Сулейман058

Понял )) благодарю.

Контакты штекера поджал. Осталась только дроссельная заслонка. Интересно нет больше способа, не заменяя дроссель. Ремонту не подлежит?

Приветствую всех. В общем такая проблема, автомобиль гранта, внезапно перестает набирать обороты, обороты гуляют, дроссельная заслонка не слушается, вылазит ошибка р2135, делаешь сброс, сброс Эбу, сброс обучения, все становится на места, работает как положено, через неделю та-же проблема те же симптомы. Как поступаете в данной ситуации вы?

На 63 контакт, провод розовый с черной полоской. Проблема решена, потянули провод со стороны штекера дмрв, он оборвался, держался на нескольких проводках, поэтому прозванивался, но питание не доходило, до разъема.

Форумчане, в общем такая беда, Ваз 2114 эбу январь 7.2. 1.6 8 кл. Проблема в следующем, нет 12в на 2 контакте штекера дмрв. На 4 контакте как положенно 5. От этого АЦП 0, массовый расход воздуха 0. Прозвонил провод от разъема эбу до разъема дмрв, провод цел, подкинул другой ЭБУ, тоже самое. Господа есть что подсказать?

Все понял. Большое спасибо. Из всего не проверил только метки зажигания. Дроссель промыл, клапана отрегулированы, сброс сделан.

Ну то что нет уже понятно, я не знал, теперь с вашей помощью узнал. Что может на этом двигателе быть причиной долгого запуска.

не обратил внимания. А что тогда еще может являться причиной.

На нем стоят бош 107. Можно заменить все на 237. Но никак на 502.

Мужики, такой вопрос. Влияет ли дпрв на долгий запуск двигателя 4-5 секунд. Не зависимо холодный двигатель или нет. Ошибок нет. Давление топлива 3.8. Эбу м74. Форсунки чистые, свечи новые, вв часть в порядке. Дпкв новый. Помогите пожалуйста.

Сама восстановилось как то )) после простоя в гараже. АвтоВАЗ ))))

Разьем снимал одевал. Видимо надо массу проверить завтра.

Тросик как положено сидит. Легкая слабина. Кажется мне что то в проводке или эбу.

Ставил новый и не один. 3 разных поменял.

массу завтра попробую подкинуть. Спасибо. На АЦП не обратил внимания. Сам дроссельный узел новый, в идеально чистом состояние..

Приветствую мужики. В общем автомобиль ваз 2109 1.5 8 кл. Январь 5.1. Просто с включеным зажиганием ДПДЗ показывает 0% , как только завожу с переодичностью меняется значение 0% 1% 2%. Ставил другой датчик, так же.

Не хочется менять его, не дешево стоит все таки. Просто говорили есть способ его исправить.

не поделитесь опытом? очень буду признателен.

Местные диагносты тоже говорили что это дроссель, и даже кто то его ремонтировал, но секретом естественно не поделился, конкуренция ))) кто нибудь пробовал ремонтировать его?

Что скажете по поводу этой ошибки? Держит обороты примерно 2500. Делаю сброс ЭБУ, сброс обучения, обороту становятся на свое место, через неделю та же история. И так несколько раз. Штекер дросселя в порядке, проводка тоже, грешу на дроссель.

2 провода к самому датчику и провод на обратный клапан.

Ваз 2110 Богдан 2011 года, не показывает уровень топлива в баке, заменил сам датчик на бензонасосе, изменений нет, подкрутил массы. Сам щиток включал в тестовый режим, все стрелки бегают. Щиток не родной, стоит от приоры, может ли это иметь значение? и у кого какие догадки?

Откуда вы такие опытные. Тоже хочу такого опыта набраться.

Здорова мужики! Скажите пожалуйста чем отличаются мотор тестер от осциллографа? Главное отличие? И что лучше для диагностики ЭСУД. Пользовался всегда сканером, поэтому про них ничего не знаю.

Я там копался все время )))) просто не обратил внимание на то что предохранители не сидят крепко.