BanerP3

Это только калибровки, все секреты в отсутствующих частях прошивок.

Интерес в чем? Просто две разные прошивки.

В этой прошивке этих датчиков никогда не было.

Не знаю кто пробовал, но с такими настройками не стоит ждать хорошего результата. Всего понемногу и наугад.

Должно быть так 48,0 КБ (49 152 байт) Проще прошивку показать для проверки.

MPPS считывает 48кБ.

Подключить три провода в разъем, можно будет читать и писать прошивку.

Нужно считать прошивку и с ней разбираться. Вычитанные идентификаторы могут не совпадать с прошивкой.

В Микас М10.3 никогда не было иммо.

Пригоняйте авто, сделаю в лучшем виде.

А в чем разница? Кто как хочет, так и обзывает.

Положите с читаную прошивку, специалист быстрее найдется.

Если считал , то запишет. Даже Galletto1260 нормально читает и пишет.

Для записи нужно 3 и 4 пин замкнуть. Писать можно через розетку, только сделать перемычку для записи.

Две недели без знаний и опыта- это полный ноль продвижения. Свою первую прошивку для нестандартного двигателя настраивал пол года, сделано и записано более 200 вариантов прошивки. Без лямбда зонда и за год не настроите. Хотите быстрее- найдите мастера.

Проблема горячего запуска легко решается корректировкой прошивки.

Что бы найти причину- нужно посмотреть логи диагностики во всех режимах работы двигателя.

Читайте свою, механика или автомат- должно в кодировках меняться.

Можно в прошивке все настроить.

Зажигание в небеса, топливо корректировали. Но после прошивки автомобиль как то работал, иначе сток вернули бы сразу обратно. Какие сейчас проблемы, как проявляются.

Возможно проверить считаное будет быстрее, чем искать сток. Выложите то, что считали.

Прошивку крутили без ума - высокий расход топлива и дым гарантирован.

Начинать нужно с диагностики. Но если нет опыта - отдать авто тому, кто в этом понимает.

Поменять местами разъемы форсунок второго и третьего цилиндра и посмотреть реакцию. Могли начудить при сборке головки.

Проверить датчик ТОЖ, давление топлива, осциллографом проверить сигнал на форсунках.