amatycin

Собственно вопрос в заголовке

Сейчас считали ошибки без антенны: P1648 сбой аутентификации Такая же была при незаводе

Сбрасывали аккумулятор, ошибок в иммо не сохранилось. Двумя ключами раз по 20 включал зажигание, заводил-нет ошибок, заводится нормально. Попробую найти код

Hover H5 периодически не заводится, выскакивает ошибка аутентификациии. Массы на кузов и блок проверил Сопротивление антенны 33,8 Ом-нормально или менять?

Можно обозначить примерную дату выхода?

Ответ на свой вопрос я получил, закройте пожалуйста.

Спасибо всем откликнувшемся, 60 минут "отстоя", немного нажимания клавиш-машина уехала.

Спасибо за поддержку. Ahim прав, мне действительно нужно только время отстоя иммо. Вопрос задал, только по нему, а так; 1) Машина попала ко мне с отвязаными ключами, сброшенным ЭБУ, неизвестным PIN иммо и 5 поытками ввода неправильного PIN иммо 2) Стартер крутит бодро, масса на месте 3) Епром иммо считал, PIN вычитать помогли. Осталось "отстоять" иммо и можно привязывать. ,

Ховер Н5 2013г.в. ЭБУ Delphi MT22U, иммо Delphi. Заглох в поле, слетели ключи, при попытке восстановить 5 раз вводили неправильный пин иммо. Пин мне подсказали, но пока ввести его не смог-Сканматик говорит "не истекло время ожидания", Иммо требует время из-за неправильного PINа. Подскажите сколько времени на "отстой" и должно ли быть включено зажигание?

Сегодня приехала Газель, под капотом "солянка"- был дизель, потом карбюратор, теперь инжектор двигатель 406, а контроллер для 405. ГБО нет. Посоветуйте что прошить?

17 нога 30343 соединяется с 62 ногой мс 30579, на 18(земля) звониться не должна.

22 - +12V через диод (обозначен черным)от зажигания после главного реле Подскажите где этот диод, на плате их вроде 2 чёрных- с 22 ногой 30343 ни один не звонится?

Я так понял-прозвонка цепи 22 нога-63 контакт?

Управление ГР 16 нога мс 30343--14 контакт разъёма ЭБУ. Для подключения диагностики 797 "на столе" 14 контакт не задействован. Но я пробовал имитировать катушку ГР как при подключении диагностики М73-не помогло. Попробую залить считаную флеш в подменный ЭБУ и будем посмотреть.

Принесли в ремонт 21214 B120EQ16 Германия, на машине(газ/бензин) не горела СЕ, не включался БН. Внутри блока, при осмотре никакого криминала-дорожки целы, в разъёме ЭБУ немного окислов,почистил. На столе на диагностику Опендиагом не вышел. На м/с 30343 +12В на 20 ногу и после включения зажигания на 21 ногу приходит, +5В выходит. Ток небольшой 0,6-0,7А при включенном зажигании. Перепаял резистор и подключился чиплодырем считал флеш и епром. Зашил стоковые флеш и епром и сразу считал, попробовал диагностики нет. На всякий случай вернул резистор на место-всё равно не выходит на диагностику. Подменный Бош 797+ вышел на диагностику сразу. Сравнил сток и считаную в реакторе. в считаной начиная с 8000 и до 17FF0 ноли вместо FF, больше отличий нет. Может контроллер не выходить на диагностику из-за этого и как с этим бороться? Замена процессора?

tac, написал в личку

Блок VS 5.1 2112-1411020-42 старая реализация прошивка по наклейке К17. Стоял на ниве 21213, я так понимаю переделка с М70. Со слов клиента посадили аккумулятор и машина перестала заводиться. В блоке пробит и отгорел 1 конденсатор по питанию (сварка?). Чиплодырь подключился но считал пустышку. Для пробы записал считал сток-всё нормально. Подскажите , чем прошить?

Подскажите пожалуйста, файл ЕЕР из архива B574DH04 не криптованый? Можно лить напрямую тульским загрузчиком?

Пришла piasini из Китая, сгенерировал код, отправил продавцу. На всякий случай решил сохранить дампы и смутило содержимое М25Р32 начиная с адреса 375АС0. Подскажите-будет работать или искать другой? ST m25p32.rar atmel 93c46.rar

В общем был виноват иммо, Заменил на эмулятор с соседней ветки. Если кому интересно могу выложить осцилки.

лампы иммо нет, я подождал минуту и воткнул моторник-может больше ждать? на всякий случай лог с васи ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS ВАСЯ Версия: 14.8.9.0 Версия данных: 20140911 VIN: Номерной знак: 22222 Шасси: XX (6V - VW Polo Classic (1996 > 2010)) Список: 01 02 03 15 17 19 25 46 56 VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: User\06A-906-019-AEH.clb Part No: 06A 906 019 Компонент: 1.6l R4/2V SIMOS HS2272 Кодировка: 00001 Мастерская #: WSC 77055 VCID: E0C4DC99606BFC39C9-4B32 3 Найдены неисправности: 01177 - Блок управления двигателя 37-10 - ОШИБКА - Непостоянно 17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570 - 35-00 - 01087 - не выполнена базовая установка 27-00 - Недостоверный сигнал Готовность: Нет данных ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 17: Комбинация приборов Label: Нет ссылки!! Part No: 6K9 920 806 F Компонент: KOMBIINSTRUMENT TRW V08 Кодировка: 00142 Мастерская #: WSC 00006 VCID: 3972D1FD23714DF12E-515A 1 неисправность: 01314 - Блок управления двигателя 49-10 - нет связи - Непостоянно ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: User\6N0-909-901-19.clb Part No: 6N0 909 901 Компонент: Gateway KCAN Кодировка: 00004 Мастерская #: WSC 06402 VCID: F0E4ACD9B08B4CB959-515A Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 25: Иммобилайзер Label: User\6X0-953-257.clb Part No: 6X0 953 257 Компонент: IMMO 0007 Кодировка: 00001 Мастерская #: WSC 00000 VCID: FDFA85EDF7D931D1C2-4B32 XXXXXXXXXXXXXXXXX VWZ1Z0Y0745557 1 неисправность: 01314 - Блок управления двигателя 65-10 - Не предписано конструкцией - Непостоянно Конец -------------------------------------------------------------------

иммо 1 Машина довольно чудная:лампочки СЕ нет. лампочки иммо нет.

Пробовал привязать KTS и васей 14 не помогает. Машина заглохла на ходу. На старом и новом ЭБУ заводится на 1-2 сек. Бензин есть. Вытащил код иммо, пытался завести с введёным кодом-то же самое.

WV Polo Classic. ЭБУ Simos2 30 мая 2000 г.в. Машина заглохла, в ЭБУ- вода, но на связь через Васю вышел. В родном ЭБУ кодировка 00001, привезли на замену- кодировка 00031. Может из-за кодировки не заводится? Адаптацию делал.

Друг занимаеся ремонтом машин и подрядился заменить движок на Tiguan 1,4 TSI Med 17.5.1 двойной наддув 2007г. Кроме движка(б/у 2011г) всё старое.Но на крышку нового двигателя старый ТНВД не подошёл по креплению. Заменили на подходящщий-не подходит фишка. Подогнали фишку. Насос заработал но давит 140(при замыкании на массу управляющего провода клапана давление падает), висит ошибка механическая неисправность ТНВД, больше 3000 об не развивает. По звуку клапан РДТ на ТНВД щёлкает. Вопрос такой, это можно исправить перепрошивкой имеющегося ЭБУ или нужно покупать другой например 17.5.5 и уже с ним возиться?