Voldemar_71

Для информации на педали тормоза находится концевик с 4 мя контактами. Проверять на работоспособность контакты надо крест на крес. Одни размыкают а другие в то время замыкают. Так вот мне непонятно откуда там появились 3 контакта. Из практики я понимаю что некоторые неисправности невозможно объяснить но они присутствуют . Вся причина что мы не можем объяснить эти явления из за отсутствия информации от производителя уникальных табуреток.

Какая тебе связь нужна поконкретнее

Я ещё понимаю что концивики сцепления и тормоза привязаны к ЭБУ и играют роль , но лампочки к чему. Если концивики будут не отрегулированы будут ошибки по диагностики и плавание оборотов ,но пропадание мощности на это нескажется. Ещё раз говорю что смотреть надо давление в топливной рампе.

Ещё посоветуй ему колёса подкачать- бред полнейший рекомендуете. Какое отношение имеют лампочки к системе впрыска . Вы хоть по нормальному людям отвечайте, а не издевайтесь. Посмотрел бы я в ту ситуацию когда вам настоящая помощь понадобилась и вам отвечали такую х...

Похожая ситуация была и у меня. Покатайся на этой машине с посоединёным манометром топлива. Давление должно быть в районе 3,8 атм. не ниже. Если бензик покажит ниже после непродолжительной поездке то бензонасос заездели без топлива. А он должен охлаждаться чем то. В основном такая проблема встречается у людей скряг или кто перешёл на газ думая что бензин в баке необязательно держать как можно побольше для охлаждения.

Сегодня разбирал ЭБУ М11ЕТ но ненашёл резистор который надо удалить по ДТВ подпорка. Укажите поточнее цель где он стоит.

Всем огромное спасибо за помощь.

Я понимаю так что при любом случаи при установке по умолчанию прошивка должна работать а не жить своей жизнью.

Если можете скинуть фото или схему где надо доработать по ДТВ и что выдрать в каком месте. Если есть картинки и схемы - поделитесь

Уважаемый Ustas_31 хочу у вас спросить вы отключаете форсунки и бензонасос в М11ЕТ

А как ДТВ будет работать без провода который я отрежу

А можно только резистор выдрать а провод оставить на месте

Вы поймите что установка впрысковая и ей всё равно по какому режиму работает комп. Я не запрещал форсункам работать и вообще нельзя их отключать - отключение происходит с газового компа так как газовый комп следить впрыск по форсам. Так что комп. в любом состоянии должен дать разрешение на запуск по бензину

Я не делал никаких доработок и не отрезал провода от датчиков. Я думаю что прошивка должна работать без доработки только на одном режиме по умолчанию или по подачи питания если хочу перевода ведь изменения происходят только по требованию установленными галочками в комплектации. Я думаю что производитель некорректно нам продаёт прошивки. Оговорюсь что софт хороший но некоторые моменты тов. АЛМИ не предусмотрел. Я обязательно напишу ему письмо, и надеюсь что он примет мои поправки по поводу прошивки М11 ЕТ_52. И в дальнейшем мы не будем попадать на эти грабли.

Ещё один момент в работе. В прысковом оборудовании есть функция запуск с газа, так вот и на этом режиме двигатель не запускается как и на бензине. Я думаю что всё таки что то с софтом и блоком некорректно обрабатывается

Завтра проверю вашу подсказку. Если будете вечером здесь то отпишусь. Спасибо за совет. Сейчас доработаю прогу на завтра.

Уважаемы , можно ещё и таким способом проверить догадку- сделать постоянно включённый безик. Тогда машина должна заводиться.

На столе всё делал. Я догадываюсь в чём проблема,но я боюсь кое какое действие совершить. Шью комбиком через колодку ЭБУ там есть альтернативное программирование там есть в хелпе описаловка.Нажать алт при стирании а потом после программирования ещё в закладке дополнительно отключаешь бутлодор. Если я отключу этот бутлодор а уменя блок без доработки смогу ещё раз перепрошить блок. Или мне потом нужно будет разбирать чтоб дорабатывать. Вот в чем проблема. У меня подозрения что после некоторых удачных запусках двигателя блок иногда входит в режим программирования.

При замене прошивки М11ЕТ 0799_32 заводской на коммерческую М11ЕТ_52 ГБО 2 режима машина иногда отказывается запускать мотор. Приходится по 20 мин стоять после чего запуск происходит. Кто попадал в такую ситуацию просьба написать как побороть этот недуг.

Блок М11 ЕТ_0799 32 родной. Заменил на прошивку ALMI М11ЕТ_52 с работой гбо,но не стал подключать доработку на ГБО , отимезировал первую часть проги под работу газ пропан так как оборудование впрысковое и ездеет только на газе. Шил я на столе комбиком. ЕЕПРОМ заменил таково софта что и прога калибровки на 52 считал её с чистого блока с магазина. Работает машина хорошо, но есть косяк при запусках машины. Глушишь и молишься чтобы запустилась в следующий раз. Может 20 раз запуститься без проблем, а на 21 гоняешь пока батарея не сядет - всё глухо. Снимаю колодку с ЭБУ на 5 сек и обратно подключаю. Только тогда запуск происходит или надо не менее 20 мин стоять курить возле её а потом заводиться. Предпологаю что ЭБУ в тот момент когда не запускается двигатель ,играет сам собой в шахматы а через 20 мин одумывается. Подозрение есть что он в тот момент в режиме программирования входит. Все релюхи отрабатывают как надо

Не поверю что нет человека который знает почему при перешивке М11ЕТ-32 блока на М11ЕТ-52 тюнинг прошивка 2 режима- машина иногда не заводится. Запуск можно произвести только при полном отключении ЭБУ от жгута. Сразу оговорюсь что прошил 4 машины с 52 ПО коммерция и проблем с работой и особенно с запуском как с последней никаких нет. Мне нужен совет не по замене калибровок ,а пояснение что может мешать запуску по ПО и ЭБУ

Посмотри , какой аккумулятор стоит на машине. Завод сделал тупизм поставил 55АЧ а надо не менее 60АЧ.

У меня подозрение связанное с бутлодером. Такое предположение что контролер занят не подготовкой к запуску машины а чёрт знает чем пока не отрубишь полное питание от него. Кто может более компетентно объяснить как заменить стандартную прогу на коммерческую с ГБО чтобы комп не задумывался при запуске.

Кто может объяснить, при перешивании М11ЕТ_32 на М11ЕТ_52 тюнингованную 2 режимную, машина заводится нормально но стоит заглушить её и завести не получается. Эта непонятка при запуске происходит спонтанно когда захочет. При отключении разъёма с ЭБУ запуск происходит сразу.