Shtirlic

Я Вам вот чего скажу. Лучше ваабе ничего не делать и не иметь этих копеек, чем демпенгировать и унижаться!. У нас в городе тоже есть диагностика(ошибок) и сцуко стоит 300 руб и делают ее В ПОПУ АССЫ типа вани, у меня полная диагностика авты стоит 700(ВАЗ) и от килорубаса Иноведра. Пусть будет в неделю одна, но я то ее сделаю и заработаю на своем умении это творить.У находчиков, типа,"ошибка пришла!!!ошибка ушла!!!" свои тараканы в башке и мне эти насекомые не интересны!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Молодой человек, цифры я САМ из памяти своей написал, как должно быть! Дальше не буду прилюдно пристыжать... За моими плечами 19 лет практики, теория была до этого.

На калинах последней реализации, с мозгами не под печкиным, а как у грант в ногах пассажира скапливается со временем конденсат в мозгах. Только заводка наоборот - на холодную-ГУД, оттаяла-ФИГ!

Значит этого хотел клиентос. Дешево отделаться. Хотя я калино-блоков отмыл штук 300-400, было 2 возврата, но без предьяв, потому как сразу предупреждал, что это Филькина грамота! Любой блок, хоть приоровский можно сделать калиновским, имея СТР7про и вазелин в голове(это по счет еепром)

С китая не могу советовать паялку лакки, сам там заказывал-фен не пашет!

Думаю не стоит торопиться, всему свое время настанет. Надо дать настояться этому напитку и он, как элитное шампанское будет продаваться по хорошей цене.

Очень с Вами согласен и цифры привел... Можно иметь самое дорогостоящее оборудование и ничего кроме ошибок не рассматривать, смотреть в книгу-видеть фигушку!

Надо проверить Асса Осцилографа и дать на распознание один график и указать авто.

ТС написал же - коррекция в норме, а это значит что плавает она от 0,970 до 1,030! Среднее и есть 14,7

Собственно откройте капот,снимите жабо с дворниками, возле корпуса отопителя найдите 4-х контактный прямоугольный разьем, зачистите окисленные контакт(болячка) соберите в обратной последовательности и отпустив довольного клиента наслаждайтесь заработком. Вроде толковые челы пишут, но ни одного мудрого поста...

Без всяких завистей...У меня на диагностику именно ДВС(железа) уходит от 3 до 10 минут при помощи мотор-тестера АМД4-СОМ+, далее если сразу не понятно в помощь оссылка, пусть не самая грамотная, но мне понятная(по датчикам). Верить оффициалам не стоит, по скольку туда набирают бесплатников, а уже нрамотные уходят свое поле пахать.

Ответы ищите на форуме. Решений - уйма!

Ну так у Вас господа работа тоже стоит пол-цены. Вы видимо ближе к НПП ИТЭЛМА живете, вот и дешевле у ВАС. А я беру дешевле пол-цены за ремонт, не нравиться, топчись на месте и покупай новый по цене у НАС 7200 руб. Вопрос закрыт!!!

Промывку литру 5ти минутку в старое масло и раскоксовку в поршневую от "ЛАВР", заменить масло с фильтром, работы на 2 часа - эффект ЧУМА!

А Вы вторую лямбду сдерните и в ошибках поглядите... На родном!!! Диагностика Нейтролизатора осуществляется в движении и нужно проехать 80-120 км, чтоб система определила 0422. В проф. диагностике используется датчик противодавления и мотор-тестер. И голова на плечах.

ПРАВИЛЬНО!!!

выкрути лямбду и газони!!!

19 лет работаю на сервисе,всю моторную часть знаю от Зубов отлетает, позже стал диагностом и т.д.

сМОТРИТЕ НА СКАНЕРЕ ТЕКУЩИЙ КОЭФИЦИЕНТ коррекции, да и какой мотор и эбу? а то 1-4 отстреливает модуль зажигания на 8-ми клопе, а у ВАС НАПИСАНО КАТУШКИ...

Здравствуйте, сегодня была приора 2014 г. горела вся правая часть поворотников, левая кое-как включалась. замена двух микрух в блоке и 3 000 за ремонт - это нормально, особенно когда новый стоит 7200 в магазине. От клиента узнал, что уже была замена этого блока и что лучше раз в 25 000 км менять микры за 3тыр,нежели покупать новое,которое тоже накроется. Жалко старый блок выбросил...

Это зазоры на ГРАНТУ, у Вас мотор11183. Убавляйте на 0,5. Там случаем ошибок по возвратной пружине нет? Снимите металл.крышку дросселя и снимите пластиковую шестерню и осмотрите зубцы приводной пластиковой шестерни, износ или сорванные зубья сразу увидите!!! Как вариант...

Перечислены все родные болячки Ланоса и Нексии. Лечится Заменой прошивки контроллера.

Были такие же Нивы, во всех случаях были прогары в Бошах17.9.7. Сначала ремонт проводки, потом установка нового ЭБУ,