дмитрий46

смотрел чем? не все сканеры показывают. как началось у клиента? похоже на забитые форсунки или залитые водой. когда заводиться на всех горшках работает? дмрв только для егра единственное может питание на форсы завязанно с дмрв точно непомню.

машина какая спорт2??? в чем суть проблемы ненабирает под нагрузкой??? пишите понятно.

никакая это не болячка. с ним не может быть ничего, кроме того что он тупо забился и перестал распределять вакуум. тем более читай внимательнее я его менял и подкидывал прям около блока тупо к проводам!!!!!!!!!!! p1821 и р1822 если при заведенном включаешь то 1821 если включаешь на зажигании а потом заводишь то выскакивает 1822

на диагностику выходит провода не сгнившие про не запуск там не слова. речь о том что на заведеном ошибка по муфте при включении пп ,а на включенном зажигании включаеться без ошибок но после пуска появляеться через время ошибка по клапану хаб.

Логично если ошибка появляется

Здравствуйте последнее время сталкиваюсь с проблемой раздаток на кайронах. На заведеном моторе при включении 4вд выкидывает красный чек 4вд и появляется ошибка по муфте электромагнитной. Другое дело если включаешь 4вд на зажигании оно включается без чека но при запуске с включенным 4вд переодически появляется ошибка по клапану управления хабами. Муфту не менял но мерил сопротивление точно непомню но с мануала и совпадает или 3.5 или 6.5 ом. Клапан подкидывал исправный даже прям около мозгов. Проводку прозванивал. Массу кидал на разлатку.грешу на мозги так как на всех трёх авто стоят пластиковые мозги борг варнер 38510-08020. Грешу на мозги подкидывал с другой(разобранной незаводиттся) авто ошибки один в один но в исправности тех неуверен. Может кто сталкивался?

там попарное питание если неошибаюсь то 1-4 и 2-3 при замыкании на одной вторая тоже неоткроеться я делаю так снимаю все четыре или 5 разьемов если рекстон и поочереди одеваю кручу если пыхает то оставляю одеваю следующий если нет или все перестают пыхать то снимаю и так поочередно. мыть очень аккуратно бывает высушить и неполучаеться

у тебя неработает весь руль или только круиз?

в дукато зачастую меняя мотор или верхнюю часть (постель распредвалов) ставят детали от ивеко дейли и получаеться ошибка датчика распредвала из за того что метки под датчик на шкиву распредвала распологаються по другому и поменять просто шестерни не получиться так как в дукато посадочное место шкива со штифтом а ивеко конусная замена только вместе с распредвалом. причем ошибка вылетает только при пуске если снять разьем и одеть или вытащить вставить датчик или на оборотах передернуть зажигание ошибка сама тухнет. пуск затруднен при этом

спасибо все пришло

может бензин в масле попробуй поменять масло и перед ночной стоянкой и утром пусть проследит

сегодня поставил новый клапан от чери QQ и полиуритановые манжеты. робот заработал без нареканий.

исправлюсь немного (((Как определили - это датчик скорости на коробке - то-есть на раздатке))) думал может реально буксует акпп но нет после аварии далеко невсегда передернутое зажигание помогает и авто невыходит из нее. да и клиент говорит что из за этого поменял акпп. блока двигателя там нет и датчик коленвала стоит на маховике(зубцы целые) и идет в блок акпп.

Здравствуйте авто старый рекстон проблема с АКПП 4ступени. Периодически без всякой взаимосвязи АКПП впадает в аварию и не переключается едет на 3 постояно ошибка по 1704 ошибка скорости вала акпп. Как определили это датчик скорости на коробке но при выпадении спидометр работает а со снятым разъемом нет. Получается что акпп берет скорость у раздатки и приборка тоже. Есть ли схама кана этого авто или как они вообще общаться на тех схемах что видел я про Кан неслова или просто датчик спидометра идет импульс сразу на 4 блока еще забыл упомянуть рк Стикс. Есть ли у кого нормальные схема?

