RK6AQJ

to FRANDEBEF: Извени, немного был занят и отстал от темы. Под калину они не пойдут, так как с 1.5-ки, уже пробовал - результат плохой, хуже чем сток вышло, плохо заводилась, плохой хх и т.д. По просьбе - попробуй все-же сам, вся инфа есть, я же не могу уделять этому много времени....

to FRANDEBEF: Я бы посоветовал прикупить у Виктора Ледокола нужную вам. Обратитесь к нему в личку -он обязательно ответит. Отзывы по его прошивкам здесь же в теме чип-тюнинга. Как правильно будет она называться не скажу, так как у меня под 1.5л. Удачи!

ТО st-rovis : В СТР 3 (4) открываешь прошивку , рабочие режимы -зажигание - УОЗ экономичного режима, УОЗ мощностного режима , (кому надо УОЗ для работы с ДК). Для сравнения есть кнопка сравнить. А в общем в хелпе к проге есть все. ТО fedor_ko: " Лучше взять I203DZ36 ,на пару гр поднять УОЗ ,откл. ДК и ездить будет неплохо". Аналогично делать пробовал. Добавлял 4 гр., но в движении движек попадал в некоторых местах в странный режим при котором двигатель начинал реветь (как в разнос), терялась тяга в этом месте, на педаль в то время не реагировала. В общем неприятно . Построенные по графику и по примеру прошивки без этих косяков.

To Michail_Mic : Здесь тема вроде про газ....., но для вас есть прога называется injectorbyandyfrostv1.2.3crackedtsrh - как раз для откатки прошивок под нестандарт.

to FRANDEBEF: Я бы поступил так: взял прошивку (бенз) которая ведет себя адекватно на всех режимах и на ее базе построил бы новые углы зажигания. Соответственно при помощи проги ДубльЯ7 от Дика для второго поколения ГБО отключаешь форсы, БН, ДК и делаешь полноценную сдвойку. Этого достаточно для 2-го поколения. В твоем случае исходи из возможностей газового контроллера - вроде он сам отключает бенз форсы, но углы сам не меняет. Применить еще и корректор - это заведомо усложнить систему управления двигателем. Поэтому попробуй сдвойку Бенз-газ. На твоих углах на бензе может прогореть прокладка а то и хуже типа разрушения от детонации чего нибудь. Удачи!

Вот несколько штук. Все разные и из разных источников... Какая из них ближе к "эталону" решайте сами... газовые.rar

to FRANDEBEF: Похоже что так. Нужно собрать больше инфы. Или можно под наш блок как в инструкции ниже. Что-то подобное получилось у меня, только пригладил посильнее, ну и сответственно двухрежимка.. На_примере_SF1DA442.rar

to FRANDEBEF: Посмотрел - местами дельта доходит до +18гр - многовато думаю, тяжко движку будет и вибрация будет от 1500 до 2500 оборотов. Попробуй к стоковой добавить максимум не более 10-12 градусов и исходя из графика постом выше...

TO st-rovis : Вот нашел график от которого можно оттолкнуться для построения правильных газовых углов. Но исходя из ранее читанной информации дельта от бензиновых углов еще зависит и от степени наполнения цилиндров. По вашим графикам ничего не понял т.к местами провалы даже ниже бензиновых. Одно могу сказать что ЕЛ36 не гут - тогда уж лучше ЕЗ36 взять... to FRANDEBEF: Посмотрю на вашу прошивку чуть позже. Из инфы у себя нашел описание программы под газовый контроллер. Может чем поможет. график.rar InjOnlDoc.rar

to FRANDEBEF: К сожалению по 4 поколению я ничем помочь не могу-не знаю эту систему. TO STROVIS: Обратись в личку к пользователю ЛЕДОКОЛ. Он модератор этого форума и автор прошивок. Для наших авто всё откатано давно. В свое время тоже брал на халтай и из них делал сдвойки пока однажды зимой не рассыпалась прошивка в дали от дома. С тех пор езжу на прошивках Виктора- за год не было никаких сбоев. Газовую откатывал методом приближения к наилучшему варианту. Пробег авто уже за 100 тыс., основной вид пропан.

TO st-rovis : Стоковые прошивки крутить полезно разве что для самообучения. Гораздо эффективней работают после доработки под газ прошивки Виктора, те которые без ДК. Только один совет -не отключай адсорбер, а то будут происходить время от времени зависания оборотов в районе 1500-2000 об. Проверил на себе - прошивался несколько раз пока не понял где ошибка. И еще - я считаю лучше бензиновую часть ставить первой.

TO st-rovis : - на двухрежимке можно просто через тумблер с 57 ноги на массу кинуть? Можно. 57 пин служит для выбора (переключения) между прошивками. - обязательно ли в цепь на 43 ногу резистор? Резистор нужен, он граничивает ток. - в качестве питания 12В использовать авто зарядку - лучше не использовать - с зарядки обычно напряжение выше чем 12 В и еще пульсации. Возьми адаптер 12В хотя бы от польской антенны. По остальному - хорошо бы почитать темы , отпадет немало вопросов, а там и прошивки подберешь. Удачи!

