SAN777

Спасибо.Не ленился---- гуглил не правильно.Согласен, что все есть в нете.Еще раз спасибо.

Если не секрет,то как? Все пишут,что сразу определяется голова клипа при запуске С3, затем только номер переписываешь в окошко и все.

Добрый вечер.Имею КАН Клип 926573 который работает с версией Клипа 154. Захотелось подружить с Ниссан Консалт3.Программу Consult-III_V9.21.01.00.00 поставил. Но голову клипа не видит в чем причина?

Продан.Тему можно закрыть.

С продажей спешки нет.Предлагайте варианты, если кому нужно.Прибор чистый МК3, а не перерегестрирован из МК2 в МК3. Повторюсь--это последняя разработка перед новым МК3.

Добрый вечер.Прошивка пика ни у кого не появилась?Есть ли решение или покупать новый прибор?

А прогер не будет лочиться при обновлении, после переделки в версию А?

Кто-нибудь делал Этим программатором моточасы на МТЗ--прибор KD8083? Там закрыт pic16f886, но говорят, что еепром открыт.Пишут, что выпаивать однозначно, чтобы пик не привалить. Кто-нибудь пробовал?

При выпаивании пика и чтении в адаптере --какова вероятность его завалить? Оставляем галку только читать и писать еепром(в случае с МиниПро--это память данных)? Просто работаю постоянно UPA-USB иногда Х-прог, а минипро редко пользую.

Кто-нибудь пробовал читать, писать этот пик MiniPro TL866? Нужно выпаивать или можно внутрисхемно?

Чтобы показать ,что дешевле)))).

Прибор активирован и есть допуск на сервер для поиска крипто на ДСТ.

Немного истории---вот как выглядел фулл и базовый комплект.

Да МК3 читает и пишет ИД46 но не может этот чип копировать.Новый копирует, если дополнительно открыта лицензия за 200у.е. Сначала МК3 шел в двух вариантах--базовый и фулл.В базовом не поддерживалась фукция hitag2.Для перехода на фулл менялся чип в приборе.Без замены чипа фулл не работает.

Насчет обновлений не знаю , нужно спросить у Павла, а вот консультация и помощь, судя из его слов, делается.

Павел написал, что от старого МК3 не отказывается и если возникают вопросы, то они решаются. Вот его слова с другого форума:"По старому МК - я буду стараться помогать. чем получится. Просто говорю честно - я года два уже не заглядывал туда. Занят другими проектами. Но те, кто просил помочь и сделать расчет ключа . кторый старый не считает - ни я ни Олег не отказываем в этом... Все рекомендации будем принимать, если они действительно действенные - будем внедрять".

Если нужны скрины мейкеров пишите по каким маркам авто показать.Выложу.

Тогда мое предложение в силе.

Продаете в связи со сменой деятельности или не нужен?

Меняли и ЭБУ и дроссельную заслону?Или только ЭБУ?В моем случае думаю ЭБУ вышел со стоя из-за грязной ДЗ.Ток потребления стал больше и драйвер ДЗ вышел со строя.

Вы ,наверное, приобретали у него вот и забрал.

Подниму тему.ОPEL COMBO 2009 с таким же мотором Z14XEP.Те же ошибки. Р1523,Р1526,Р1500.На педаль газа не реагирует.Но если стереть ошибки, то остается только ошибка Р1526-Управление дросселем, нижние положение не обучено.При этом на педаль газа появляется отклик.Авто едет.Если заглушить и завести вновь, то опять не реагирует на педаль и опять три ошибки.Дроссельная была грязная в большим налетом.Почистил но проблема не ушла.По потенциометрам заслонки все хорошо.Пробовал подкидывать другую дроссельную результат тот же.На обоих ногах (1 и 4) висит около 2.38В. Блок под замену???

Сегодня получил ответ из Китая по поводу поддержки VVDI в будущем.Не знаю правда или нет вот цитата: "Hello, Yes there will be update for VVDI in the future, please don't worry". Интересно правда или отмахнулись, чтобы не доставал письмами?Кто-нибудь еще спрашивал напрямую в Китае?

Спасибо.Диагностику есть чем делать.Есть и оп-сом, и клип ,и VCDS , и мультимарочники есть.

Проскакивает информация,что Стоимость обмена в Китае 519у.е. и то ограничено по времени.