Voldemar_71

Встал вопрос по экономии топлива. Прошивка XFE4M67 Хундай Элантра XD 1,6, 16кл., АКПП, выпуск 2008г. ТАГАЗ. Сам пробовал всякие варианты по изменению на эконом положительный результат не добился . Расход постоянно колебался что на моей изменённой что на заводской 10,5-11л.Если кто работал с такой машиной и есть инфа которая мне нужна - буду признателен. стандартную прошивку с машины прилагаю может кто и поможет подправить что я не увидел для эконома она Е3 надо Е2.

Неполучается найти проблему по ошибки PO106 в МАЗДА 626 -1999 года выпуска . Приехал клиент с ошибкой в машине 106. Начал проверять датчик давления впускного коллектора. Была забита трубочка на коллекторе и клапан рецеркуляции картерных газов в забитом состоянии. Всё исправил и некоторое время ошибок небыло, но клиент через некоторое время перезвонил и пожаловался снова. Там стоит перед датчиком давления электрический клапан. Непонятно для чего и как он задействован с датчиком давления. Что ещё можно проверить?

Не может быть что бы всё было нормально и не заводилась. Если с топливной системой всё ОК то попроси у своего товарища на пробу ДМРВ. Подцепи прибор есть такое название ОСЦИЛЛОГРАФ к точкам ДПКВ , посмотри во время прокрутки есть искра, сигнал ДПРВ. Инжекторная машина вся натыкана на контактах. При - темп где то не контачит, а нагреется метал расширяется и всё нормально. Проверяй приборами а не на глаз.

А у меня предположение есть, что бензин в должном образе не поступает к форсункам. Такой случай был из практике когда было присутствие воды в бензине и перемёрзли трубопроводы. Выход - собрать из подручных материалов мини топливную систему и подключить собранное устройство непосредственно к топливной рампе. Что в моём случае и помогло завести автомобиль. Когда трубопроводы прогрелись от выхлопной трубы перекинул на штатное всё что отсоединял. Ещё до этого способа проверьте давление при этом откройте байпасный щтуцер на монометре и посмотрите как интенсивно течёт бензин.

Всем здравствуйте. Возник вопрос по одной машине. На ГАЗ 3110 поставили мотор 405, ДМРВ плёночный Эбу М 7.1 прога 530 . Машина на этом ЭБУ с родной прошивкой неработает, а если поставить 590 от УАЗ то всё нормализуется только выбивает глупые ошибки . Типа низкий уровень ДМРВ , ЕЕпром, обрыв зажигания но при этом машина нормально работает. Выбивает одна ошибка из выше перечисленных неисправностей. Если у вас есть какие- нибудь мысли , предложения или программы приму с радостью. За ранее благодарю всех кто откликнется.

Для информации на педали тормоза находится концевик с 4 мя контактами. Проверять на работоспособность контакты надо крест на крес. Одни размыкают а другие в то время замыкают. Так вот мне непонятно откуда там появились 3 контакта. Из практики я понимаю что некоторые неисправности невозможно объяснить но они присутствуют . Вся причина что мы не можем объяснить эти явления из за отсутствия информации от производителя уникальных табуреток.

Какая тебе связь нужна поконкретнее

Я ещё понимаю что концивики сцепления и тормоза привязаны к ЭБУ и играют роль , но лампочки к чему. Если концивики будут не отрегулированы будут ошибки по диагностики и плавание оборотов ,но пропадание мощности на это нескажется. Ещё раз говорю что смотреть надо давление в топливной рампе.

Ещё посоветуй ему колёса подкачать- бред полнейший рекомендуете. Какое отношение имеют лампочки к системе впрыска . Вы хоть по нормальному людям отвечайте, а не издевайтесь. Посмотрел бы я в ту ситуацию когда вам настоящая помощь понадобилась и вам отвечали такую х...

Похожая ситуация была и у меня. Покатайся на этой машине с посоединёным манометром топлива. Давление должно быть в районе 3,8 атм. не ниже. Если бензик покажит ниже после непродолжительной поездке то бензонасос заездели без топлива. А он должен охлаждаться чем то. В основном такая проблема встречается у людей скряг или кто перешёл на газ думая что бензин в баке необязательно держать как можно побольше для охлаждения.

Сегодня разбирал ЭБУ М11ЕТ но ненашёл резистор который надо удалить по ДТВ подпорка. Укажите поточнее цель где он стоит.

Всем огромное спасибо за помощь.

Я понимаю так что при любом случаи при установке по умолчанию прошивка должна работать а не жить своей жизнью.

Если можете скинуть фото или схему где надо доработать по ДТВ и что выдрать в каком месте. Если есть картинки и схемы - поделитесь

Уважаемый Ustas_31 хочу у вас спросить вы отключаете форсунки и бензонасос в М11ЕТ

А как ДТВ будет работать без провода который я отрежу

А можно только резистор выдрать а провод оставить на месте

Вы поймите что установка впрысковая и ей всё равно по какому режиму работает комп. Я не запрещал форсункам работать и вообще нельзя их отключать - отключение происходит с газового компа так как газовый комп следить впрыск по форсам. Так что комп. в любом состоянии должен дать разрешение на запуск по бензину

Я не делал никаких доработок и не отрезал провода от датчиков. Я думаю что прошивка должна работать без доработки только на одном режиме по умолчанию или по подачи питания если хочу перевода ведь изменения происходят только по требованию установленными галочками в комплектации. Я думаю что производитель некорректно нам продаёт прошивки. Оговорюсь что софт хороший но некоторые моменты тов. АЛМИ не предусмотрел. Я обязательно напишу ему письмо, и надеюсь что он примет мои поправки по поводу прошивки М11 ЕТ_52. И в дальнейшем мы не будем попадать на эти грабли.

Ещё один момент в работе. В прысковом оборудовании есть функция запуск с газа, так вот и на этом режиме двигатель не запускается как и на бензине. Я думаю что всё таки что то с софтом и блоком некорректно обрабатывается

Завтра проверю вашу подсказку. Если будете вечером здесь то отпишусь. Спасибо за совет. Сейчас доработаю прогу на завтра.

Уважаемы , можно ещё и таким способом проверить догадку- сделать постоянно включённый безик. Тогда машина должна заводиться.

На столе всё делал. Я догадываюсь в чём проблема,но я боюсь кое какое действие совершить. Шью комбиком через колодку ЭБУ там есть альтернативное программирование там есть в хелпе описаловка.Нажать алт при стирании а потом после программирования ещё в закладке дополнительно отключаешь бутлодор. Если я отключу этот бутлодор а уменя блок без доработки смогу ещё раз перепрошить блок. Или мне потом нужно будет разбирать чтоб дорабатывать. Вот в чем проблема. У меня подозрения что после некоторых удачных запусках двигателя блок иногда входит в режим программирования.