Приветствую всех! Наконец-то смог выбраться из деревни в райцентр. Глянул цены и не сразу взял обе шестерни. Новый ремень брать не стал так как были такие-же как ставил раньше. По результатам замены получилось следующее: замена шпильки и верхней шестерни - без результата. Замена нижней - без результата. Ремень так и уезжал и на шестерне помпы гулял около 3 мм.( то же самое было и на старой помпе). Поставил старый ремень - ситуация исправилась - на помпе почти 0 биений, ремень стоит там куда я его сдвину и на любых оборотах. Что будет далее эксплуатация покажет. С помощью участников форума делаю выводы: 1.Ремни "Power Grip" и 50 % ремней из Балаково - дерьмо. 2.Стоимость блока шестерен мизер ( 125 р.) , состоят из очень мягкого металла (чуть тверже алюминия) и изнашиваются быстро. При появлении первых нехороших симптомов - менять сразу. 3.Шпилька не всегда виновна, да и при затяжке привалочная плоскость ролика и движка должна выровнять этот момент ( при условии что не согнута под углом градусов этак 15). 4.Съем нижней шестерни проще произвести сверлением с последующим ее расколом ( у меня не пошла ). 5. Возможен косяк в поддельных роликах. Мне не попался но где-то читал что попадаются такие экземпляры. 6.Обратите внимание на метки новых и старых шестерен, могут быть чуть смещены. Установка фаз по новым меткам привела к тому, что при поднятии оборотов под 5 тыс. вылетала ошибка ДФ. Пришлось распредвал повернуть на зуб вперед - работа движка почти не изменилась , но ошибка больше не появляется. Благодарю всех за помощь и участие. Юрий RK6AQJ.

Вчера подъезжал до рукастого мастера, тот долго смотрел на поведение ремня, толчек его в сторону приводит к его плавному изменению позиции на слево или справа от буртика ролика. Но самое интересное что в установившемся режиме ремень совершает гульки на помпе. Договорился взять на пробу шестерни, дали старый ремень для экспериментов - отходил не одну десятку и никуда не сходил. К.в хорошо стопорится через окошко на маховик - справляется даже женщина. Как соберу все необходимое буду ремонтировать. Спасибо всем за участие, как будет результат отпишусь. П.С . Производитель ремней тоже много значит. Посмотрел коробку ремни ставились Power Grip, "Гир"- ошибка.

Спасибо , ребята, что оперативно отозвались. Голова похоже не фрезеровалась и шестерни там где ходит ремень блестят. Похоже что ремень так там и работал с новья. Шпильку выкручивал и смотрел на предмет ровности но попробую заменить. Вот еще что забыл - когда ремешок переходит серединку у шестерни распредвала появляется осевой ход , хотя в статике этого люфта не обнаруживается. Можно ли как-то убрать это гуляние, может оно тоже дает перекос. За отсутствием под рукой "камасутры" еще вопрос - как плотно сидит шестерня коленвала и можно ли ее снять без спец. съемников? С уважением Юрий.

Здравствуйте форумчане! Может кто посоветует как проще и дешевле решить такую проблему : двигатель 2111 85 т. пробега, после покупки авто были проверены ремни - новые. Через 20 т.км - ремень ГРМ съело сбоку на треть - со стороны двигателя. Заменил на "Гир" какой-то, написано Нидерланды, натянул - стоит чуть ближе от центра шестерни к голове. Через 10т. осматриваю - снова таже проблема, подъедает. По ходу заменил потекшую помпу - ремень уходит, купил новый ролик и ремень - те же яйца. Понимаю что теперь бы поменять шестерни, но не хочется и колется. В общем не эксплуатация а мучения. Ролик нового образца, ремень повторно Гир. Последнее мое решение это подложил с одной стороны под шайбу ролика от блока двигателя фольгу 0.2 мм. Ремень постоял - постоял да и съехал теперь на улицу к наружнему буртику ролика. Думаю теперь будет кушать ремень с другой стороны. Вопрос - это такое качество запчастей или нормальное состояние данного узла вазовского движка?

Вот есть кое-что, может поможет...... Чип.rar

Maximus559, возможно в вашем БК необходимо сделать тарировку указателя остатка топлива в баке. В Гамме мгновенный расход высчитывается математически, а в л/100 км. участвует ДУТоплива и только от правильной его калибровки зависит точность показания расхода. Версия прошивки ЭБУ здесь не причем. Думаю поможет в вашем случае инструкция по экспл. БК.

Руслан! Были ли какие ошибки перед заглох или после? Бился примерно с такой же неисправностью около месяца. Брал прошивки с разных сайтов и делал 2-х режимки. Вылетали ошибки от ДФ до сброса ЦП. После них стартер крутил но авто не заводилось. Сброс ошибок помогал как у тебя. Думал что приходит конец ЭБУ. Решил проблему приобретением ком.прошек у Виктора (Ледокола). Теперь все в норме: 1- с дк на бенз, 2 -на пропан на основе прошки без ДК, так же от Виктора. Изменения в основном по УОЗ . Не ставь клиентам закаченное на халтай, себе можешь (для изучения вопроса). Были случаи рассыпания прошивок полностью (один раз в поездке), решалось только репрогом. Удачи.

Спасибо Виктор за обновление. Получил LR53_(dm)_v7.2 более месяца назад и сразу поставил. По сравнению с пред. версией заметил более мягкую и тихую работу движка. По низам раскрутка так же превосходна, но в районе 120 на 5-ой появилась "ватность" педали газа. Отъездил почти месяц - прием по сравнению с просто LR53 на полную так и не вернулся. Откатился на пред. версию - разница есть и на моем авто заметная. В общем прошивка DM получилать немного более спокойная, но лишилась "огонька" в указанном диапазоне. Интересно как ведут себя авто у других пользователей данной прошивки?

Хотя какая нах.. разница. ------------------------------------------- Согласен, пост был для инфы по возможности установки на Калину

На Калину блок от Элкара № 11183-1411020-21 с прошивкой 201СР57.

sam4339! Перешить Вы всегда успеете, а вот гбо вам заняться нужно, пока ДМРВ живой( может быть). Проверьте соленоиды - где-то негерметичны. Удачи

Походу Вячеслав вам нужно переустановить систему.....