globeck

Присоединяюсь. Интересно!

Матерь Божья, на этом древнем г...не , как 7.3.1 это является таким секретом?! Ладно, поспрошаю у знакомых. Извините , что побеспокоил, Повелители 2-4 байт.

В "личку" кто-нибудь может написать, что нужно сделать c flash или eeprom, кроме перепривязки ключей? Cпасибо.

Выключить. 156 Alfa 2002г. не самая угоняемая машина, а владелец - рихтовщик с соседнего сервиса. Просто решил ему помочь.

Не сочту. Сами-то поняли, что сказали? Вопрос был к специалистам по иммо, можно ли "подрубить" иммо в eeprom Bosch 7.3.1 ?

Всё правильно. Корректно отключайте контроль катализатора. Даже если "забьёте" 0125 в маске, ошибки в памяти не будет, а СЕ будет гореть.

Просветите тёмного, можно ли в ЭБУ Bosch 7.3.1 "подрубить" иммо. Владелец авто заменил штатный мотор 1.8 (по причине гибели) на 2.0. ЭБУ с 2.0 так же в ниличии. Сейчас я область калибровок из ЭБУ 2.0 перенёс в ЭБУ 1.8 машинка катается. Но хочу поставить так же ЭБУ с 2.0. Был бы Bosch 7.1 или 7.5 "подрубил" бы иммо без проблем в eeprom, а в Bosch 7.3.1 с этим не сталкивался. Eeprom c обоих ЭБУ считал. Что скажет специалисты, кто сможет помочь?

Есть. 6M51PB.rar

Не пойму тока , где там GIAC-тюнинг? Изменены 3-4 параметра : баз. УОЗы, АЦП ДАДа и отключение топлива. Детский сад, чесслово, а не тюнинг.

См. вложение. 93270017.xml 93270019.xml

Самое оптимальное - положить здесь сток. А можно и eeprom.

Да, будет работать. Да, можно прошить Accent.

Ребята, а в самой прошивке посмотреть? 2,5 XT в стоке статика 550,67 см3/мин., динамика : 6,5в - 3,01 мсек. 9,0в - 1.69 11.5в - 1.1 14,0в - 0,77 16,5в - 0,63 Ну и таблицы компенсации. Чем же вы их тогда редактируете?

Вот поэтому, я и говорю о лояльности к продукту. Если попробовать представить, именно попробовать представить весь объём уже обработанной и оформленной информации, плюс обрабатываемую там сейчас информацию, да ещё учесть доносящиеся со всех сторон стенания и призывы к разработкам новых машин и моделей, то эти неточности и шероховатости можно признать ничтожными. Тем более, все постоянно подчищается и устраняется, ну, может, не всегда мгновенно и сразу...

И Вы это серьёзно? Т.е. разница в интерпретации этого незначимого параметра как результат Вашего реверс-инженеринга и результат чужого реверс-инженеринга Вас приводит в такое состояние? Значит, по Вашему, разница в восприятии и понимании слова черт у Вас и аналогичного чорт у Льва Николаевича Толстого должна приводить к безусловному отрицанию и низложению всех томов "Война и мир" и его остальных произведений? Подвергнуть сомнению можно всё, что угодно, но если это работа профессионала, не мне Вас учить, - надо уважать чужой труд. И можно (будучи полностью уверенным с своей правоте) как бы вежливо оспорить: "Я бы осмелился позволить себе не согласиться... " Вы же взрослый дядька!?

Для cебя? Это сколько же у Вас машин в частном пользовании? Вы сначала тогда на одной бы потренировались, а потом за другие... Честно, не пользую сей продукт, но на скринах всё правильно и адекватно. Поэтому, и засомневался. Расскажите, где столь грубые ошибки, хотя бы про одну-две, если Вас не затруднит.

ИМХА много правильнее купить полный и качественный продукт у SMS, чем пользоваться чей-то "кривизной". Понял бы, если бы Вы искали .xml для Toyota, например.

При чем здесь Colt МКПП 8302 с 512 Kb ? Мы говорим про Outlander 31A232 и Colt АКПП (возьмите любой, например JM3608) с 768Kb..

Черт дёрнул ответить.

Версия софта? Или уже не надо?

Вот это интересно. Я наблюдал несколько точно таких же 2.0 "американок" , но на 5WY1403A Они катались с пустыми банками выбитых катализаторов, но СЕ у них не горели.

был вопрос:

Скажите плз-з-з какие на ней горят ошибки и через какое время загораются после сброса?

Где-то с 1998... Кто вспомнит, на GM иммо были? Или ещё нет... На Bosch c O54 вроде не было, на R59 уже были. Лучше бы и не подходили