SAN777

Большое спасибо!!!

Сегодня приехало данное авто.Стоит мотор с блоком управления на катушке ремня .Дампик моторолы вычитал.W211_2007_H140U541631_609098200B_9S12DG128(4L40K)_CRASH.bin Нужны дампики для сравнения.Спасибо.

Кроме мотора с блоком управления на катушке ремня есть и перопатрон?Мотор относится к системе PRE-SAFE, а перопатрон к SRS? Просто такое авто с PRE-SAFE еще не попадалось.

Есть ли дамп с крашем этого блока для анализа и что в нем стоит?.Авто пока отпустил. То, что трутся Ляунчем ошибки по остальным перопатронам еще не значит, что краш в основном блоке отсутствует? Реально победить в рукопашную или без стара никак?

Добрый день.Вот такое авто: MERCEDES W211_2007_SRS_блок АВ_CAN-18_MB №-2118701185. Сработали боковая водителя , шторка со стороны водителя и правая сторона преднатяжителя ремней. На задний правый ремень поставил обманку, на шторку и боковую тоже поставил обманку и стер ошибки ляунчем.Осталась ошибка по натяжителю ремня пассажира. Вопрос , что краш не прописался раз трутся ошибки? Но вылезла еще одна бяка.Хотел поставить обманку и на пассажирский преднатяжитель ремня, а там оказался на катушке блок управления и мотор, который затягивает ремень . Не трется ошибка 91А3--сопротивление запального контура с конструктивным узлом R12/2 слишком велико.Указание: на а/м со спецоборудованием PRE-SAFE вместо узлаR46 установлен узелR12/2.С такой системой еще не сталкивался.Стара нет. Фото катушки ремня пассажира прикрепил.Что делать с этим блоком?Или там под блоком все равно стоит перопатрон?И нужно ли тереть краш в основном блоке если ошибки трутся? Спасибо.

Ставил в большом корпусе выносной---- работает.

На сколько я понимаю 5 и 6 это ноги 24С02.Читать и писать можно программатором внутрисхемно при питании 3.3в или как на фото питание 5вольт? Не в курсе, какие байты поправить нужно , чтобы насос стал новым(убрать признак иммо, для автопривязки после вкл. зажигания).Можно в личку.Спасибо.

Необученный дамп БСИ с выше приведенного блока прокатил..Авто завел. Тему можно закрыть .

Для Ford Focus SIM28 то же самое?

Для работы с РР200 дамп еепром прописать FF или нужно искать необученный новый дамп БСИ.Кто знает прокатит необученный дамп БСИ с такого блока:

Еепромки нет Вот остатки дампа БСИ. PEUGEOT 307_2002_EEPROM_68HC912DG128_BAD.bin

Завтра проскочу по разборкам может найду что-нибудь подходящее.

Галета2.В том-то и дело, что нет.Если бы был то можно флеш перекинуть и прочитать. Славик, если мне адресовано, то пин я нигде не брал.Оффициалы минимум за 100км.Думал в БСИ уцелеет пин, но нет ни пина , ни вина.

Славик,Там моторный-- ECU- MM IAW 4MP2.01 читать нечем. В нем флеш 29F200BB.Галетта не берет этот блок пробовал читать как MM IAW 48P2.Есть УПА, Х-прог, но там не заявлена 29F200BB. По вину нет случайно возможности?Спасибо.

Может, кто подскажет, если пин не найти.Возможно сделать так:Сделать замену БСИ--прописать известный вин и другой пин.Прописать новый чип 7936, а затем сделать замену моторного? Поправте если , что не так сказал.Спасибо.

Если нужен еепром блока , что у вас на наклейке БСИ, то вот есть в разделе новые блоки www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=61005. Сам сейчас пытаюсь починить похожее авто пежо 307 2002 год.Но в отличие от вас у меня нет пина. Темой ниже пытаюсь найти пин.

Добрый день.Всех с наступившим НОВЫМ ГОДОМ!!! Чтобы не плодить тем пишу здесь.Ситуация почти такая же.Притянули Peugeot 307 2002 2.0 бензин после просадки аккумы в BSI слетел дамп еепром моторолаы 912.Дамп полупустой нет ни вина, ни пина. Есть РР2000, но нужен пин.Моторный-- ECU- MM IAW 4MP2.01 читать нечем там флеш 29F200BB.Галетта не берет этот блок пробовал читать как MM IAW 48P2. Может ли кто помочь с пином по вину ?Вин--VF33CRFNC82496844.Спасибо.

Почему нет дампов кто делал по ОБД?В ВВДИ, например, есть функция чтения и сохранения еепром.Можно дважды считать и сохранить дампики до коррекции и после.Просто ВВДИ курит в сторонке ---пробег после него возвращается.Есть приборы которые делают эти щитки и пробег не возвращается.Так вот нужны дампики на которых пробег не возвращается.Нужно просто определиться где активный дубль.Но он точно не в 95320.Так так залитый ститанный ранее дамп с меньшим пробегом не катит.Все равно пробег возвращается на место.Просто ,наверное,приборы ,которые делают эти щитки, меняют в дампе данные , что приводит к нулевой реакции на активный дубль.Если я ошибаюсь поправте меня.

Возвращается не после передергивания зажигания, а при выходе из спящего режима.Пробовал даже так: правлю пробег вижу его изменение на щитке,считываю вижу его в дампе.Вык.зажигание снимаю клему аккумы жду пару минут.Надеваю клему и вкл. зажигание---пробег тот что поправил.Выключаю заж. и закрываю дверь.Шиток уходит в спаящий режим.Открываю дверь и на щитке выскакивает старый пробег ,округленный до 100км в большую или меньшую сторону.Зажигание при этом выключено. А если вы знаете больше чем все......, то это замечательно.У вас лично получалось сделать этот щиток?Если да , то можно посмотреть дампики до корректировки и после.Можно в личку.Спасибо.

Вы имеете в виду крипообласть в 95320? Если да , то пробег бы не возвращался пост 38.

Выложили бы дампики до правки и после правки вашим прибором.Можно в личку.Чтобы можно было сравнить с тем как правит ВВДИ.И стало бы ясно в щитке дубль или нет.

Во флеш процессора точно не будет,а другой памяти в нем нет

Не доглядел что проц имеет только флеш(только посмотрел даташит на uPD70F3423GJ).Спасибо.

Тогда получается все в еепром 95320.Говорят абритус оригинал делает эти щитки.Посмотреть бы дампики до смотки абритусом и после.И многое бы прояснилось.

Но на индикацию процессор берет данные с памяти.А может ли быть обратная синхронизация(еепром-проц) при переходе пробега через тысячу?