bedin84

О, спасибо, я тоже так думал. Имеете ввиду почитать? Это ГР на фото, коричневое?

Николай, не нервничайте. ЭБУ на связь не выходит. Преды все проверены, все целы. Сигналки нет никакой вообще, только штатный ЦЗ. С машиной привезли оба ключа, ни один не реагирует. Что это за брелки-метки такие на батарейке? Всега видел только энергонезависимые чипы. Проверено питание на ЭБУ-массы в норме, постоянный плюс есть, плюс с замка зажигания приходит. Не включается ГР. ГР отдельно проверено. Если я правильно понял ГР находится за бардачком, 6-ти выводное коричневое реле. Нет плюсов, приходящих с ГР на ЭБУ. Да и минуса, управляющего ГР я не ощутил. Было найден перетертый провод под воздушным фильтром, не то. Вообще состояние авто очень замучанное Из-за иммо Ниссан может заглохнуть на ходу? Есть подозрения на антенну иммо

Да вы успокойтесь. Пусть стоит, время будет ей занятся только вечером, авто не срочное. Все посмотрю, все проверю. Машину притащили в 9 вечера, я что должен всю ночь около нее сидеть. Вопрос на форуме задал на предмет типичных неисправностей

Зачем так шуметь то... Бензин 1.6, сигналки нет, газа тоже нет. Все в стоке. Где у них расположено гл.реле? При беглом осмотре что то не увидел монтажного блока. С авто буду заниматься вечером.

Электрика вся функционирует, доска зажигается как положено, но чек на ней не горит. Соответственно ни бензонасос ни стартер не работает. Понял, проверю связь ЭБУ с доской приборов.

В общем умер полностью данный авто. Заглох на ходу, сначала подергался и утух полностью. При включении зажигания никаких признаков жизни системы управлением мотора, чек не зажигается, бензонасос не отрабатывает, стартер не работает. Похоже на полное отсутствие питания на системе управления. Раньше, со слов хозяина были подобные инциденты, но спустя некоторое время авто заводилось. Подскажите куда копать в первую очередь?

Что за модель? Родом походу из глубокого СССР. Шильда затерта. Как разобрать излучатель для ревизии. Хочу востановить

И мне б обновы получить

Присоединяюсь к вопросу! Был вчера Логан EMS 3132 2011г. через к-лайник не связался. Какой адаптер нужен?

Выжимается сцепление, а педаль акселератора(газа) нажимается!

Переходим на новый уровень, коллеги! Начинаем активно применять нано технологии при ремонте железа ДВС!)))

Вон оно что... А я думал что у меня наводки от остальных катушек))) Смотрел на своей Е46 М54

Нет пневмотестера

В общем отписываюсь. Эпопея с этим авто закончилась. Все предположения не подтвердились. Вскрыли мотор, а там ЦПГ просто в тряпки!!! Поршни оплавились и размазались по цилиндрам, цилиндры все в задирах, кольца залегли и все поломаны. По ГБЦ не спросил. В общем полный капитал низа мотора с расточкой. Что-то хозяева утаили по ходу от нас, тут пахнет капитальным перегревом...

Спасибо за подсказку. Если останется ЭБУ мне на опыты закажу драйвер, поробую восстановить. У меня он греется сильно буквально за 5-7 сек., походу припалили его конкретно.

Сколько денег стоят?

Х5 пусть купит!)) Как не смейтесь, но очень часто попадаются такие деятели)) Думаю каждый спец может привести несколько таких примеров))) Типа раньше 200 шла, теперь 200 не идет!)))) Говорю обычно чтоб машину помыл-машина легче станет и аэродинамика улучшится, потому что краска гладкая станет))))) По теме-пусть влупит под капот двигло 21126, самый простой и бюджетный вариант-и убивается на этом пустом ведерке на скоростях под 200! Не живется блин спокойно людям, адреналина хочется)))

Хм... не знал что такие бумажки в ЭБУ клеют

Попробуйте сначала на машине, как он себя ведет. Клиенты много чего говорят. Может там просто иммо почистить нужно

Завалить М797+ тяжело конечно, не было ни одного случая у меня. Бывало некоторые плохо выходили на связь, приходилось плясать с ними, напругой играть, раземы передергивать. Но всегда прошивались

Для ВСЕХ! Машина уже давно отправлена на вскрытие. Моя задача была проверить систему впрыска, а не найти компрессию! Была у меня попытка проявить инициативу в поисках но быстро понял что она не будет достойно вознаграждена. У меня конечно не такие глубокие познания в физических дисциплинах, как у некоторых здесь присутствующих-но имеется немалый опыт ремонта ДВС, в том числе и по железу. Поэтому прошу не обсуждать мои профессиональные навыки в моей теме, а писать по существу. Прошу извинить, никого не хотел обидеть! Есть предположение, что эта машина подстава от ремонтников предшественников. Изначально на авто мог отколоться и провернуться задающий шкив на шпонке-поэтому машина не заводилась. Далее при проверке они находят несовпадение меток, исправляют это дело и удачно гнут клапана. Думаю всем понятно почему... Далее нежелая исправлять свои косяки за свой счет, скрывают следы преступления (возможно заменив шкив на исправный б\у) и выставив фазы ГРМ отправляют машину восвояси, пожимая плечами. Это конечно ж предположение, но вполне жизнеспособное

Есть такое подозрение тоже Уже почти готов на будущее. Все открывалось, все смотрелось-все крутится, но чуда не происходит!)))) Ну спасибо за комплимент!

Да да обязательно! Самому жуть как интересно))

Да запросто! До меня ковырялись типа наши местные мотористы, спрашивали меня по телефону почему не заводится)))) Они же потом зачем то меняли датчики и бензонасос, грешили на ЭБУ, хотя прекрасно знали что в моторе нет компрессии!!! Им было проще раскидать мотор и собрать заново за неделю, столько они ковырялись с ней! Потом уж притащил хозяин ко мне на проверку системы впрыска

Да почему то склоняюсь к погнутым клапанам... Фиг знает чего там с ней делали до меня, сейчас уже никто не скажет! Вот о чем жалею, что не проверил при снятии распреда по торцам клапанов насколько они торчат из головы. Можно было понять я думаю, зависли или погнулись. Да и дунуть бы в тот момент не помешало в цилиндры, пока клапаны без распреда были закрыты...