Да это он

не спорю это все понятно но до полировки штока адаптации проходили нормально. плюс что случилось после полировки вилка перестала нажиматься и машина увидела это она непыталась включать скорость. так же и тогда когда включилась первая сцепление не дожималось и авто немог выключить передачу пока я ненажал мантировкой вилку машина увидела нажатое сцепление и воткнула нейтраль как можно не так корзину поставить!!!!!!!!!! да еще с учетом того что 20000 оно ездило и непарило мне мозг

потенциометры тут непричем последний раз я баловался включая клапана передач и включилась первая а машину нужно было укатывать я просто помог роботу оттянуть вилку сцепления и он воткнул нейтраль а до этого даже не пытался. через недельку придет клапан отпишусь

поделись прошивкой и методом прошивки врятли магнотола будет влиять на круиз

немного не в тему но всеже. у самого пунто 199 без есп накрылся датчик руля на свой страх и риск заказал от предыдущего пунто 188 дешевле там разьем разный. тупо перекрутил по цветам провода засунул в свой и все заработало как на новом. единственное ощущение стал немного потуже крутиться руль. но потом вроде как вернулся в привычное состояние. хотя он слишком легкий помоему

вчера попробовал полернуть шток но эффекта нет. теперь без давления мозги открывают клапан но как только насос накачал все он молчит хотя напрямую от акб открываеться и выжимает. решил померить ток клапана если кидать напрямую с акб 3.6 ампера а сопротивление у него 2.6 ома а когда включаешь через мозги то в режиме прокачки 1.3 ампера а при пуске когда должно выжаться сцепление 1.7 ампера. но и до этого в режиме прокачки сцепление полностью невыжималось. вроде все логично. для уверенности пробовал нажать на процессор он там с пайкой BGA. и пробовал сопротивление меньше ставить сразу отключает тесты так же и когда больше ставишь. как придет отпишусь может кому то и поможет когда-нибудь.

Обнаружил что не отпускается сцепление в момент глюка. Попробовал помочь отверткой но не помогло. Затем снял разобрал робота поршня не клинят. Подозрения на клапан сцепления разобрал износ присутствует и немного подклинивает. Затем снял коробку диск изношен с одной стороны немного больше но не критично. Выжимной хороший немного туго ходмл по направляющей все почистил и смазал. Шток заваренный 76.5мм вилка целая. Собрал но все по прежнему. Подъехал к дому еле еле сдал назад. Передачи по факту включаются так как стоит парктроник и при включении задней включается. Глушу на ней же по идее сто процентов сцепление должно отпустить но нет оно выжато вышел ударил по клапану ключом его отпустило или просто стечение обстоятельств когда упало давление в системе.

подскажите гранде пунто на роботе. авто собственный. сцепление 20000тысяч прошло. три дня назад начался баг. после стоянки на хх с заведенным двиглом больше 5 минут перевожу селектор на табло загораеться первая передача но даю газа а авто стоит потом срываеться со свистом если держу газ, или бывает глохнет если отпущу так же и задняя. ощущение что неотпускает сцепление. давление при этом в норме масло есть адаптации проходят отлично, разьемы смотрел проводку неуспел. давление падает до 40 потом накачивает в лет до 50 секунд десять и опять 40 . если просто катаюсь по городу без длительных стоянок то все нормально. ошибки то по микропроцессору то по сцеплению то по передачам несуразница в общем. есть ли у кого вообще типовые параметры робота или как его диагностировать в данной ситуации.

лаунч делает и подключаеться барс ну и конечно диллерский. но в твоем случае наверное стоит искать не приборы а приборную панель от кайрона тоже подойдет их больше

как началось у клиента? там в комплектации можно ставить откуда ецу берет скорость. кан и датчик.(но тогда врятли он сканером показывал бы) также можно ставить комплектацию с абс и без абс лампочка загораеться? абс по факту работает?

ставь новый емм и не вникай ну если есть чем скинуть адаптацию коробки то можно (но если акпп ушатана лучше нескидывать) . поверь мне те кто занимаеться ремонтом гидроблоков никоем образом не лезут в емм попросту и нечем у них.