krab956

Они там еще дохера косяков поправили в IDE (среда разработки скриптов).

Не факт, карпас лежит в разных местах. Вообще народ странный пошел - угадайте правильно ли я посмотрел - а дамп я вам не покажу....

Для тех кто не очень силен в техническом английском .I/O pin with weak pull-up 8.2k resistor переводится как - порт ввода/вывода (I/O) "подтянут вверх" резистором 8,2 кОм. Для тех кто не силел в элетронике - это обозначает что между пином и питанием стоит резистор, это сделано для формирования 1, в случае, если он не замкнут на землю. Это сделано для исключения ложных формирований 0. UPA DB9 pinuot.xscr

Там скорее всего виноваты авторы TMS скрипта.

https://www.elrasoft.com/uucan.htm - Он не только CAN, есть и K-line...

Ага особенно практик у которого первичку ВН пробило. Человек по ходу не понимает, что пишит - если в низковольтну цепь попадает высокое напряжение ей хана. А произошло у тебя следующее. Дама тупо красилась на перекрестке и скорее всего по независимым от иммо причинам машина заглохла. Далее ее пытались завести. И тут правильно тебя смутил звук стартера - либо акб слабый либо стартеру плохо - в результате просадки напряжения в борту. Для умников типа какая тут связь иммо со стартером разжевываю - при пуске двигателя иммо считывает ключ с замка (тем самым авторизируя пользователя/владельца машины), сравнивает с прописанным в нем. Далее если ключ от этой машины - иммо проверяет в моторнике синхру записаную с преведущего запуска, если она совадает с записаным в нем, она признает моторник и производит запуск двигателя и ПЕРЕЗАПИСЫВАЕТ В НЕГО ТОЛЬКО ЧТО СГЕНЕРЕННУЮ НОВУЮ СИНХРУ. А тепер представте что в этот момент, в момент записи произошла просадка напряжения - и в иммо новая синхра прописалась, а в моторник нет. Автор темы - без обид - иммо - это не твое...

Чиповали или синхру правили через розетку? Вы не чего не путаете?

Да не курит просто готовишь чип как на брилиант FSV, а пин у тебя есть - сканмат в зубы и вперед.

так тебе ж на русском вроде человек ответил , что удалил синхру, а не иммо. Иммошник сам прописал ее и все заработало.

Только он отваливаеться по USB. Берите оригинал - я и сам сперва клон купил, все замучило взял оригинал. Это как с UPA - оригинал всего в 2 раза дороже, но хоть работает. Это мой вариант, переделки оригинала первого, а на фото с первого поста украинский клон. Самое интересное, что реально там работает только K-line, CAN там по схемотехнике даже не должен работать - поэтому и появился второй сканмат.

На ланосах оно и так работает, а для галетты нужен один диод и все...

А не дорого за синхру? Или это за железо. Я бы за положить синхру дешевле сделал бы.

Проведи диагностику блинккодом. Коллега прав она из_за мимо не глохнет. Я 2 недели жарился никто с форумов не помог пока рабочую пару не слил с другой машины и не вставил зетбулом ключи

Помогите пожалуйста с активацией. GlobalTIS v32 R153079115 8762-4B1D-092C-B880-DD68-4C6A-AD8D-5AF1-D128-ACF4-C783-0070-1110-3B23-22CC-043D

А Вы молодой человек попробуйте первую галету сами собрать из нормальных комплектующих по нормальной схеме, а в мппс просто интерфейсы обеспечить правильной обвязку и можно не писаться и ене какаться когда шьешь. Хотя без доработок мппс китайский некоторые мерсы валит...

А разве 1260 с епромом работает - я считал что только калибровки.

Макс не учит тебя жизь не хрена, странно что Артем с квартала тебе ко мне не направил - моторола там HC05K03, считано криво, считаеш правильно и напиши цифры с ик ключей кооторые на корпусе внутри - я тебе их привяжу.

