗЫ: если не ошибаюсь на нексиях стоит механический клапан ЕГР (от разряжения во впуске) и без обратной связи. Поправьте если не так

подобная проблема была на 2112. заключалась в плохом контакте... при установке сигнализации с автозапуском был плохо обжат провод (+ от сигналки под щитком приборов) Причем если заглушить и сразу попробовать завести с ключа - 100% результат, на холодную 50/50...

не думаю, что это принесет желаемый результат, город маленький, хороших специалистов нет но вопрос в другом: -можно ли ограничить обороты двигателя в одном из режимов ЗЫ: переключатель будет вынесен отдельно (92/95) но на 92 нужно ограничить обороты в 3,5-4тыс.

извините, что повторюсь, но в той ветке как-то все молчат... Может здесь кто подскажет http://www.auto-bk.ru/forum/topic/48477-daewoo-nexia-помогите-с-вопросом/?p=875187

Всем доброго дня... Подскажите пожалуйста: 1) если отключить клапан ЕГР (заглушить), к чему это приведет? (вырастет температура выхлопа, увеличиться тяга...... что еще?) Нужно ли менять прошивку при данной процедуре? Эбу косвенно определит неработоспособность ЕГР? (информация от гугла крайне неоднозначная) 2) При переключениях фишки (АИ-95/АИ-92) что меняется в алгоритме работы ЭБУ? какие калибровки? Машинка - Нексия 2010г. 1,6, 16 кл. приезжала пару дней назад, Эбу не смотрели, скоро приедет еще раз. Спасибо))

может дело в том, что 321 версия в свободном доступе, а 6-платная

да, при открытии файла прошивки появится "меню", там нужно будет выбрать одну из Ваших карт J7... ЗЫ: в чем отличия карт (обычной и с индексом "I") - не знаю, может кто из знатоков подскажет...

j7esa_v0.4.5_ram.bin - прошивка (64кб) остальные 2 файла - карты... - их в корень программы СТР,

поддерживаю

там разные резисторы... сопротивление не помню каждого но сумма сопротивлений примерно 3,8 кОма... (показания мультиметра) сейчас не посмотреть т.к. они в термоусадке спрятаны....

2111-1411020-82(81) - Контроллер 2111-1411020-82 (81), под общим обозначением 7.2 предназначен для восьмиклапанного двигателя 2111 объемом 1,5 л и с экологическим стандартом Евро-2. Этот стандарт выполняется при наличии на автомобиле датчика кислорода, нейтрализатора и адсорбера. Контроллер 2111-1411020-82 обеспечивает работу двигателя в режиме попарно-параллельного впрыска. 21114-1411020-32(31) Контроллер 21114-1411020-32 (31), под общим обозначением 7.2 предназначен для восьмиклапанного двигателя 2111 объемом 1,6 л и с экологическим стандартом Евро-2. Этот стандарт выполняется при наличии на автомобиле датчика кислорода, нейтрализатора и адсорбера. Контроллер 21114-1411020-31 обеспечивает работу двигателя в режиме попарно-параллельного впрыска. 21124-1411020-32(31) Контроллер 21124-1411020-32(31), под общим обозначением 7.2, является весьма распространенным блоком для десятых моделей ВАЗ, которые изготавливались после 2006 года. Этот блок предназначен для шестьнадцатиклапанного двигателя 21124 с экологическим стандартом Евро-2 и объемом 1,6 л. Этот стандарт обязывает комплектовать автомобиль датчиком кислорода, нейтрализатором и адсорбером. Контроллер 21124-1411020-32 обеспечивает работу двигателя в режиме фазированного впрыска. Блок управления двигателем 21124-1411020-32 имеет две аппаратные версии - именуемые как старая - просто 7.2, с калибровками I205DM52, I205DM53, I205DO54 и новая - 7.2+, с калибровкой I205DP57. Блоки с разными калибровками взаимозаменяемы. 21067-1411020-12(11) Блок управления двигателем 21067-1411020-12 (11) предназначен для инжекторной модели ВАЗ Классика. Обеспечивает работу двигателя в стандарте экологии Евро-2. Относится к классу 7.2, в последнее время выпускается на обновленном процессоре и имеет маркировку 7.2+. Особенность контроллера 21067-1411020-12 это отсутствие канала датчика детонации. Имеет калибровку I226FM10 в версии 7.2 и I226FN11 в версии 7.2+ 11183-1411020-22(11) Контроллер на Калину 11183-1411020-22(21), относится к типу Январь 7.2. Блок предназначен для работы с 8-клапанным двигателем, комплектация которого соответствует экологическому стандарту Евро-2. Это говорит о том, что обязательно наличие датчика кислорода и адсорбера. ЭБУ 11183-1411020-22 имеет 3 весрии калибровок - I201CO56, I201CO57 и I201CP58. Третья отличается от двух первых разными порогами включения вентиляторов. Вроде так!

собери из нескольких... тоже не было резистора... в "Ремонт телевизоров" купила 3 шт (не помню какие, но в сумме получилось 3,8кОм.) Мультиметром смотри

нет, не получается... прошивки от Ителмы и Автел - взаимозаменяемы (индексыы "A...", "I....") по номеру эбу, двигателю - нет

Спасибо, успокоили... буду пробовать))))