Ivan Ivanov

У меня небольшой парк в обслуге таких авто, но ни разу не было проблемы дампа. Три актюатора, все параметры на сканере, вперед и с песней. Из самых сложных бывает зуб на планетарке включения передачи. Актюатор выбора всегда живет дольше всех. От дураков Японцы даже в программу заложили, если что нибудь поломано, исправный актюатор сцепления выжмет корзину, защита от идиота.

ВИН, год, цвет машины, параметры со сканера и т.д.???

Вставлять вундервафлю под названием постолограф в автомобили если это не ВАЗ или Газель, не рекомендовано.Видел как приговорили С4, потом еще пару раз газовщик пытался владельцам рассказать о несовпадении фаз. Поэтому мои клиенты не платят за такую проверку , а если газовщик им это делает, не истерят, не звонят для выяснения. Была проведена большая работа, один предложил сразу мол все исправьте, деньги по факту работы, но если начудите, ремонт за вас счет. Вундервафлю быстренько спрятали и больше ему не вкручивают датчики и не пугают шульгиным. Молча ТО по газу и до свидания.

Все возможно, в техдоке расписано. Обязательно VIN и код, а лучше лог с набором параметров. Турбины у 1VD-FTV две.48-первый ряд,4В-второй. P0048-высокий уровень(обрыв), 47-я низкий.

Так DiagnozNK1v23b может писать пробег в ECU Sirius D42 или только читать?