serz

ИММО в EEPROMе.

Вообще любой EEPROM. И зачем ИММО?

Понятно.Пока взвешиваю,когда отобьётся в моем "колхозе."Спрос на чип сильно упал.

Интересно.Почему продаем?

537-2 Ома,133-8 Ом.

А лямбду какую ставили?Там Бош 133 должен стоять,если другую,то сопративление нагревателя может быть другое и будет тады ошибка.

Я бы назвал быэтот метод,методом камикадзе.Лучше уж тогда манометром проверить.Нитак точно,но безопасней.

Честно читаю и удивляюсь,человек пытается не машину отремонтировать,а обмануть электронику.Судя по АЦП ДМРВ-труп.Данные диагностики какие-нибудь еще есть?

Санёк,пишите проводка в плохом состоянии,вот с нее и начинать,компрессия 10,движок тоже надо смотреть.Да и правильно заметили темку тоже неплохо оформить,как положено.А то гадай тут. Может и подсос,да без данных можно гадать долго.

Можно посмотреть:АВТОАС-СКАН,СКАНДОК,СМС........ну куча.У вас совсем диагностов нет?

Девушка,тема не о чем.К диагносту!Машина заводится едет?Может разьем на иммоблайзере отключен.Что они все у вас там тупые?Приезжайте посмотрю

Сьездите на нормальную диагностику.А делать надо,что-то только с мозгом диагноста,который смотрел машину.

fiash79,вообще надо создавать свою тему,чтобы не было винегрета,а то захотели влезли в тему,типа помогите.

С чего ему увеличится?Если Е-2.Вернее сказать с чего Вы взяли,что он увеличился?

Чего гадать?Кинуть подменный,заведомо исправный ДМРВ,и проверить.

Здесь ненадо забывать топливную систему-0фильтр,сеточка.Сколь ЭБН давит на ХХ,на оборотах,в стенку.Чип-это не панацея от неисправностей.

Если Е-2 по барабану ему,есть кат или его нет.

Так и проверь ВВ часть,КЗ,провода,свечи.Может клапана?Я так понимаю двигун 4216?

В каком смысле чем заменить?Так новым наверно.

Проводка прозванивалась,на целостность проверялась?Со сканером катались?Какую скорость он показывает.ДС надо менять на заведомо исправный,для проверки.Новое не значит-исправное.

А может тупо клапан адсорбера.

Yaroha,точно блин прочитал четырнацатая.

А я бы повесил манометр и покатался,посмотрел,что будет творится с давлением.

Проверить массы,подменить ДПДЗ,перепрошивка здесь не поможет,сток на место и искать неисправность.Мало данных.

При вкл. и выкл зажигания блок делает адаптацию но, есть момент,при работе дв. на ХХ диагн. показывает от 7.2 до 7.6% открытия ЭД, при этом обороты плавают, , иногда помогает адаптация ЭД ,но не всегда ,делаем сброс ЭБУ с инициализацией и нет проблем , дроссель становится в 6.2- 6.8 %, эта проблема скорее всего связана адаптациями коррекций по топливу. Еще один момент, очень полезная функция в определении состояния ЭД, при вкл. зажигания дроссель должен быть открыт от 11 до 11.7 %, если нет – то стоит уже задуматься, делаем адаптацию , ЭД должен скакануть до 20% , опуститься до 0 – 1.3, и вернуться в 11.7, это считается нормально, если скачек до 20 и опустился до 8 , вернувшись в 11.7 – то ЭД в печку ,при этом ошибок нет. .Бывает приходится несколько раз делать эту процедуру, при этом массы должны быть хорошими, контакты в разьемах проверены. Другой момент, приходит авто с ошибками по первой и второй пружине, в первую очередь контакты в разьемах, потом делаем адаптацию желательно несколько раз, скачек до 20% и сразу устанавливается в (приблизительно ) в 8% - тоже самое – в топку ЭД, при этом сразу выскакивает тек. ошибки по адаптации ЭД и по двум пружинам..Это описывалось на чип-тюнере.Может кому поможет.