Помогите поправить синхру, ключи лежат правильно. Вот иммо (93LC66) и ECU (TL97101).

http://www.chip-tuner.hu/original_ecu_files/files/Renault/

В 2012 тоже 17.9.7 прошивка B574DB03 (такая же и на 2011) это писал Краб956, а Родя про Приору2 и он же эту тему создал, но её перехватили, жалко только что не написал какой там ЭБУ, знаю что на Приоре2 Кан-приборка, соответственно и БУ будет с Кан-ом, так что совет Роде я дал правильный - в магазин. Ув. Paul (а то выше подписались нервные ребята) - на OBD разьеме нет ни каких других пинов кроме 4,5,7,16 - каном там не пахнет. По поводу шьеться - через диагностику по K-line только заливаються, и только калибровки, для работы с фуллом только CAN и только вскрытие.

Интересно написано - сами то хоть понимаете что советуете, или просто посты набиваете. На разъёме 4,5,7 и 16 пины задействованы - соответственно земля, K-line и питание. Сканматик-2 в отличии от первого (это для владельцев Скандоков) с встроенным мультиплексором, да и на первом бы все равно в OBDII совпадает распиновка. Меня интересует именно подключение, а не советы что смотреть. Если Вы не читаете вопрос - зачем давать ответ? Приезжала машинка - перекупы перешить на noDTC не смогли, поставили на чек мульку, а чтоб диагностировать нельзя было перерезали шнур от диагностики и закоротили на землю. Прочитал и Опендиагом и Сканматом-2. У машины оказался первый лямбда-зонд подгулявший машинку подергивало и расход большой. Хотя зачем я пишу это если я лошара такой не купил себе Скандок для ВАЗа, а второй Гуру вообще без сканера могет (пост 22). Если кому поможет - на могзах желто-черный провод - диагностика по K-line. Это прикол у ВАЗов насколько я помню, причем как говорит один известный человек - ВАЗ единственный в мире производитель у которого иммо с завода неактивно по умолчани и типа нафиг такая противоугонка ...

Заполнил. А по поводу замены блока - тоже рассматриваю вариант - но проще на столе сперва подключить, чтоб и иммо не трогать. А по поводу хамства как Вы выразились - не очень мягко намекнул на мою якобы не компетентность. Я считаю что мой вопрос четко сформулирован и есть все необходимые начальные данные и технически обоснованые выводы. И диагностировал я не ELM327 и не китайским 409 шнурком.

Если там с ультро-фиолетовым стиранием - то сперва затираем УФ-лампой, а потом шьем. Если без окошка - скорее всего однократно-програмируемая - ее под замену на репрограммируемую. Полностью согласен - хочу посмотреть как он чипанет 1.5.4 с ПО-4 или ПО-5. Это специализированная хрень для одометров, при той же цене можно взять универсальный TL-866 который перекрывает такой же список как и Тритон.

Я тоже думал, как вариант на столе подкинуть - возможности не было. Хозяин у машины не первый - как вариант увалили K-line интерфейс и он просаживает шину. Второй вариант где-то K-line на землю подмыкает. Оба варианта отпадают - т.к. иммо работает - а оно по K-line. Поэтому остается пока только подкинуть прям на провод у разъема ECU. Блин еще один у которого интересы - ДиОгностика. Написал бы чего по делу, а то посты тупо набивает. Еще раз говорю -проблема в машине , а не в оборудовании.

Особенность этих блоков VS-5,Январь-5,Микас7.1 - очень нежная микросхема интерфейса - MC33199 - попробуй ее заменить - походу она подшмаленая и не до конца. Почти - на Январе5 - разъем на 55 пинов , а н а Январь7 - на 81 пин, и причем блоки М73 к тому что тема про 5 январи и связь теряется на заведенной. Я же надеюсь автор темы не пытался ее заведенной прошить - иначе это б объясняло потерю связи...